*MrB*

Har selv N53 i E92 og E60. Begge har fått nye dyser og coiler på såkalt teknisk aksjon (altså kostnadsfritt for meg). Ble fortalt at det dreide seg om konkrete serienumre på disse delene. Om det er tilfelle aner jeg ikke. I tillegg har jeg byttet en NOx-sensor på E92'en. Den kostet meg ca 3000 + arbeid, og er den eneste uforutsette utgiften jeg har hatt på disse to bilene. Nå er ikke jeg og mine to biler statistikkgrunnlag, men coil/dyseproblematikk er ikke noe som hadde stoppet meg fra å kjøpe en slik bil. Om trådstarter har dieselpreferanser, så er også 520d og 525d fine modeller. 520d går nesten like bra, men mangler lyden. (En dieselsekser låter faktisk ikke så ille).

F10 523i er en perle. 3 liters volum, bra med krefter, og silkemyk gange. Den bruker mer enn diesel, først og fremst på småkjøring, men veldig ille er det ikke. 0,8 i snitt bør være fullt overkommelig. Hva som er best blir en smakssak. Prøv de aktuelle variantene, og bedøm etterpå.

Du vil fylle hjulhuset mer med en 9,5 eller 10" bakfelg, evt ved å sette på noen moderate spacere på de du har nå. Men som awt sier, så kan du ikke få felgen utenfor. Da må du kompensere med smalere dekk for å ikke subbe (og for at det skal bli noenlunde lovlig). Etter min mening ser det ikke særlig bra ut heller, men det er nå en subjektiv betraktning. Her er en 10" bakfelg, med ET37. Fyller pent, og subber sannsynligvis ikke:

Skal du ha noe som senker mindre enn 30mm, så er jeg redd du må bite i det sure eplet og kjøpe originale M-deler. Evt er det mulig Scnitzer har noe. Jeg "bygget om" fra std understell til M-sport dempere og H&R fjærer. Det ble nesten som original M-sport, bare hakket lavere. Ca samme stivhet.

Vil du ha felgen lenger ut bak? Eller vil du ha en dybdeeffekt i felgen? (altså en konkav form, der felgen blir dypere jo bredere den er) Som her: 245/35-19 og 275/30-19 på hhv 8,5 og 9,5" felg er godkjent på E6X. Det fungerer fint i praksis, og det finnes mange muligheter i denne dimensjonen. Edit: Av en eller annen grunn tenkte jeg E6X, men ser jo nå at du har E9X. Da kan du se bort fra setningen over.

Det blir en vurdering fra sak til sak: https://www.naf.no/tips-og-rad/i-trafikken/nar-du-er-uheldig/nar-barn-har-skadet-bilen-din/ Bra det ordnet seg for deg.

Black Evolutionsettet som bla GS selger går for å holde bra kvalitet i forhold til pris. Tror ikke jeg ville handlet noe billigere sett enn det. Da er det bedre å la være.

Er det ikke nivåregulering på den?

Kan i farten ikke huske at jeg har opplevd en bil der AC-kompressoren IKKE lager en svak lyd og påvirker turtallet.

M-sport senker drøyt 15mm, så det må du trekke fra på tallene her.

Trådstarter sitt problem høres ut som "kilt" turbo. Hadde det på en 120d. Da forsvant all motorkraft, fikk "sirenelyd" når jeg gikk av på gassen, og ingen feilmeldinger, ingen blårøyk. Det må tas som et forvarsel på havari, og bør utbedres asap.

E39 er ingen dum førstebil, men den er tung, og kan være greit å sjekke når understellsdeler ble skiftet sist. Rust har de alle sammen, så prøv å finne en som har minst mulig, Bakluke, underside av panseret (over lyktene), og under dørene er verst. 520i er ikke akkurat en rakett, men en fin cruiser, med rette lyden. Bruker litt bensin, men slitesterk motor. Det er en kurant bil å vedlikeholde. Lett å skaffe deler, og forholdsvis skruvennlig.

Effekten av slitte casterstag forsterkes av større felgdim, så det er meget mulig at dette er synderen.

Finnes muligens noen 125i også. Ingen sinke den heller, og den kan friskes opp til en "130i". Jeg synes 1M er skikkelig grom. Ja takk!

Coilovers er jo egentlig bare tull. Skaper potensielle konflikter mot felgene gjør de og. Jeg kikket på dette settet til E60. Jeg endte opp med M-dempere og H&R-fjærer. ca dobbel pris, men da vet jeg litt mer hva jeg får. Har dog ikke noe grunnlag for å si at dette settet er dårlig. (Bortsett fra magefølelse, men den har feilet før).

Dunlop Sport Maxx er fantastiske dekk. Sammen med Michelin Pilot Sport er det de beste dekkene jeg noensinne har hatt. Null sporing, lav støy, godt grep på våt vei, og helt grei holdbarhet. Men spesielt billige er de jo ikke. Litt billigere alternativ er f.eks. Falken FK453, Hankook Ventus og Vredestein Vorti, men like bra som Sport Maxx er de ikke. (Med forbehold om Vorti. Jeg har kjørt Sessanta, Vorti er en nyere modell).

Det er en veldig subjektiv (og upresis. Deigete?) analyse. Han bør prøve begge, og bestemme seg ut fra det.

Rent objektivt: En E36 "eier" en Nissan Sunny på alt som har med kjøreegenskaper å gjøre, dersom bilene er i lik stand. Men det kan jo hende din E36 er av den slitne sorten da.

M-sport 1 for E46 er svært sjelden. Men den var heller ikke like fin etter min mening: Kan legge til at jeg aldri har sett denne pakken på touring. Fineste E46 etter min mening er facelift med M-sport 2: E46 pre facelift er litt hipp som happ med/uten M-sport. Det er forresten noen som monterer m-sport 2 på pre-faceliftbiler også, om det er interessant for deg:

Du får generelt litt mer bil for pengene ved å velge 5-serie, og må også da ta høyde for større verditap. Den er større og mer komfortabel enn en 3-serie, men det er snakk om nyanser. F30 er heller ingen liten bil, med en akselavstand på samme nivå som eldre 5-serier. F10 523i er en liten diamant, med en sterk og smidig treliters motor. De begynner å bli ganske overkommelige i pris, men er dessverre sjelden med M-sport. Alternativt er nok 525d (evt 520d) mest aktuelt for din del. For F30 sin del er det nok 320d som gjelder. 320i er også en flott modell, men denne er også sjelden i Norge. Kvalitetsmessig har jeg inntrykk av at disse bilene stiller temmelig likt.

1-serien vår er solgt, og jeg tok aldri bilde. Men når jeg ser på awt sitt bilde, så har han en del remedier liggende i "hyllen" på understellet, hvilket ser ut til å hindre vognen å klappe helt sammen. "Tom" vogn var en forutsetning for å få den inn i ett stykke hos oss. Evt ting som lå under, måtte hives oppi bagen. Oppsummert fungerer faktisk 1 serie om man kun har ett spedbarn. Men den blir for trang når man må over på større seter. Da blir passasjersetet foran ubrukelig.

Kan bekreftes. City Cross går baki E87 (1-serie) i ett stykke. Men da må platen bort, og det er null (bokstavlig talt) bagasjeplass igjen.

Fikse ledningsnett for bakluke er vel mer eller mindre bankers på disse bilene, sammen med kompressor for nivåregulering. Ellers så er det ikke noe negativt ved høy km og samtidig mange ferske slitedeler. En bil som har mindre enn 150k km på telleren har gjerne fortsatt originale dempere, bærearmer/foringer etc, og da må du regne med at disse trenger utskiftning om ikke lenge. Likevel heller jeg (som de fleste andre) mot biler med lav km først.

Har Emmaljunga city cross. det er vel bortimot den mest kompakte kombivognen man får. Den går fint baki E60 uten demontering. Og da er det bra plass rundt til annen bagasje. I en F30 må den nok deles i to, men det bør gå helt fint. (Emmaljungavognen får plass, i to deler, i en E92 også. Det har jeg prøvd). For større vogner kan det nok bli litt verre.

F31 har vel tilnærmet samme akselavstand som E39, så plassen i lengderetningen er neppe mindre i i hvertfall. Vi har forøvrig Besafe izicombi bakovervent i E60 med komfortseter. Ikke hav av plass, men det går for meg å sitte foran, og jeg er 190. F10/11 er vel noen få cm større.