*MrB*

Bruksbilen er senket ca 35mm. (E60 med H&R og m-sport). Som @Slavearbeider'n sier, er det fint lite man merker på komfort/lyd med disse. (Aluforinger har jeg ikke erfaring med, men antar det blir noe annet ja).

Det er ikke mye lyd i poly-foringer, synes jeg. Jeg satte dette i hele forstillingen (minus travers) på bruksbilen, og det var for å maksimere holdbarhet og minimere sporing. Påvirker komforten i veldig liten grad.

Forstår heller ikke denne varianten av «knekken». Her har man tydeligvis lagt innsats i å finne en ny vri, og så oppnår man bare å gjøre det hele linjemessig er mindre harmonisk. Dersom man ikke klarer å forbedre noe, så bør man heller bare la det være. Det burde vært en tommelfingerregel. Men «knekken» er der i det minste. Det er mer enn man kan si om mye annet som lanseres for tiden.

Du gjør ting i rett rekkefølge, så kjedelig det enn høres ut. Man skal selvsagt leve litt underveis også, men å potensielt måtte skyve på boligkjøp i mange år bare fordi man måtte ha drømmebilen først, synes jeg er litt korttenkt. Ser ut som du steller fint med en kommende klassiker, og vi er flere som gleder oss til våren nå. 👍 Lykke til med operasjon ja.

Europa er nærmest konstant i manko. Se på Tyskland. De har faset ut mye brunkull og kjernekraft, slik st de nå har en negativ trend på egenprodusert kraft. Ligger grafer på dette mange steder. De er dermed umettelige på import. Først og fremst gass og fornybar kraft fra andre steder. Da blir prisene deretter. Jeg er en markedsliberal type i prinsippet, men det europeiske kraftmarkedet er politisk skakkjørt. Og det er mye som tyder på at det langt på vei er villet politikk Strømstøtte er bra i prinsippet, for det er jo egentlig bare en refundering av de kolossale merinntektene staten får på høye strømpriser. Men samtidig er det lapping på et ødelagt system. Så kan man selvsagt ta debatten om hvorvidt strøm bør være en markedsvare, eller om det skal defineres som grunnleggende infrastruktur.

Det bør være ukontroversielt å påpeke at noen grupper vil være lettere å integrere enn andre. Like ukontroversielt burde det være å påpeke at dette igjen påvirker kostnadene over tid. Det går imidlertid utelukkende på kultur og demografi, og ikke på hudfarge. Men det å avhjelpe en flyktningestrøm har et kortsiktig mål og et (potensielt) langsiktig mål. Det kortsiktige er åpenbart å få disse menneskene i sikkerhet på en best mulig måte, og den retten er (bør i hvertfall være) lik for alle, uansett CV. Det langsiktige målet kommer når menneskene kanskje ikke kan vende tilbake innen rimelig tid og da er det bare dumt å ikke ha et bevisst forhold til disse tallene, hvor ubehagelig det enn måtte være. Hvor ukrainere plasser seg på denne "skalaen" er jeg ikke sikker på, men akkurat nå er jeg uansett mest opptatt av det kortsiktige målet. Den elefanten enkelte påpeker nå, er at viljen virker større med ukrainere enn den var f.eks. med syrere. Jeg tror det ligger i menneskets natur å være mer på tilbudssiden jo nærmere man føler seg de utsatte, og at det gjelder uansett hvor i verden man befinner seg, uten at det ligger noen bevisst vond vilje bak. Når det er sagt er jeg (såvidt) gammel nok til å huske krigene i tidligere Jugoslavia i sånn noenlunde detalj, og det var ikke bare lovord om flyktningene den gangen, selv om de "lignet på oss".

Han med E34'en er åpen for bud. Kunne sikkert fått den for 150k. Det vil jeg si den er verdt dersom annonsen er ærlig. Dette først og fremst er en stilren stasbil laget for å cruise i passelig tempo, mens åtteren maler. Når det er sagt, så er den jo ingen sinke, selv om det ikke akkurat er pga ytelsene man kjøper en slik.

Spent på hvor lenge denne krigen vil vare. Putin har jo egentlig tapt for lengst, men der i gården handler det kun om ære, og han vil nok dra med seg så mye/så mange som mulig i fallet. Dette handler også om mye mer enn bare NATO. (NATO er nok mer et påskudd sånn sett). Dette er historie med røtter tilbake til Dronning Katarina II på 1700-tallet. Krigens varighet vil nok få noe å si for hvor lenge flyktningene blir værende. Pr i dag tror jeg mange ser på flukt som en midlertidig greie, og at de vil vende hjem igjen så snart forholdene tillater det. Gjennom de siste ukenes nyheter sitter jeg igjen med inntrykk av at ukrainerne er et stolt folk som setter sitt land og sin selvstendighet høyt, og da er det en helt naturlig tanke å ønske seg tilbake. Men dersom dette drar ut i tid og atpåtil eskalerer ytterligere, vil det, som Fredrik sier, bli stadig mindre for de å dra tilbake til. Uansett er det vondt å se på.

Veteran om 1 år. Må da være en flott glider på fine sommerdager? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=163655217

Dette er ikke første butikken jeg går til om jeg er i kjøpsmodus.

Så du ikke Audien lenger oppe her? Ikke alle slike annonser er realistiske, men spesielle/sjeldne biler kan oppnå ganske spenstige salgssummer. Det har historien vist flere ganger.

Om du kan skru litt selv, så bytter du enkelt klosser på den bilen. Men når det er sagt, så synes jeg ikke 3600 var ille. Da får du atpåtil kun originale deler, og bare de koster jo fort 1500kr. Uoriginale sensorer kan være litt bingo, men de har alltid fungert for meg.

En del av meg digger at du bruker M5’en din, mens en annen del gråter litt av å se den i salt. Uansett er det en fantastisk flott bil du har. G30 og F90 er uten tvil stjernen i dagens BMW-lineup.

Bruksbil, uvasket, vinterhjul og tilhenger full av skrot. Noe ganger må man ta et hverdagsbilde også.

Gjør man det? Kan ikke huske sist jeg hadde aktivitet på noen av disse. Det er riktignok lavsesong nå da, men synes likevel det har vært stille.

Har ingen tips til deg, men vær obs på at felger med ET10-20 ikke er så vanlig lenger, da det knapt bygges biler med dette oppsettet i dag. BMW gikk bort fra dette innpresset fra F1x og nyere. Du får tak i felger selvsagt, men utvalget (både nytt og brukt) er merkbart mindre enn for noen år siden.

Ser ut som prisbunnen kan være nådd for originale E39 M5 her til lands også nå.

Ang entusiasme, og da spesifikt bilentusiasme: Her vest for Bergen er det et ganske aktivt miljø som arrangerer treff i hele sommerhalvåret. Utspringet er amcars, men i dag er alle slags merker (og prisklasser) representert. Selvsagt er det mye dyrt, som bortimot nye Mustanger, Corvetter, Challengere, Porscher, BMW M, Audi RS og Merce AMG. Men det er også gamle, og helt vanlige utgaver av Golf, Opel Ascona, Datsun, Volvo 240 og Amazon osv. En av gjengangerne er en grønn Trabant. Så nei. Entusiasme kan selvsagt ikke måles i penger. Det er selvsagt grader av entusiasme, men jeg synes ikke faktorer som økonomi, prioriteringer eller evner til å skru og bygge skal definere hvilken glede folk har av ting. Disse treffene tiltrekker til og med folk som ikke har bil i det hele tatt. Ang polering, så bruker man selvsagt den billige voksen innvendig, og sparer den dyre voksen til utvendige flater. 😄

Om den så er en bastard, så var den E30'en likevel fantastisk flott.

Såvidt meg bekjent har alle E39 530dA GM kassen 5L40, og den er (på papiret) egentlig for svak selv for original effekt. Men remap er ikke bare remap. Ta kontakt med noen som kan disse drivlinjene godt. F,eks.quickfix.no

Hvilke merker tenker du egentlig på? Mercedes, Audi og Porsche er vel de mest nærliggende, og de produserer alle biler/konfigurasjoner i sine gamle segmenter innenfor de politiske rammene som er satt for nåtid og nær fremtid. Forskjellen er at de også klarer å beholde merkeidentiteten når de utvikler noe nytt. BMW virker å være bra på høyden rent teknologisk nå, men må finne seg i å være klassens soleklare jumbo på design, og jeg ser ikke noe som tyder på at det vil bedre seg med det første. Det er litt sårt å se for en som har vært entusiast i over 20 år. Selv ikke G80 M3 vekket så mye som et fiber med begjær da jeg kikket på den hos Jæger Sentrum for noen uker siden. Ble overrasket selv over hvor uinteressant den føltes for meg når jeg hadde den på nært hold, for jeg har alltid elsket M3. i4 hadde jeg lenge sett for meg som min neste bruksbil, men den har modnet såpass dårlig hos meg at nå er jeg veldig i tvil. G30 hybrid er nok det siste halmstrået, men jeg må bare erkjenne at akkurat nå ser det ut som jeg og BMW er i ferd med å gli fra hverandre.

Vil heller kalle den identitetsløs, og nok en gang et steg ned fra forgjengeren. Hvor mange hadde klart å tippe rett merke om bildet var kuttet på denne måten: Men fine tall da. Absolutt.

Gratulerer. Det er mye power for pengene i disse. Men husk å lade, ellers blir det en masete kjøreopplevelse hver gang du bare skal ut en liten tur.

Det er en sannhet med modifikasjoner. BMW selger ikke spesielt bra i Europa og USA om dagen. Særlig Europa er relativt svakt for BMW sammenlignet med ca 2015. At BMW totalt sett selger som aldri før (og det er jo selvsagt noe de skryter av), er ene og alene pga det asiatiske markedet. Ligger mye statistikk her: https://carsalesbase.com/

De overdimensjonerte grillene er primært for å tekkes det asiatiske markedet. Der er det et viktig designelement. (Men det er nok også for å prøve å fremstå som innovative, friske og moderne, og at de derfor har behov for å distansere seg fra det gamle designspråket). Men jeg skjønner ikke hvorfor en produsent kan ha hundreogørten forskjellige modeller, men likevel ikke klare å lage én front for Asia og én for resten av verden. For all del, bilene ser ut til å selge bra utenfor Asia også, men det er nok mer på tross av enn på grunn av det nye frontdesignet som BMW har valgt å innføre.