Saltkjelen

Naturligvis, men med en spesiell bil forventes det samtidig en spisskompetanse på modellen. Service og reparasjoner på en M-bil ville jeg f.eks utelukkende tatt på M-sertifiserte forhandlere som f.eks Bilia Skøyen, Bavaria Oslo etc. Dessverre er fraværet av Alpina-forhandler en medvirkende årsak til at modellen sannsynligvis er mer tungsolgt i Norge sammenlignet med en tilsvarende M-bil. I Sverige finnes det Alpina-forhandler, og der ligger det også ofte Alpinaer ute for salg - f.eks Alpina G07 XB7. At BMW derfor ikke innlemmer Alpina i deres sortiment, og gjerne i kombinasjon med BMW Individual, er for meg en gåte. Kjøpesterke nordmenn finnes, og de kunne lett tatt seg bedre betalt for modellen enn en ordinær modell.

Jeg tror nok hovedproblemet til at en Alpina kan være tungsolgt er totalt fravær av forhandlernettverk og eventuelle spørsmålstegn til hvor en eventuelt skal få reparert og servet en slik bil. Hadde BMW evnet å gjøre som BMW USA gjør, dvs. å ta med Alpina i deres konfigurator og forhandlernettverk, så hadde man sett en helt annen oppblomstring og popularitet av modellene.

Jeg har tidligere også sett CIC-MID i konfiguratorbildet, men konfiguratoren viser som kjent en del feil her og der. Vil tro bildet er krysset med E90 som fikk CIC-MID. Jo, CIC kom fra 03/2008 (kunne bestilles på enkelte biler, usikkert hvem og hvorfor), men offisielt introdusert i perioden 09/2008-03/2009 (planlagt fra 11/2008 i Norge iflg. brosjyrer). Det vi snakker om her er CIC-MID (som er liten skjerm). Den fikk aldri E6x, og beholdt dermed M-ASK frem til 04/2010.

Personlig hadde jeg mye heller lagt en del ekstra kroner i et slikt eksemplar enn ihjelrånet E60/F10. Prisen der var kanskje noe stiv, men man får utvilsomt "nybil" for pengene. E6x fikk aldri CIC-MID.

Lekkert oppsett. Spot on!

Det der er ikke et lekket bilde av G70 7-serie. Denne er photoshoppet utifra konfiguratoren til G11.

Gratulerer med et herlig utgangspunkt. Gleder meg til å se hva du finner på med denne!

Ja, nå er det bare å trykke "add to cart" på eBay. Føler stort sett alltid at det er de små detaljene som utgjør den store forskjellen, og disse baklyktene var intet unntak.

Rent funksjons- og designmessig er det ingen forskjell mellom pre-LCI og LCI på F01/F02, men at den litt mørkere tonen i baklyktene skulle gjøre så stor forskjell, hadde jeg ikke sett for meg.

Det er forståelig at dette er et dilemma i dagens marked. For halvannet år siden bestilte jeg en X5 45e, men jeg endte til slutt opp med en M550d - og jeg har ikke angret et eneste sekund. Personlig synes jeg det er en uting at det er bilen som nærmest bestemmer hvilke modus du skal kjøre i, og at det finnes få eller begrensede muligheter for å kjøre i en egendefinert modus. En motor som slås av og på etter eget forgodtbefinnende og ingen styring til å la motoren gå i lyskryss (ja, jeg vet om triksene som å gasse og bremse samtidig, men da er vi på et nivå hvor man hele tiden jobber mot bilen) er i mine øyne ikke spesielt bra. Først og fremst er det fryktelig irriterende, all den tid man vil få et lagg mellom elektrisk fremdrift og bensindrevet fremdrift, og i det lange løp kan jeg neppe se for meg at det er gunstig med en bensinmotor som dras rett opp i flere tusen omdreininger rett etter start. Det positive med hybriden er naturligvis at man har en uovertruffen varme- og kjølefunksjon, samt at man kan kjøre gratis over mindre områder - forutsatt at man gidder å lade på verdens mest idiotiske ladelukeplassering. Personlig hadde jeg nok valgt 320d, selv om varme- og kjølefunksjonen til en hybrid er gull verdt.

@Ingvaldsen Kjøp emulator fra bimmerretrofit.com. Kjøpte alltid der når jeg ettermonterte CIC i eldre E70/E71. Send de en mail med VIN.

Ja, Style 303 er virkelig en innertier. Pøs på med bilder.

Enig. E83 er en undervurdert bil, men det overrasker meg likevel at bilen er nokså høyt priset (sammenlignet med storebror E53). Enig i dette. Dette gjelder for så vidt alt av Bangles design som virkelig fremstår som moderne den dag i dag. Man kan ikke tro at en ryddig E60/E65 er nesten 20 år gammel når man møter en i trafikken. Jeg sier go for både senk og felger (til tross for at jeg er litt skeptisk til sprukne Hartge-hjul).

Ja, tenker tiden er inne for å prøve å gjøre en E83 X3 3,0d/3,0sd til noe ekstraordinært. Hvis du ikke skal handle, vil du sende meg link?

Hvordan opplever folk første generasjon M57 med twinturbo? Altså 35d/3,0sd 272/286?

Hør eventuelt med Per Anders på Dekkmann Karihaugen om han kan ta en runde i maskinen. Hils fra meg.

@Fredrik 90 Javisst. Takk for at du gjorde meg oppmerksom på det.

G2x LCI lekket. Og BMW fucker som vanlig opp lyssignaturen, og snur herved J/U/L-designet opp ned. Tror sannelig jeg må forsøke å få meg en jobb hos BMW i Tyskland, for de trenger virkelig noen med sans for detaljer til å ta over styringen der.

Plug and play (og litt koding) for hendlene i biler som ikke har bakrutevisker. Jeg kommer til å demontere ratt og hendler i utleveringshallen om jeg kjøper meg i4. Den bilen skal ikke rulle ut av en BMW forhandler uten riktige hendler.

Enig. Ventilerte seter hadde hatt effekt om man fikk klimaanlegget styrt dit. For i4 sin del betyr ventilerte seter forskjellen på setetypen også, der ventilerte seter krever vanlige sportsseter. For min del veier M-sportssetene såpass mye opp at ventilasjonen hadde blitt ofret til fordel for disse setene. Ja, tror det kan bli bra. Personlig synes jeg skjermbredderne er litt kule, men det er merkelig at de ikke har montert det foran også. Hvis man spacer ut hjulene maksimalt og får senket bilen, tror jeg begge deler uansett blir bra. Koding med diagnose (eller stag) og nye fjærsett foran fra ACS (mht. nybilgaranti) bør jo løse biffen.

Style 868 uten skjermbreddere bak.

En skikkelig Individual-bil med Individual lakkfarge og fullblods Individual innvendig. Ja, når vinterhjulene i tillegg er mva-frie, så synes jeg prisen var horrible saker. Tydelig at de henter igjen en del av fortjenesten sin på disse i alle fall. Det fornuftige ville jo vært å få tak i noen brukte G-serie felger fra andre modeller i så fall.

Du må for all del ikke glemme å koble opp strøm til viften bak CCC. Det sparer deg for en ny CCC om en måneds tid.

Som en tilleggsnotis ift. F01 og girkassediskujonen på E7x. Det er i denne sammenhengen verdt å merke seg at pre-LCI F01 (med unntak av 740d xDrive, ActiveHybrid7 og 760i) har 6HP, der 8HP først kom ved LCI på øvrige modeller. Vi har ellers tre N57-biler i familien (E70 X5 30d LCI, F01 730d og F11 M550d LCI), og ingen her sover dårlig som følge av pumpe- og registerkjedesvakheter.

Flott som vanlig. Jeg bruker også BMWs skinnrens og skinnpleiemiddel. Synes denne gir det nærmeste man kan komme nybillukt i en bruktbil. Har du fått noen dato for når i4en kommer? Du skulle ikke bestilt deg touch-hendler så vi får på plass den første i4en med riktige hendler?