Saltkjelen

I dagens marked har fossile biler en nokså høy og stabil annenhåndsverdi, men verditapet vi ser på i7en nevnt over er ikke et unikum i så måte. Min tidligere F01 730d ble av mine foreldre kjøpt som en litt over ett år gammel bil et sted på 800-tallet (annonsert for 899 000,-). Nybilprisen for denne var på daværende tidspunkt rundt kr. 1 600 000,-. Vi snakket altså om 50% verditap det første året, men dette har jo 7-serie alltid har hatt? 7-serie er en av verdens mest fantastiske biler, men bilen har en ufattelig svak annenhåndsverdi.

@Snagg30 Spot on! Begynner vi først å gå i dette sporet, er det plutselig veldig mange som ikke skal få redning- og/eller helsehjelp her i landet. Jeg har ellers ingen problemer med at man bidrar til samfunnet etter evne (les: høyere skatt ved høyere formue/inntekt), men i "vanvidskørsel"-situasjonen, er dette stikk motsatt av nettopp dette. Mens en med normal inntekt kjører bil til kr. 500 000,- som er fullfinansiert, blir han rike karen med den samme bilen uten lån straffet med halvparten. Skal en først ha et straffenivå av allmenpreventive hensyn, er jeg helt sikker på at et forelegg i størrelsesordenen +/- kr. 100 000,- ville utgjort mer enn nok, alternativt en prosentandel av årsinntekt. Å beslaglegge eiendeler helt ukritisk, gjør bare at straffen fremstår som uforholdsmessig stor for de aller fleste.

Det løser du enkelt her!

Det der er ikke lov engang! ..men ja, nå er det vel på tide at du er fornuftig og kjøper deg en BMW igjen (du har slitt nok med Taycanen og mandagsproblemer nå).

Det er nok flere fagkyndige her som kan gi deg en pekepinne, men igjen - å vurdere en skade uten et bilde er umulig.

Det er vanskelig å komme med konstruktive tilbakemeldinger om en skade vi ikke engang kan se, og strengt tatt burde du ta kontakt med et skadeverksted som kan besiktige og prissette skaden for deg. Alt annet blir jo bare synsing.

@Fredrik Jeg forstår hva du mener og er til dels enig, men jeg mener likevel det er en fundamental forskjell på de som kjører i en eller annen rusform og de som kun kjører for fort. Å kjøre i 200 km/t på en tom motorvei kl. 3 om natten, kan neppe medføre noen spesielt stor skaderisiko. At hastighetsovertredelse gir samme straffutmåling som kjøring i en eller annen rusform er helt hinsides bak fornuft. Hva gjelder utleie eller utlån til venner, bekjente eller andre, mener jeg det påhviler den vanlige forbruker en uforholdsmessig stor aktsomhetsplikt. Det vil, for de aller fleste, i alle fall i Norge, være umulig for en vanlig forbruker å avdekke alle forhold som potensielt kunne by på problemer for en selv i senere tid. Hva skjer om man får frastjålet bilen eller bilen urettmessig blir "tyvlånt" av husets arving? Jeg kan være tilbøyelig til å si meg enig i at profesjonelle utleiere kan identifiseres med lovbryter, men selv dette er i grenseland for hva som med rimelighet kan være akseptabelt. Ellers er det en fundamental forskjell på å leie ut boligen din til en narkolanger (men selv her mener jeg forbrukeren får en uforholdsmessig stor byrde med å skulle avdekke alle potensielle forhold. En burde forutse at forbrukeren er "dum" og ikke skal utøve en form for selvjustis) eller om det skjer en annen straffbar handling i hjemmet ditt ved en stor sammenkomst. Likheten her er likevel at begge tilfeller ville straffet huseier sett i lys av "vanvidskørselen" i Danmark, da den ikke skiller på "organisert kriminalitet" og "tilfeldigheter". Så var det selve straffutmålingen i seg selv. Å miste en bil verdt 4-5-6-700 000,-, som attpåtil er belånt hvor man vil sitte igjen med usikret gjeld, er en straff som ikke henger på greip. Et annet aspekt, er at det for en vanlig forbruker vil være fatale økonomiske konsekvenser av et slikt tap, mens det knapt røsker i lommeboka om du har etternavnet til Stordalen, Spetalen eller Reitan. At en straff treffer så forskjellig for samme lovbrudd, er intet annet enn urimelig.

Jeg har også inntrykk at danskene er helt "gale" når det kommer til bruken av "vanvidskørselen". Lovbestemmelsen om at biler kan beslaglegges, er helt bak mål (hastighetsrelatert) - og kanskje spesielt i de tilfeller der bilen også er lånt av noen andre. Straffen utgjør en uforholdsmessig og urimelig stor forskjell mellom straffedømte og hensyntar ikke individuelle forhold. Det ville vært like idiotisk at huset ditt skulle bli beslaglagt og solgt til fordel for statskassen fordi kameraten din knivstakk en festdeltager i stuen. Det er bare å ta fatt på Color Line Oslo-Kiel og unngå dansk jord for alt det er verdt når man skal sydover med bil..

Det er en fantastisk flott M550d! Spesielt hyggelig å se at den blir godt stelt med etter eiertiden til @Ingvaldsen også!

Små detaljer som utgjør mye! Det er så typisk å oppdage at noe er glemt når hele interiøret er remontert igjen.

G90 M5 er en moring. End of discussion.

Gratulerer med flott bil, og ikke minst hyggelig å ha deg tilbake igjen her! Touch-hendler ordnes, si ifra når du er på denne kanten!

Det der var helt riktig justering. Smellvakkert!

Jeg har en modul liggende om du vil kjøpe. Jeg hadde planer om å bygge om på E70en jeg hadde, men kom aldri så langt.

Smak er subjektivt, men personlig mener jeg majoriteten av raritetene i designet ble langt på vei ryddet opp med et finjustert designuttrykk. For mitt vedkommende gir dette utslag i opprydding av noe rar linjeføring samt sortlakkert underdel av karosseri og støtfanger, skarpere linjeføring i støtfangere, et vesentlig bedre lyktdesign og naturligvis bortfall av noe så idiotisk som et sekskantet ratt og kirkebenkstoler. Når det er sagt, mener jeg, som med alle andre BMWer, at bilen må skos riktig i form av hjulsett. 23" felger er en selvskreven gjest i mitt nye inntrykk av bilen. Det må også bemerkes at bilen fortsatt har sine utfordringer, men sett med dagens BMW øyne fremstår plutselig bilen som mer BMWete enn hva BMW lanserer nå til dags. Sett mot F70 1-serie, F74 2-serie Gran Coupe, U10 X2, G60/G61 5-serie, G70 7-serie etc. fremstår plutselig iX som rene Pamela Anderson i forhold.

321 update! De velkjente Tene der Ting Tar Tid melder stadig sin ankomst, men sannelig er det ikke litt fremdrift likevel. Målet så langt har vært å få bilen i teknisk god stand, slik at man får vist bilen og registrert den, og så får det kosmetiske komme i tredje rekke. Det meldte seg nokså tidlig at radiatoren var lekk, så denne ble sendt bort til noen som fikk bygd opp en ny radiator i vinter. Bremsepumper, pedalsett, forgasser og det som er, er nå overhalt og i skjønneste orden. Det var knyttet stor spenning til drivstofftanken, da denne kun har vært flyttet/kjørt for flere år siden med en jerrykanne. Det lå i kortene at den muligens måtte sveises, da denne, av ukjente årsaker, ikke har "fungert"/vært tilkoblet. Ny bensinpumpe ble montert, tanken ble fylt med noen edle 98-dråper og lekkasje var et faktum. Dog viste det seg at lekkasjen var i bensinslangen på toppen av tanken, så her var det bare å hive seg rundt med helt nye bensinslanger som uansett skulle på plass. Voila! Bilen går omsider for egen maskin! Bilen låter fantastisk og motoren går latterlig pent. Justering av tomgang gjenstår, og så er det klart for en prøvetur opp og ned gata. Jeg trenger noen midlertidige seter frem til det originale blir bygd opp, så om noen skal kvitte seg med to E39/E53/E83 komfortstoler til en symbolsk sum (eller som er planlagt for dynga), er det bare å rope ut! Iskald beregning av kjølevæske! Kanna hadde et hull høyt oppe slik at den kun rommet 7 liter, som jo var akkurat den mengden som skulle til. ...og verdens kuleste påfyllingshull! IMG_2007.mov IMG_2010.mov

Knekk i ryggen er undervurdert. Synd BMW går vekk fra dette på nye modeller. Har du vurdert å bruke bunndelen fra sportssetene dine sammen med ryggdelen til komfortsetene? Da hadde du fått deg "kontoruseter" tilsvarende det som ble levert i E38. Det må jo være det ultimate setet i en E53!

Har du en oversikt over kostnadsbildet på en tur som dette?

Både komfortseter og soft close kan ettermonteres på G01/G08. Jeg er for øvrig enig. iX3 er egentlig en knallbra bil, men det er synd den mangler xDrive. Ikke fordi man nødvendigvis trenger det, men fordi det blir en rimelig saftig ripe i imaget der man sitter fast på flatmark med en tohjulstrekket SUV.

Ja, reisebrevene dine er i særklasse, @Fredrik 90! Ser frem til videre oppdatering.

Det er nok forsidebildet på arrangementet som har gjort at man automatisk har tenkt i retning Bjerke. Gikk på samme blemma selv, før det ble oppklart at det er hos GS. Ja, sett i lys av at det ikke er verdens største plass på industriområdet rundt GS, og at Bilpleievelgerens arrangement har i overkant av 1 200 "interessenter" og rundt 500 "interessenter" på BMWCCN sitt arrangement, tror jeg det kan bli rimelig kaotiske tilstander der. Det dukker jo tross alt opp fort halvparten, om ikke mer, på BMWCCN sitt arrangement..

Vårmønstringen er hos GS Bildeler (Strømsveien 323B, 1081 Oslo) i år. Vårmønstringen er kombinert treff sammen med Bilpleievelgeren sitt treff.

Bilen er griselekker og detaljnivået på en X5 med et slikt utstyrsnivå er utsøkt! BMW viser seg fra sitt beste her.

En E65 oser like mye klasse i dag som den gjorde den gang i 2005. En fantastisk konstruksjon - teknologisk såvel som visuelt. Garasjeportåpneren programmeres ved at du først nullstiller tidligere programmerte porter (holde inne 1 og 3 samtidig i ca. 30 sekunder) og så parer du speilet sammen med aktuell fjernkontroll ved å holde knappen på begge enhetene inne samtidig (i ca. 5-15cm avstand fra speilet). På noen portåpnere er man nødt til å holde inne en learn-funksjon. LED-lyset i speilet vil kvittere ved å blinke raskt når kontrollene er parret. Denne E53 åpneren altså..