Saltkjelen

Er det noen som har god peiling på iMac og ekstra skjerm? Bruker per i dag en iMac 27" og en Apple Thunderbolt Display 27" sammen, men det irriterer meg grenseløst at Thunderbolt-skjermen står lavere enn iMacen (og har et annet utseende), og sånn sett vurderer jeg heller å kjøpe meg en brukt iMac som jeg kan bruke som ekstra skjerm. Ser at man kan koble to iMacer sammen og taste Command + F2 for å få den ene iMacen til å være en ekstra skjerm, men må dette gjøres hver gang man slår på maskinen, eller fungerer dette like sømløst som med en hvilken som helst annen skjerm der alt går automatisk så lenge maskinene er koblet? Jeg kan selvsagt kjøpe meg en ekstra Thunderbolt-skjerm og bytte ut iMacen med en Mac Mini, men det blir jo straks mer omstendelig enn å kjøpe en dårlig, brukt iMac som kun skal tjene som skjerm. Her ser man hvorfor OCDen får bryne seg (bilde fra Google);

Jeg er helt enig i at BMW ikke kan lastes for at andre kopierer deres lysdesign, men her vil jeg likevel hevde (i likhet med G2x 3-serie) at BMW kopierer andre bilmerker som lenge har hatt L-formede lys. Hadde BMW gitt en liten vipp i enden av L-en så det blir en J, så hadde det jo vært umiskjennelig en BMW. Se bare på G2x 3-serie. Hadde BMW lagt på en vipp i enden av L (slik at det ble en J, og i likhet med standardlysene), ville lysdesigner gått fra å være "alle andre" til å bli BMW-ish. Det er selvsagt for tidlig å konkludere på nåværende tidspunkt, all den tid vi ikke ser alle detaljene, men lysdesignet ser dessverre ut til å være en L og ikke J.

G3x LCI nærmer seg. Dessverre ser det imidlertid ut som at frontlyktene ("coronaringene") nå blir en rip-off av VW Golf med L-formede lys, og ikke J/U - i likhet med G2x 3-serie.

Det er så utrolig synd at BMW ikke har levert F8x som M3 touring. Kult at de brukte CS-panseret også!

300,- inkludert brevsending?

Enig med @Daniel. hva gjelder skvettlapper og skvettlapper generelt.

Jeg ser absolutt mange av dine poenger og synspunkter, og jeg er faktisk ikke helt uenig med deg heller, men ser også de poengene du får mot deg. Ellers trenger man jo ikke gå lenger enn til G05 X5 vs G31 5-serie vedrørende bagasjeromsstørrelse, der førstnevnte har 650 liters bagasjerom og sistnevnte 570 liter. GLE har også større bagasjeplass enn E-klasse. Veldig ofte har en stasjonsvogn bedre bagasjeromsplass, men det er jo langt fra en sannhet at alle SUVer har dårligere (slik jeg også poengterte). Når det gjelder fordeler med SUV kan jeg i hvert fall svare for mitt vedkommende; plass, bakkeklaring, mer oversikt, "mindre å modifisere" (les: trenger ikke å senke ved montering av større felger slik en personbil ofte trenger), sette seg inn og ikke ned, samt et fint design.

Jeg starter med slutten i ditt forrige innlegg. Når du reagerer på at andre ikke siterer deg ordrett på ting, så bør du jo i det minste være nokså korrekt selv. "Risikoen for å ta nedi" er noe helt annet enn "hvis du tar nedi". Det er uomtvistelig større risiko for å subbe med en lav sedan enn det er med en SUV. Ikke nødvendigvis over fartshumper som mitt eksempel var, men også bratte overganger mellom plan vei og bakke. Så for å presisere; jeg har ingen problemer med subbing i min 7-serie, men jeg har likevel full forståelse for at andre mennesker har et annet bruksmønster og kjørestil enn det jeg har, og følgelig velger SUV. Ellers synes jeg vedlagte siteringer fra ditt innlegg understreker det @ogee1 skriver i sitt innlegg. Du ordlegger deg som om alt annet enn din smak og preferanser er feil, og det er det du får reaksjoner på. Det er pro og cons med alle bilmodeller, enkelt og greit. "Dette skjønner ikke jeg, det med at folk heller kjøper en SUV fremfor stasjonsvogn eller sedan i samme prisleie" - Kan det tenke seg at folk kjøper SUV på grunn av smak, behov og ønsker? "Da betaler de like mye eller litt mer for en bil som har dårligere bagasjeplass, dårligere kjøreegenskaper og ett mindre attraktivt design" - Dårligere plass er da vitterlig ingen sannhet. Dårligere kjøreegenskaper i forhold til hva? Design er en subjektiv sak. "Før så kjøpte folk biler etter hvor praktiske de var og hvordan de så ut, nå kjøper de SUV fordi alle andre skal ha det" - Hvor tar du det fra egentlig? "Jeg kunne ikke finne på å kjøpe meg en X3 fremfor 5-serie, X3en er en annenrangs bil i mine øyne" - Epler og bananer. Vice versa for X3 eieren. "Jeg kunne vurdert X5, men hvorfor skal en som meg som liker å sitte i bilen og ikke oppå bilen kjøre X5?" - Hvorfor skal en som liker å sitte oppreist og ha god oversikt over veien en 5-serie? Hvorfor skal en som liker X5 kjøpe en annen bilmodell enn det man liker? Du må selvsagt ikke se på dette som noen hakking, men innleggene dine fremstår som i overkant svartmalende/negativ, uten forståelse for at andre har sin subjektive mening. Det er flere fordeler med å velge en personbil/stasjonsvogn fremfor SUV, men det er også flere fordeler med å velge en SUV fremfor en personbil/stasjonsvogn.

Nei, jeg kjører ingen SUV (enn så lenge) selv, men så har jeg heller ikke svartmalt at andre velger å kjøre SUV fremfor "vanlige biler". Når sant skal sies eier jeg en E70 LCI gjennom firmaet (uten at jeg er disponent av denne i nevneverdig grad), og må si jeg skjønner at folk kjøper SUV (i dette tilfellet X5) - det er rett og slett en fantastisk bil å ratte rundt i. Å forsere en fartshump i 20 km/t bak rattet i X5en er noe helt annet enn å forsere den samme med 7-serien. Poenget er likevel at den økte bakkeklaringen (og kortere akselavstand) gjør bilen vesentlig mer lettkjørt og smidig enn en lav personbil hvor man risikerer å ta nedi veibanen. Fjæringskomforten er naturligvis noe dårligere, men langt over pari. Å pløye seg gjennom brøytekanten inn gårdsplassen er også veldig deilig. Ellers kan jeg ikke se hvor jeg har nevnt at SUV har en høyere annenhåndsverdi enn en tilsvarende personbil.

Ingen E6x kunne streame musikk over BT fra fabrikk, men om bilen har CIC kan du ettermontere BT-modul fra en E8x/E9x (combox). Med CCC er det Kufatec og disse variantene som er best. Dersom du har CIC, er den aller beste (og mest kostbare) løsningen å bygge om en CIC med DAB+ fra E8x/E9x. DAB+ kom først 09/2010, så ingen E6x fikk DAB+ fra fabrikk.

E91 330xi er ikke hverdagskost, og overgangen fra Swift må jo ha vært formidabel. Gratulerer!

Helt enig, @papertiger! Ellers synes jeg jo BMW i Hydrogen NEXT ser interessant ut. BMW kan ikke fort nok komme med denne!

På samme måte som at de som liker å sitte "oppå bilen" ikke kjøper en 5-serie. Man kjøper bil etter behov og lyst (derav mange som kjører SUV), og SUV er helt enkelt overlegen vanlige biler på mange måter. Av verdi kan nevnes; ofte økt tilhengervekt, sittestilling, gå inn/opp fremfor å pakke bilen rundt seg, bakkeklaring/4x4, følelsen av mer oversikt, mer behagelig kjørestil (les: ikke måtte ned i 20 km/t over en fartshump etc.).

Ved første øyekast synes jeg den faktisk så litt kul ut, men ved flere øyekast ser jeg at mye av dette er helt feil. Det kan fungere som konsept (gjerne med en litt nedtonet grill), men så fort den blir gatefiksert (les: mindre sprek i designet) og skiltet kommer på, vil den se helt annerledes og alt for tam ut. Jeg tror man hadde vært mer på sporet med en grill fra 3.0 CSL Hommage.

BMW har fått kritikk for at X7 i bunn og grunn fremstår som en forlenget X5, og skal visstnok ha tatt lærdom av dette. X7 vil, i henhold til rykter fra interne kilder, etter hvert komme som en ren fireseter, med midtkonsoll og komfortseter bak slik 7-serien har. En X7-eier har kodet med esys og kodet "X7 M60i"-instrument. Mon tro om dette er en planlagt modell?

...og refererer vi til disse sammenligningene, så tror jeg de aller fleste er enige om at en Taycan er vel verdt 600 000kr mer enn en Model S. 😂

Tja, design, image og kvalitet? Det blir jo litt som at man betaler minimum dobbelt så mye for en iPhone Xs kontra en Nokia 9 PW. De som vil ha Apple vurderer ikke engang Nokia, og tilsvarende vil det være for de fleste kjøperne av en Porsche vs. Tesla. Jeg synes faktisk det er fint at Porsche har valgt å ta seg godt betalt for Taycan, all den tid det ville vært fryktelig trist om Taycan fikk stempel som Asker-Passat. Så kan vi jo dra parallellen over til båt. En Galeon gjør samme nytten som en Princess, men gud bedre så mye bedre ting er hos sistnevnte.

Jeg ser poengene dine, men hvorvidt en bil gjør 0-100 km/t på 2,4 eller 2,6 sekunder er ubetydelig i mine øyne (jeg forstår at du ikke mener dette, men tar det frem likevel ettersom mange påpeker at en P100D er raskere). Det samme hvor god autonomi bilen har, all den tid slike systemer per dags dato fungerer dårlig. Jeg kan heller ikke se for meg at autonomi i form av autopilot noen gang kan overgå menneskelige handlinger, men det kan jo ha noe med hvor dårlig jeg synes dette fungerer per idag. Hva vil for eksempel en bil på autopilot velge dersom det står mellom en fjellvegg eller et menneske?Tesla gjør mye bra og de er overlegne på mange områder (bilfabrikantene har helt klart mye å bli inspirert av), absolutt. Nå er rekkevidden på Porschen sannsynligvis mer enn nok for de fleste (jeg forstår at det er kinkig om man driver typ Nimber alá Teslabjørn, men da hadde jeg heller kjørt en dieselbil med fire ganger så lang rekkevidde) i både hverdagslige og helgesettinger. Jeg merker selv med min nye i3S 120Ah at rekkevidden her er mer enn nok, og jeg selger eiendommer i spennet Asker og Bærum til Bjørkelangen til Lunner til Trysil - det blir med andre ord en del kjøring.

Hvis ikke byggekvalitet er en betydelig del av det, så vet ikke jeg. Jeg vil heller hevde å si det er galskap å bruke én million kroner på en bil med tvilsom byggekvalitet (herunder ujevne glipper mellom bakluke og skjerm, vann som renner inn i bagasjen, generelt mye feil etc. - listen er lang) og et elendig service- og ettermarked. For ikke snakke om at TMS er en praktisk familiebil, mens Taycan er en luksusbil. Jeg forventer i hvertfall at en luksusbil har et helt annet fokus enn å være praktisk.

Tror sort blank hadde gjort seg.

Gjaldt dette også for F10 5-serie vs. F06 6-serie Gran Coupe? Bilen var vesentlig dyrere enn 5-serie og mindre praktisk. Hensikten var vel nettopp å lage en "luksus-sedan uten kompromisser"? Der Tesla Model S sammenlignes med en 5-serie, sammenlignes Taycan med en 6-serie Gran Coupe.

Om ikke annet, ser det i hvert fall ut til at M3/M4 (Competition?) får noen utrolig kule seter!

Artig å se at TMS plutselig ble en "mye bedre bil" fordi Porschen er mindre praktisk, har kortere rekkevidde og er dyrere. La oss ikke glemme at Tesla har betydelige kvalitetsproblemer (i de fleste ledd). Nå er vel heller ikke Porschen laget for å være praktisk eller være en direkte konkurrent til Tesla, så her henvender man seg til to vidt forskjellige målgrupper. Dette blir i mine øyne som å sammenligne epler og pærer.

Rett og slett vanvittig sexy - akkurat slik det skal være! Da er det bare å vente til Taycan kommer som 4S, og bilen blir levert med 800v-system og head-up display før bestilling!

Nei, det kvalifiseres ikke som noen facelift dette. Det blir akkurat på samme måte som at sine forgjengere løpende opp igjennom livssyklusen blir oppdatert med mindre ting for å holde tritt med følget.