Saltkjelen

Det er fint når ting ordner seg relativt sømløst. Hadde sett for meg en kamp for å få den reparert, men her var man kanskje oppgående nok til å se at dette var en E39 med litt verdi økonomisk såvel som samleverdi. Fargen popper virkelig bra med de sorte blanke detaljene og det champagnefargede interiøret. Nam!

Kjedelig med skade, men akk så fint at man fikk rettet opp i litt småtteri man har utsatt. Og enda godt at man faktisk reparerte fremfor kondemnerte. Måtte du argumentere og vise til noe for det eller var det relativt grei skuring?

@Ampera Gleder meg til å se hvordan dette ser ut live! @Ingvaldsen BMW Individual er bare så ubeskrivelig vakkert. Tror jeg kunne bodd på fabrikken i en måneds tid der uten å bli lei.

Her er det vel verken en A eller B i betegnelsen, men en d. Gratulerer med fin bil, @Skulebollen!

Små detaljer som utgjør mye! Gleder meg til å se resultatet. Felgene satt som et skudd på M5en. Blir spennende å se hvordan de gamle blir på i4.

BMW har i utgangspunktet 50/50 vektfordeling, så det skal ikke ha noe å si. Årsaken til høyere trykk bak er med tanke på lasting og kjøreegenskaper (understyring vs. overstyring).

Jeg elsker dedikasjonen og arbeidet du legger ned her! Veldig spent på resultatet.

Fikk coated sommerhjulene til M550d i går og omsider lagt om. Det var litt forskjell mellom hjulene til i3 og M550d..

Jeg kan ikke se noen grunn til at du skal kjøre med lavere dekktrykk bak enn foran. På mine Style 868 (som er bredere bak) kjører jeg med 3 bar foran og 3,2 bar bak.

Det er ingen karosserimessige endringer, så her er det bare innmaten i lyktene som er annerledes både foran og bak.

Ai, ja, det er greit å få bukt med ulyder først. Ja, man må ha det rund baut, men låsekasse med SC har ingen innvirkning på CA.

Det er BMW vi snakker om her.. Kjekt med enkle retrofits som dette her. Nå kan jeg kjenne luften av noen soft close i bakgrunnen her...

Ja, dette var et virkelig løft. F48 LCI gir litt G05 pre-LCI vibes, og det er jo på ingen måte negativt.

Rent estetisk er det marginale forskjeller. Det er nye frontlykter, ny grill og nye baklykter (tilleggsutstyr, biler uten laserlys bak bruker pre-LCI lykter).

Jeg liker vrien på de nye 862-hjulene. Lekker bil!

TENK om BMW hadde laget både E91 og F81 M3. De byggene som går rundt er så gjennomførte, spesielt når de også tar med hjulbuene i bakdørene. Vakkert!

Hvordan fortelle at du er tysk (eller dansk) uten å fortelle at du er det..

Abonnementsutstyr er ikke et tema for i4, annet enn fotoboksvarsler og de normale ConnectedDrive tjenestene.

Om du ønsker å se 6-700 000,- av formuen din fordufte på noen millisekunder, ligger tidenes mulighet nå ute på Finn! (Ps! Om du ringer eier, får du sannsynligvis beskjed om at bilen, som ble kjøpt 29.03.2025, selges med tungt hjerte eller på grunn av boligkjøp eller lignende) https://www.finn.no/mobility/item/401345945?ci=1

Det blir så rått!

Jeg har ikke sjekket muligheten for i4, men om dette er tilgjengelig på iX og i7, så har nok dette noe med å gjøre at i4 er bygd på den eldre Service Pack 18 (SP18), mens de andre er bygd på Service Pack 21 (SP21). SP21 er en del nyere rent teknologisk på denne type ting.

Et smykke! Her må noen kjenne sin besøkelsestid. https://www.finn.no/mobility/item/400042563?ci=1

Historien viser gang på gang at en 3-serie med (stor) rekkesekser (uten hybridfjas) er gull verdt. Det er på sett og vis forståelig, for det er vanskelig, og kanskje tilnærmet umulig, å finne en så bra totalpakke som det er. Jeg støtter opp om, dersom du velger å gå for M-sport bremsene fra F80/F30 340i, at disse lakkeres i gull som er tidsriktig med BMW Performance-perioden som denne bilen tilhører. Og kanskje til og med finne en BMW Performance front, men det har vel begynt å bli som å lete etter nåla i høystakken..

En negl eller to kan gjerne ryke med frem til man finner teknikken. Jeg forstår vemodet med å kvitte seg med M3en, men det er helt klart en fornuftig vurdering sett i lys av at man ønsker å prioritere økonomien.