*MrB*

Det sikreste er bankremisse, og jeg forlanger som regel det. Men man kan jo selvsagt se personen litt an. Noen gir et bedre inntrykk enn andre i fohold til rederlighet, ordnet økonomi etc.

Krom rundt vinduene i kombinasjon med M-sport var en opsjon som kunne bestilles originalt til bla E39, til og med M5 kunne fås med dette. Hvorvidt det er pent er en smakssak. Jeg ville nok ideelt foretrukket shadowline rundt vinduene på E39'en jeg hadde, men jeg så ingen problemer med helheten slik bilen var. "Halvparten" av sidelistene i krom blir noe annet. Det ser bare uferdig ut.

Det er et poeng. Pre-faceliften har krom på sidelistene rundt hele bilen. Det har ikke facelift (som jeg hadde). Der fikk jeg til helhet ved å lakkere listene på fangeren i bilens farge, slik de andre sidelistene jo er. På pre-facelift ville jeg nok gjort noe med sidelistene.

Hull for lyktespylere må du lage selv for disse uoriginale fangerne. Og du kan jo høre med GS om pris på lakkert fanger, da de har karosseriverksted på Bud, men i utgangspunktet leveres fangeren ulakkert. Kan forresten være verdt å sjekke andre steder, om du kan få fangeren billigere der. GS er en bra butikk, men ikke kjent som prisledende.

Jeg kjøpte uorginalt sett med lys, og passformen var helt fin. GS bildeler selger nøyaktig samme fanger: http://gsbildeler.no/nettbutikk/vare/123/663764 Bare pass på at du får riktig type. (PDC/ ikke PDC). Brukt M-sport- eller M5-fanger til E39 tror jeg ikke er så lett å få tak i.

523i har en 2,5 liter, og 245nm, mens 520i etter facelift har en 2,2 liter med 210nm, så klart det er en forskjell på de to, selv om den ikke er allverden. (Begge har da 170hk, selv om 523i uoffisielt visstnok yter drøye 10-12hk mer). Kvalitetsmessig er ikke motorene særlig forskjellige. At M54 bruker mer olje enn M52 betyr ikke noe i praksis. Personlig hadde jeg foretrukket 520i med facelift, rett og slett fordi faceliften er finere og at bilen jevnt over holder bedre kvalitet. Det veier opp for manglende kubikk i min bok, men det blir jo personlige meninger. Jeg satte M5 front på min E39, sammen med senking. Bilen ble jo en åpenbar bastard, med standard kanaler, krom rundt vinduene og standard bakfanger. Men jeg vil ikke si det så jævlig ut:

523i kom aldri som facelift, så hvis den er original, så har den andre lykter og fangere. Søk på "E39 pre facelift vs facelift", så finner du litt bilder som viser forskjellene.

Den ene er en 2,5-liter på 170hk, mens den andre er en 2,8-liter på 193hk. Det er 2 varianter av samme motor (M52-serien), og de har derfor de samme styrkene/svakhetene. (Få svakheter riktignok. Solide og gode motorer). 2,8-literen er såklart sterkere, men begge bilene er mer enn raske nok for en 17-åring. Kjøp derfor den bilen som ser ut til å være i best stand. Typiske svakheter på E39 er foringer i understell og rust. Div elektronikkfeil er heller ikke uvanlig. Se http://www.autopower.se . Den guiden er fortsatt like dekkende og god.

Står det ikke på lokket hva den skal ha da? Om det ikke er den vanlige røde ATF-oljen, så ville jeg tippet CHF 11s.

Man er aldri nøytral til Automotebilene. Enten hater man de, eller så elsker man de. Og det er vel også meningen tipper jeg. Forøvrig overrasket over hvor dyr E93 er kontra E92.

Har glemt hele denne etter tidenes travleste vår/sommer. Men nå ligger finnannonse ute. Også med nye bilder. Dette er en bil jeg virkelig ikke ønsker å kvitte meg med. Den bare ruller og går uten trøbbel, og er en nærmest optimal kombinasjon av utseende, plass, økonomi og kjøreegenskaper. Men det hadde vært ok med liiiiitt mer plass slik livssituasjonen har utviklet seg. Gjeldende prisant er altså 359000,-, og km har økt noe. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43156138

Jeg fikk også byttet coiler på min 08-modell i år. Det var visstnok en såkalt teknisk aksjon fra BMW. Jeg hadde ingen feil på min bil, så dette tok de uoppfordret ifm service.

235 og 265 burde gi ganske rette sider på disse felgene. Profilen kommer an på hvilken bil hjulene skal på, da det er omkretsens evt avvik fra originalhjul som styrer dette. (max +/- 5% fra originalt). 35-profil blir nok sannsynligvis for stort.

Herlig vogn. Gratulerer. Synes ikke høyden var så ille jeg. Begynner vel å bli gammel...

Du har fått masse god info i denne tråden. Motoralternativene du ser for deg har sine styrker og svakheter, og nå koker det egentlig bare ned til at du må prøve selv, og vurdere hva som passer deg best. Objektive forskjeller er en ting, men hva som fenger/passer den enkelte er noe annet. Grovt sagt vil jeg si det slik: Sekserne er mest driftssikre, og har finest lyd/karakteristikk. Diesel går billig, men kan koste mer å drifte ellers, og har en helt annen karakterestikk. Bensinfirer (318i N42B20) befinner seg ca midt i mellom.

Helt riktig motor og utstyr. Gratulerer

Skal jeg være den kjedelige nå? Du skal vel inn på boligmarkedet etterhvert? Er det ikke bedre å starte med noe billigere, og så legge opp litt peng på bsu eller lignende? Ellers er E92 320i en flott bil, som holder god kvalitet. Rask nok egentlig. I hvertfall for en fersking. Serviceintervallene er lange, men de koster litt når de kommer. (Om du skal ha stempel av godt merke i heftet vel å merke).

W203 som er verstingen ja. W202 er mekanisk bra, om man styrer klar rusten. Denne f.eks: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=42912386 Litt usikker på MB sine manuelle kasser dog. Går for å være litt upresise.

Vet at det har vært litt registerhavarier på N42-motorene, men jeg vet ikke hvor utbredt det er. M52B20 er i hvertfall bunnsolid, selv om den nok ikke er like smidig i hverdagen som en N42B20. Kan jo nevne at jeg har hatt E46 med M52B20 selv, og jeg synes det var en fin kombinasjon i en kjøreglad hverdagsbil. Som sagt ang W203 (C-klasse): Det er en fin bil. Finere enn E46 etter min mening, men de er virkelig ikke bra. Jeg holdt på å kjøpe en selv engang. Helt til researchen avslørte diverse. Her er en link fra merceforumet: http://www.mercefreaken.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=5838 At to kollegaer av meg forbanner hvert sitt eksemplar er jo ikke statistikkgrunnlag, men det passer i hvertfall med erfaringene jeg har lest meg til ellers.

Jeg er glad i Merce, men jeg har ett råd til deg ang W203: Styr unna. Spesielt pre-facelift. Selv MB-entusiaster skyr denne bilen. Den ruster mindre enn forgjengeren, men omtrent alt annet er mye dårligere. E46 foran W203 når som helst. Snakker vi E9X vs W204 derimot.... Da er ikke utfallet helt gitt. Beste bilen rundt din prisklasse er en E46 320i med facelift og M54B22-motoren, men skal du ha en velutstyrt en, med kurant km, så havner du nok rundt maks av budsjettet ditt, og vel så det. Pre-facelift 320i har 20hk mindre, og er en del billigere, men den motoren kan være litt masete. Krever mye turtall for å flytte seg.

En 525tds kan gå langt med riktig stell. Det er en gammeldags og slitesterk dieselmotor. Jeg ville prøvd å finne en E39 med facelift. Det bør være mulig å finne en grei 520i fra 2001 og oppover til rundt 50k. Den har den "nye" M54-motoren på 2,2 liter, og går bra nok til at bilen er artig. Ser det ligger en del biler på finn til helt ville priser nå, og de kan umulig være salgbare. Jeg solgte en E39 525i 2001 modell med bilsteinunderstell og ettermontert M-sportsett i 2010. Den var dønn strøken og gått 110000km den gangen, og jeg fikk 150k for den. Da blir annonser som dette: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=42383127 litt meningsløse. Selv om det er en individualbil, så er den priset nærmere dobbelt så høyt som den burde. Er du skrukyndig selv, kan du tjene godt på å kjøpe en bil med mangler. Styr unna pre-facelift 520i med automat. Den er tørst og treg, med mindre du driver mye med landeveiskjøring i flatt landskap. Rust er en E39 sin verste fiende.

Var den til meg? Jeg er enig i deg. Vi har 1 stk E92 og 1 stk E87 i husholdningen, og spedbarn i hus. Begge bilene har plass til vogn, og vi klarer oss fint. Men rommelige er de ikke. Har vurdert å bytte ut E92'en i en E60 eller lignende, men ikke hvis plassgevinsten er minimal. Å velge stasjonsvogn er falitt for min del.

E60 sluker i hvertfall greit en noenlunde kompakt kombivogn, men F10 virker faktisk noe mindre enn E60 baki, uten at jeg har fått sammenlignet direkte. Jeg er en "sedanmann" (liker rett og slett ikke stasjonsvogner) med spedbarn, så dette er spørsmål jeg også kunne tenkt meg svar på.

For 1000kr er det ikke så mye du bør være obs på. Sålenge du er forberedt på at bilen kan vise seg å være vrak/delebil når du begynner å plukke den, samt at bilen ikke er tyvegods.