Saltkjelen

Flott E70 Individual til en relativt hyggelig penge. https://www.finn.no/mobility/item/461162632?ci=7

Fin greie det der når den nye eieren sender bilde av det han har gjort med bilen og du er tvunget til å respondere med at «dette ble skikkelig bra».. 😅

Litt mer inspirasjon. Det er faktisk ikke mer enn noen små justeringer som skal til for at Neue Klasse-ansiktet får en helt annen fremtoning. Lysringen rundt "grillen og lyktene" ødelegger fullstendig. Og så kunne det hele sett best ut med det siste alternativet.

Rolls Royce 7-serie.

Holy makaroni og alt det der! Er det de fargede stolene? For et vanvittige pent arbeid!

Det som aldri slår feil når en ser en bil med et slikt bodykit, er at felgene aldri henger med. Det er gjerne minste tilgjengelige felgstørrelse av standardfelgene.

Ja, CSen fra Skøyen er gått til en nordmann bosatt i Sveits.

Fader, nå drar du meg inn i et sidespor jeg ikke greier å styre meg unna. Jeg kaller det hjerneskade. Jeg er på ingen måte designer, men har alltid vært opptatt av estetikk/korrekt linjeføring/symmetri/at ting må harmonere etc. Det er som om øynene scanner objektet jeg ser på og så henger hjernen seg opp i disse irriterende avvikene etterpå. Jeg er sannsynligvis den eneste i verden som misliker dørtrekkene på E60 LCI og hadde umiddelbart ettermontert pre-LCI dørtrekk pga. asymmetri på fordørene og avvikende detaljnivå (for ikke snakke om hvor avvikende fullskinndørtrekkene til E60 LCI er). 😅😂 Dette er sånne ting som fremstår som irriterende og unødvendige småfeil: På fullskinndørtrekkene til E60 LCI så er det sydd skinnflik der albuen hviler foran, men ikke bak. På dørtrekkene foran har de lagt inn en ekstra søm (som er kjempekul), men droppet dette bak, med det resultat at det røde håndtaket ender mot rødt skinn foran og sort skinn bak. Bagatell, men unødvendig designavvik for noe som i utgangspunktet ikke hadde hatt avvik. 😅 Så ja, nei, joda. Sånn går no dagan..

Noen ganger vet man ikke helt om man skal le eller gråte av BMW. Av en eller annen ekstremt merkverdig grunn retter BMW mye av "feilene" sine på de kinesiske langversjonutgavene, mens de likevel viderefører "feilene" til resten av verden. Kineserne får nå LWB iX3 med betydelig bedre finesse og fargevalg enn resten av verden. Det fine er at man kan gå apeshit i ETK og Kinafisere iX3en sin, men det skulle vært unødvendig. Kanskje Kina-import blir det nye store? Høyttalerdeksler med ambientbelysning og i aluminium: Ingen hardplasthjørner på baksetene: Deler som normalt sett er i sort plastikk for oss, er enten farget eller trukket i skinn i Kina. Seterygg har også ambientbelysning og galvanisert deksel: Helfarget/helsydd midtkonsoll: Noen fancy seteknapper langs midtkonsollen (?): Ikke minst, skikkelige dørhåndtak:

Pent oppsett som satt godt på bilen!

Ja, det blir fort for monotont og kjedelig. Nå som man har sett NA5 iX3, NA0 i3 og G70 LCI og hvor likt/monotont det er, så blir det knapt noen nyhetsverdi når G65 X5 og øvrige modeller avdukes fremover. Jeg forstår ønsket med å ha en viss likhet mellom interiørene, men da mener jeg E90, E60 og E65 er fasit på hvordan likhet i stor grad kan differensieres.

Jeg har jo sagt det i noen år! Vindusantenne er fyfy.

Går en litt nærmere i sømmene, så ser en kostnadskutt og uheldige designløsninger som kunne vært løst på helt andre måter enn hva de har gjort. Usikker på om man får alternativet med å velge treverk, men uansett er tysk feinschmecker mekanisme at av et koppholderlokk og aluminiumsbelagte detaljer borte/kraftig nedgradert. Plastikken har tidligere vært belagt med noe aluminiumslegering eller liknende, men nå ser det ut til at det kun er snakk om sølvlakkerte deler. En ser i alle fall tydelig forskjell i finishen på de to forskjellige. Som vist over, er det også mindre bruk av det i interiøret. Jeg orker ikke engang nevne alt de har fjernet. Plassering av frontkamera er "off center", noe som også resulterer i at den ene rillen i grillen er kortere. Små detaljer, men likevel irriterende usymmetri. Tidligere var det en langt mer elegant integrering av både spylerdyse og kamera. Bortfall av chrome får også bilen til å fremstå som mindre påkostet. Det samme med bakluke. Åpneknapp og kamera er nå "off center". Det fremstår som unødvendig når de hadde en elegant løsning på dette fra før av i BMW emblemet. Så er det dette evinnelige høyttalerdekselet, som nå er i stoff. Høyttaleren foran er heller ikke lenger belyst. Bakhøyttaleren er uendret fra pre-LCI. Det fremstår som uklart om diskantdekselet fortsatt er aluminium eller om dette er i plastikk. Visuelt sett ser det ut til å være lakkert plast. Det var allerede en irriterende stor forskjell på dørtrekkene foran og bak på G70, men på LCI har man valgt å holde dørtrekkene bak uendret og gjort dørtrekkene foran verre enn de var. BMW har vært gode på å ha gjennomført linjeføring gjennom interiøret (som her ved F01), men dette er ikke veldig gjenkjennbart i G70. Det mest fremtredende er at dørtrekkene foran er enda mer i utakt med de bak enn før. Inkonsekvent og unødvendig. Hhv. F01, G70 LCI og G70.

I mine øyne er det noe helt magisk med en 2000-talls BMW i Imolarød. Jeg synes også CH-felgene er noe av det kuleste aftermarket til E46 M3, så jeg håper du i det minste beholder disse i tilfelle du angrer på LM.

Original DAB-antenne er undervurdert, og som du sier vil du oppleve en markant bedring i generell DAB-dekning. Listene ble fin-fine, og den lysere tonen gjorde absolutt ikke noe. Bilen er rett og slett et smykke av en E90!

Pressetråd på Bimmerpost: https://www.7post.com/forums/showthread.php?t=2238455 Fronten er et solid løft. En pre-LCI med LCI front fremstår etter mitt syn som den ultimate G70en. Det går mer og mer opp for meg at Neue Klasse må være noe av det verste som har skjedd BMW i moderne tid. Designet var halvspennende på iX3, men allerede nå er designet kjedelig. Fryktelig generisk og intetsigende design. Her snakker vi design basert på arkstørrelser - både innvendig og utvendig. Interiøret i denne faceliften er ikke en 7-serie verdig. Og det lukter kostnadskutt over hele fjøla - som vanlig. Dørtrekkene bak gadd ikke engang BMW redesigne, så her har man gjenbrukt pre-LCI dørtrekk. Dørtrekkene foran har nå fått stoffdeksler til Bowers & Wilkins, mens pre-LCI har et virkelig påkostet og flott dørtrekk. Passasjerskjermen? Her er BMW ti år for sent ute. Minst. Hvem i alle dager vil sitte å fikle med denne skjermen fremfor en iPhone/iPad? Hva i all verden er det som egentlig skjer med modellbetegnelsen? Blandingen av store og små tall og bokstaver fremstår som lite gjennomført, og måten "i7 60" er skrevet på virker utrolig klønete. Spesielt når "i7 M70" skrives med i7 på venstre side av bakluken, mens M70 skrives på høyre side. Bensinmotorbetegnelse uten i? Det ser bare merkelig ut. Jeg husker BMW emblemene ble dratt frem som enkeltelementer ved pressemeldingen til G70 for noen år tilbake. Blant annet ble det fremhevet at emblemene var betydelig større enn de tradisjonelle merkene, fordi de måtte harmonere med det store karosseriet. Nå ser emblemene ut til å ha blitt mindre, med det resultat at kameraspyling ikke lenger er her og at kameraet er flyttet ut fra det sorte feltet i BMW-merket. Det forundrer meg at BMW har fått så stor allergi for chrome. Dette hører etter mitt syn hjemme på detaljer, grill og eksos på luksusbiler. All annet forsøk på å imitere chrome virker bare billig.

Gud bedre det skal bli godt med garasje! Av fire biler på gårdsplassen, er det kun de med Individual-farge som ligges på. Safirsort og Imperialblå er tydeligvis ikke like ettertraktet..

Mon tro om vi ser den nye retningen for M-speil her også?

Da er dagen der G70 LCI offentliggjøres.

Fikk det for meg at du hadde NiVi, men da er det 51138063173 og 51138063174.

Bremseskjold bak h.s. 34206899154 Bremseskjold bak v.s. 34206899153 Bremseskiver bak (345x24): 34208853554 Chrome M5 grill (NiVi): 51138063174 og 51138063179 🤪

De tenkte jeg ikke på. De må selvfølgelig bort. 🙃

Ja, stjernefetisjen til Mercedes tar kaka. Hva i alle dager er det de holder på med? Frykten må være at BMW begynner med det samme. Ellers tror jeg nok mange bilfabrikanter må ty til (overdrevent bruk av) litt plastikk i dag, men desto viktigere er det å være litt strategisk i bruken. Der Mercedesen tydeligvis har greid å kamuflere plastikken til å kun være synlig med dørene åpne, er den samme plastikken brutalt synlig i baksetet på en iX3. Det kan være Mercedesen føles billig (som iX3), men forskjellen er at Mercedesen ser ut til å koste "en million", mens BMWen ser ut til å koste 200 000 med tanke på den synlige finishen og materialvalgene. Det er faktisk smått utrolig å tenke på at vi snakker om to konkurrerende bilmodeller når vi ser bildet av baksetene på de forskjellige.

Her kan det virke som at dette er en tilsiktet funksjon og ikke en bug i SW. Uansett viser dette med avstandsjusteringen du er inne på, hvor sårbart hele systemet er når det legges i touchbaserte undermenyer. Jeg savner litt kritisk biljournalistikk der bilenes betjeningssystem stilles litt mer til veggs enn en generell kommentar om at "knapper med haptic feedback er kult, men litt vanskelig å bruke". Uansett - å la ACC kunne overstyre mennesket som kjører bilen ved å akselerere etter at bremsen er trådd inn, fremstår fra mitt ståsted som rene vanviddet.

Motor har gjort test av iX3 og kommer med en interessant bemerkning om ACC. Der ACC tidligere har blitt fullstendig deaktivert (satt standby) ved trykk på bremsepedalen, ser det nå ut til at iX3 fortsetter på ACC og akselererer opp til angitt hastighet etter at man har gått av bremsen. Det later til at dette er en valgfri innstilling, men det overrasker meg at man har valgt å gjøre slik at man kan få et slikt system til å virke på to vidt forskjellige måter. Kan neppe se for meg at innstillingen det kjøres med her er noe som applauderes av Euro NCAP og andre bransjeorganisasjoner som favner om trafikksikkerhet. https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-bmw-ix3/351629?elqTrackId=A5DFFBE91DAEDF0071D7AEAA8D1D7725&elq=b28d8e93a5c34d0090ce07fe49e733aa&elqaid=5004&elqat=1&elqCampaignId=4736&utm_campaign=2026_04_21_Motor_Nyhetsbrev_uke_17a&utm_medium=email&utm_source=Eloqua&elqak=8AF51CF70A6508B4CAFA9161E07F51D51AECE649EC2521AE70B674676989E2E7D791