Saltkjelen

Stemmer! Finner komplette sett med riktig utstyrsnivå brukt for rundt 2 500kr på eBay.

Gjennombrudd vol 2. Da er hendler 100% funksjonable på G20 3-serie, hvilket sannsynligvis vil bety at dette går på det meste andre BMWer også. Her kan jeg dog ikke garantere noe ettersom jeg ikke fysisk har prøvd. Disse kan også brukes på G21, men da mister man muligheten for bakrutevisker. Mulig det finnes en løsning på dette om ikke lenge også. Forskningen fortsetter!

Kan være du greier å tape mellom dashbord og vindu, da dashbordet flekser. Ellers må du dessverre løsne dashbordet eller ta ut vinduet igjen.

Må si at disse felgene sitter som et skudd!

Jeg hadde en sånn lyd på F01en en gang. Da var det dashbordet som gnisset mot vinduet. Tapet med original BMW stofftape (til ledninger med filt på), og da var det problemet løst.

Takk for det, karer! Ja, det nærmer seg vel alt sammen, men jeg mangler jo seteventilasjon og DVD-veksler i hvert fall. Nei, DVB-T2 (eller TV-modul (videomodul på F1x)) er nokså kurrant. Krever pluss og minus, fiber, antennekabler til siderutene (og muligens antennene dersom de mangler (er på plass om bilen har DAB)) og noen kabler til RSE og "video switch" (eller HU om den mangler VS). Braketten som styreenheten til høyttalereksosen sitter passer videomodul.

@flobben Ja, det er mulig å skru av skjermene, men direkte pent blir det jo ikke om man gjør det. Ellers skal jeg vil innrømme å si at selv om alderen tilsier den type oppakning i bagasjen, er ikke hodet i nærheten av disse tankene. Ser problematikken rundt det med at systemet i utgangspunktet er gammeldags, men man kan jo ettermontere forskjellige streamingløsninger som Apple TV etc, og det løser jo den problematikken sånn sett.

Da var man i gang med litt fikling, men sannelig revnet ikke skinnet midt på (ikke i noen søm), så ny seterygg må dessverre til. Kjedelig, irriterende og unødvendig dyrt, men sånn er det dessverre noen ganger. Og DVB-T2 TV-modul (eller blokas som det tydeligvis heter på litauisk) har funnet sin plass.

Helt enig i at det horisontale systemet er finere, og så lenge man kan kombinere fancy tech med en iDrive-kontroller, er jo mye gjort. Ellers er jeg enig med deg i ved det siste avsnittet. Jeg synes faktisk de siste spionbildene av G70 7-serie minner litt om nettopp dette - en stor, luksuriøs sedan. Jeg får faktisk litt E38-wibes av denne. Ellers enig at G11 LCI virkelig oser!

Utstyrskode 760 er høyglanspolert shadowline. Satin Chrome er vel egentlig bare "svart chrome" (blank svart shadowline).

Det blir spennende å se hva BMW hamler opp med G70 7-serie, for den nye S-klassen må jeg si virkelig var lekker! Rent og pent design uten for mye mikkmakk. I tillegg har de omsider skjønt at den beste plasseringen av ladeluken er på motsatt side av tanklokket, og ikke bak forskjermen som BMW (og flere andre) går for (det er kortere og enklere å koble til en ladekabel bak enn foran). Ellers liker jeg løsningen med skjermen og dashbordlisten, og materialkvaliteten oser det klasse av, men det er med skrekk og gru å se at tyskerne skroter betjeningshjul og knapper. Med det i tankene er det vel bare et tidsspørsmål før iDrive hos BMW ryker (mht. at ID7 er designet som et touch-system) og at spionbildene av neste generasjon 2-serie Active Tourer viser bortfall av kontroller.

Regner med at LAWYER-skiltene havner på pickupen?

Vakkert! Det er akkurat slik det skulle vært fra starten av!

Det er egentlig ikke noen forskjell, bortsett fra at de forhåndsutvalgte er laget og forenklet til «ja/nei», mens det kan være noen flere justeringer under expert. Jeg anser det som minimal risiko begge steder, all den tid jeg aldri har hatt problemer med dette i de snart ti årene jeg har ettermontert og kodet utstyr.

Hvis du er redd for garantien bør du vel styre unna alt som har med koding å gjøre, men.

Du har langt flere muligheter for koding i expert-modus. Jeg vil tro det du etterspør løses med koding der, og ikke via forhåndsutvalgte kodestrenger som Bimmercode har dratt frem. Ja, 5-blink skal i teorien gi deg denne muligheten, men på G3x fungerer ikke denne funksjonen (mins jeg å huske, @ahj?).

Det fine med Norge er jo forliksråd, forbrukerråd og forbrukerklageutvalg. Jeg har selv hatt et par reklamasjonssaker hos GS med en svært lite kompetent reklamasjonshåndtør, men det meste har en tendens til å ordne seg når man kommer til et søksmålvarsel i medhold av tvisteloven § 5-2. Ellers har man jo 14 dagers lovfestet angrerett ved kjøp over nett, så det å få returnert deler bør jo være verdens miste problem innenfor de påfølgende 14 dagene. Ved kjøp med MasterCard, har man i tillegg enda en sikkerhetsventil som kan benyttes dersom motpart er av den vrange sorten.

Enig. Dog synd at de har fjernet det gamle systemet med budgivning (utvalgte bud). Da hadde man virkelig mulighet til å gjøre et realt kupp her og der.

Absolutt, og det finnes helt klart forskjeller i alle mulige aktørers favør og disfavør. Ellers gjelder jo å sammenligne epler med epler og pærer med pærer - ordinærpris vs. rabatter/kampanjer. Poenget mitt var å belyse at det ikke alltid er slik at Koed er billigere og/eller forferdelig mye billigere på originale deler, og i dette tilfellet synes jeg eksempelet var skremmende ettersom Koed har minimale driftsutgifter sammenlignet med GS Bildeler og forhandlernettverket. Når sant skal sies, er jo servicen upåklagelig hos Koed-gutta, GS og forhandlerne.

Jeg blir alltid overrasket over at folk sier GS er veldig mye dyrere på originale deler enn forhandlere og Koed. Er dette basert på erfaring eller gammel uvitenhet? Jeg sammenliknet raskt med noen deler på mine biler og ender opp med følgende som resultat (priser sjekket uten rabattavtaler hos noen av dem): Originale bremseskiver foran på i3 2 925,- hos Koed (+ frakt) 2 623,- hos GS (+ evt. frakt) Originale bremseklosser foran på i3 2 101,- hos Koed (+ frakt) 1 726,- hos GS (+ evt. frakt) Originale bremseskiver foran på M550d 4 061,- hos Koed (+ frakt) 4 189,- hos GS (+ evt. frakt) Originalt motorfeste vesntre side på M550d 1 329,- hos Koed (+ frakt) 1 346,- hos GS (+ evt. frakt) Original turbo nr. 1 på M550d 18 833,- hos Koed (+ frakt) 16 419,- hos GS (+ evt. frakt) Original turbo nr. 2 på M550d 22 261,- hos Koed (+ frakt) 19 543,- hos GS (+ evt. frakt) Original turbo nr. 3 på M550d 27 203,- hos Koed (+ frakt) 23 716,- hos GS (+ evt. frakt)

Når prisen er 2/3 ved å handle direkte i Tyskland, mener jeg prisforskjellen ofte er for liten til at den lønner seg. Norsk reklamasjonsrett er i verdensklasse og verdt å betale den 1/3 ekstra for.

LCI baklykter er et must på F3x/F8x. Kommer til å fornye bilen med ti år, minst.

Jeg var lenge i tvil om jeg skulle gå for det (eller personlig skilt i det hele tatt), men til syvende og sist synes jeg det ble bra. Jeg synes skiltet fremstår mer som et "design" enn et personlig bilskilt det står "Trond" på. Ja, det gikk vel ikke mer enn et par dager fra betaling til skiltet lå klart. Takk for god hjelp! Igrunn ingen annen årsak enn at skiltet er symmetrisk og ser "rent" ut.

Det ble langt bedre enn forventet.

Så deilig det må være vite at gardiner er "ut" blant eiendomsmeglere og fiffen. For øvrig fascinerende å se at du drar dette mot markedsføring av solskjerming, all den tid ditt meget konstruktive innlegg omhandler GARDINER (antar det var viktig å rope gardiner).