Saltkjelen

Om 30 år vil du se på din klassiske iX M70 som har rundt M-sportsratt med fysiske knapper, iDrive kontroller i krystall, ekte Bowers & Wilkins Diamond Surround system, merinoskinn og soft close dører, mens alle andre kjører rundt i den nye "iXMS 800L xDrive SuperDuperCharged åttåtrædvefirogførr" med taustyring, komfortseter av 100% resirkulerbar plast av type Tobias fra Ikea, 200 watts B&W og frontlykter av veganske lyspærer. Vi alle kommer til å forgude iX på et eller annet tidspunkt. 😅

@Skulebollen Det hadde utvilsomt vært drømmen, men jeg får si som @Ingvaldsen; "jeg har sluttet å kjøpe bil til fullpris"

Bilen hans er nydelig og (nesten) helt riktig, men jeg har dessverre en forkjærlighet for blanke biler. 😅

Selger ikke deler av bilen før bilen eventuelt er solgt. Det står påmontert dekk av 255/35-20 Continental Vinter Contact 7.

Bare noe kjedelig og hverdagslige greier. 🙃

Da ny bil er i tankene, vurderer jeg å sende stafettpinnen på M550en videre. Bilen kan i sin helhet sees i linken som ligger vedlagt i signaturen under innlegget. 2015 F11 M550d Individual Eksteriør: Champagne Quartz metallic Interiør: Full muskat merinoskinn Km. stand: 173 000 Antall eiere: Jeg er tredje eier og har eid bilen siden mars 2020 Prisklasse: Ca. 500 000 / konstruktive bud Jeg har ikke alle detaljer får når alt er byttet og på hvilken kilometerstand her jeg sitter nå, men oppsummerer likevel hva som er byttet (av hva jeg husker nå) tekniske ting siden min eiertid fra mars 2020 med en kilometerstand på ca. 98 000km. - (Alle tre turboer, eksosmanifold og DPF byttet på garanti på ca. 95 000km) - Oljeskift/service ca. èn gang i året/hver 10 000km - Begge luftbelger bak (2020-2021) - Begge drivaksler foran (2021-2022) - Byttet takantenne i haifinne (2020) - Diverse comfort access dørhåndtak (høyre bak har begynt å tulle nå og er koblet ut) - Alle fire baklykter byttet til nye, originale da en av lyktene krakellerte - Nye originale EDC dempere foran og bak på ca 140-145 000km - Nye originale M5 bremser (skiver, klosser og calippere) montert på ca. 140-145 000km - Nye casterstag, bærearmer, lenkearmer, topplagre etc. byttet på ca. 140-145 000km - Ny original frontrute byttet 2024 - Ny låsekasse med soft close motor byttet våren 2025 - Motorolje, dieselfilter, olje på fordelerkasse, olje på differ, mikrofilter, luftfilter, alle seks glødeplugger etc. byttet på ca. 170 000km i sommer - Alle firer dører er byttet på garanti grunnet sinkslipp - bilen er også opplakkert med tilstøtende flater på garanti - Ny EGR på aksjon/garanti - Ny rattairbag på aksjon/garanti - Dørledningsnett førerside byttet på garanti ifm. dørbytte - Nylakkert frontfanger, panser, bakfanger og sideskjørt sommer 2025 Bilen står i dag på 21" Style 312, men jeg har både 20" Style 409, 20" Style 434 og 20" Style 464 liggende. To felgsett medfølger inkludert i pris. Bilen er et unikum og må virkelig oppleves. Her får du noe absolutt ingen andre kjører.

Jeg kan ikke forstå hvordan man kan mene at dette ikke er en potensiell samlerbil. Først og fremst er kilometerstanden i seg selv unik nok til at den havner i denne kategorien (selvfølgelig gitt ektheten av denne), men 3.0 liters deilig bensinrekkesekser uten hybridfjas i dagens bilverden? I mine øyne kvalifiserer dette til klart samleverdig.

Helrått reisebrev, @Snagg30!

I ledd av bilbutikker som "ikke er så nøye på kilometerstanden", finner vi to aktive annonser for samme bil med ulik kilometerstand hos en bruktbilforhandler i Lørenskog. I februar 2025 var bilen gått 78 000km, men et halvt år og vel så det senere, er vi nede på 72 500km. I dag har den sikkert gått over 80 000km (gitt at annonseringen i februar er korrekt). En tusenlapp billigere var også bilen, mens den siste annonsen var tidligere priset til kr. 1 149 000,-. 🙃

Wannabe-M'ene på juleferie.

Bilen er for gammel til å ha disse funksjonene, i tillegg til at den er treg ettersom den kun kommuniserer over 2G. Appen er betydelig raskere på en bil med 4G og handler «umiddelbart» på biler med 5G.

Nei, en halvtime/time. Det er god verdi å i investere tiden det tar mener i alle fall jeg. 😅

@Skulebollen hehe, de blå setebeltene ja. Reiv ut disse av den ene i3en jeg hadde. De var populære på bruktmarkedet, da. Fikk vel 3-4000kr for dem, mens jeg ga 500kr for sorte på høggern.

Stort med villedende markedsføring på denne her er det ikke mulig å få. Her skulle det stått «helvete», ikke himmelriket. 😅

Jeg er jo inhabil, men er helt enig i at dette er det beste å gjøre innvendig i dørtrekkene. Det er vel flocking (?) eller noe slikt og gir samme følelse som hanskerommet etc. Det ble pent i brunt!

Det er fordi rattvarme kun kom på standard- eller sportsratt eller på M-sportsratt med rattgiring. Når de fleste E70 er M-sport og levert uten 2XA rattgiring, så har vi årsaken til hvorfor så få har rattvarme.

Nydelig E70 X5 40d med Individual-interiør. https://www.finn.no/mobility/item/313188079?ci=6

Gratulerer! Å hente ut en flett ny bil fra forhandler er en stor opplevelse. Her er det bare å glede seg til i morgen.

Fra vaskevær på lørdag til fryselager i dag! Heldigvis er det enkelt å tine dører og vinduer med batteribil.

Jeg kan garantere at det er delte meninger og at jeg trolig står nokså alene om denne, men av en eller annen grunn synes jeg denne var artig.

Ja, det der var en knallfin løsning. De sluttet vel med det fordi det var for avansert og bra, og så sparte de vel en tier eller to.

Det ser i alle fall ut som dere har en ryddig dialog så langt og med det har de beste forutsetningene for å komme til en enighet. Det er feil det selger skriver om at kjøper har en undersøkelsesplikt. Utgangspunktet for norsk forbrukerrett er at det ikke skal være nødvendig for en amatør (forbruker) å etterprøve de opplysningene en profesjonell part gir, men du kan samtidig ikke gjøre en mangel gjeldene for det du kjente til eller burde kjenne til (så kan en kanskje etter hvert stille spørsmål til at man ikke stusset over opplysningen når det kun var angitt dato uten at det ble oppgitt en kilometergrense). Det han blander med er kjøpsloven der det er en viss form for undersøkelsesplikt, men der er også maktbalansen i kjøpsforholdet i utgangspunktet likt. Jeg tror imidlertid du fremstår litt urimelig i kravet ditt når du konkluderer med at du ikke kan akseptere noe som helst under kr. 30 000,-. Utgangspunkter et at man ikke får erstatning for "tort og svie", men for de faktiske kostnader (tap) en lider som følge av mangelen. Dersom en bruktbilgaranti fra AutoConcept/Gjensidige/Tryg etc. gir deg batteridekning (og eventuelt garanti på øvrige deler av bilen), er du i realiteten bedre stilt enn batterigarantien til BMW. Når disse ikke koster mer enn stort kr. 2 500-5 000,- per år, har du i realiteten ikke et økonomisk tap større enn kr. 7 500-15 000,-. Jeg opplever derfor, basert på korrespondansen over, at selger opptrer med et nokså fornuftig erstatningbeløp. Så får det heller være opp til deg om du vil ta til takke med et kronebeløp eller om du ber forhandler tegne en garanti og dekke kostnadene for dette. En bør ha i bakhodet at en nokså god dialog rundt erstatning fort kan forsure seg om den ene parten opptrer urimelig.

Ja, det er jo nettopp det. Det er ikke sånn at dette er vanskelig eller umulig å kopiere, og derfor fremstår det som rene idiotien at BMW bruker tid, energi og penger på noe som ikke vil ha noen reell innvirkning. De har med andre ord skylt ned penger i el-toalettos - og hyler etterpå at de må spare penger. Det er en eller annen logisk tankegang som har kortsluttet nedi Munchen der.

Yes! Da er det ferdig montert før julaften da.

Det ble helt riktig å gå for brunt i dørlommene også. Nå gjelder det bare å få de i hus så vi får sett det ferdig montert på bil snart!