Saltkjelen

Jeg kikket litt på G30 i helgen, og tenke jeg skulle få prøvekjørt modellen i løpet av neste uke. Sånn ved første øyekast gir G3x en mer "må ha" følelse enn det en F1x gjør. Modellen virker mer helhetlig i designet enn sin utgående bror, og jeg føler man er litt tilbake der E6x var ved lansering. F1x var i så måte for safe og litt kjedelig, mens G3x er litt mer spennende. Jeg sitter igjen med følende bemerkninger: Panserlinjen er endelig (!) tilbake ved grillen. De utvendige speilene virker klumpete og lite gjennomførte. Designen av setememoryen og massasjefunksjonen er merkelig. Den er riktig plassert, men "kastet på i siste liten" - designmessig. Skjermen til G1x virker mye mer slim og elegant enn G3x sin skjerm som virker noe stumpete, butt og høy. Støtfangeren bak virker veldig flat. Fra siden ser det nesten ut som at bakluken stikker lenger ut enn støtfangeren. Sensated dashbord ser og føles kjipt ut - utvidet skinnpakke og nappa-/merinoskinn er et must. Skulle gjerne sett at det var brukt mer aluminium på brytere slik G1x har. Bakseteunderholdning er en stor vits all den tid disse skjermene ikke er touch og/eller det foreligger en iDrive-kontroller. Seteryggen til G3x er såpass rett at det ville vært naturlig å bruke touch på disse skjermene. Utover dette synes jeg bilen ser svært lovende ut. Det skal bli spennende å se hva som tilbys av hybridvarianter etter hvert, men personlig synes jeg bilen er alt for dyr med det utstyrsnivået som kreves av en premiumbil anno 2017.

Vi får forske litt på LED-tåkelys, Ray! Jeg nekter å tro at det er så mye som skal til for å få disse LED-tåkelysene til å virke. Hadde jeg hatt M-sport på F11en som nettopp ble kjøpt, så hadde jeg vært i gang med prosessen allerede. Ellers blir det spennende med ny iDrive-knott og når vi får på plass LCI CID-rammen.

Flott med nye sidelister, og høyden ble jo helt perfekt etter at du fikk justert den opp to centimeter.

En liten korreksjon. 520d i perioden 09/2005-09/2007 har M47D20, mens 520d i perioden 09/2007-05/2010 har N47D20. Det er altså sistnevnte som har hatt mye problemer med registerkjedet. Det er derfor verdt å merke seg at man fikk 520d som LCI i perioden 03/2007-09/2007, men med gammel motor og girkasse.

Sensatec dashbord med er ekstrautstyr i G3x. For F3x sitt vedkommende er skinntrukket dashbord i skinn. Triste saker at man ikke får bestilt G3x med skinntrukket dashbord ennå.

Dashbordet i G3x er som dashbordet i E6x, helstøpt. Det innebærer at man ikke kan skifte ut nedre del med unntak av hanskerommet. Personlig synes jeg også at dashbordet er fines når det er todelt, men det er jo en smakssak. Her ville jeg imidlertid laget meg en F3x med skinntrukket dashbord på BMW.no. Der tilbys to skinntrukkede alternativer, ett med todelt skinn og ett i helsort skinn. I mine øyne ser det helsorte dashbordet malplassert ut med brunt interiør.

Du har nok rett. Det ser ut til at domener med æ, ø og å ikke fungerer som det skal. Tar det opp videre internt, så inntil det blir en ordning på det må du kun bruke vanlig link.

Det ser ikke ut til at dere har laget link korrekt da det fungerer helt fint her. Har dere gjort som vedlagt beskrivelse? Skriv teksten dere skal ha, og markèr den delen av teksten du vil skal være en del av linken - klikk deretter på "kjettingen". Lim inn fullstendig link. Teksten dere har markert står i linjen under. Resultatet blir dermed slik. Dette er en test.

Nei, jeg er i hvert fall meget fornøyd med hvordan det ble. Jeg var skeptisk når den var helsort, men med chrome omramming synes jeg den ble mye mer fremtredende. For meg var det viktig at de så originale ut, og det synes jeg disse gjør. Mange har veldig utstikkende nyrer, noe disse ikke har!

Vet at facelift kun kom med lakkerte lister (med unntak av M-sport/M5), men det forklarer jo helt klart hvorfor "shadowline"-listene da passet. Synes det var mildt sagt merkelig at pre-facelift shadowline listverk skulle passe og ikke listverk med chrome. Når det er sagt, fikk man også facelift med chrome listverk, men da med chromestripen i bunn og lakkerte lister. Ellers var det et slikt oppsett jeg siktet til med A-, B- og C-stolpedeksler i sort høyglans, HF. Dette tror jeg hadde gjort seg med facelift listverk med chromestripe lakkert i samme sortfarge eller i bilens farge.

"Fxx M-grill" med doble riller og chrome omramming.

Jeg tenker ikke shadowline, men at du beholder chrome listverket med nevnte stolper blank svart slik nye BMWer leveres i dag. Blank sort gjør seg fint med chrome.

Jeg var ikke klar over at det var forskjellig innfesting på lister med chrome og uten. Hva var forskjellig? Jeg synes chromen gjør seg, så da ville jeg heller handlet facelift-listverket med chrome-stripe i bunn av listene. Enten lakkert som blank sort (da burde du også lakkere A-, B- og C-stolpene også) eller i bilens farve. Førstnevnte tror jeg hadde hevet "eksklusiviteten" betraktelig.

Ser fint ut, men hvorfor gikk du for shadowline listverk og ikke chrome slik resten er?

Jeg vil ikke si det er dumt, men det er jo en fordel å få det gjort hos et firma som kan sakene sine. Altså, ikke hos Østfold Felgteknikk AS.

Problemet er ofte at de blir mer på hugget når de gang på gang stopper deg for de samme lovbruddene/feilene/manglene. Til slutt ender det opp med anmeldelse og avskilting. Det beste vil nok være å forholde seg sånn nogen lunde etter boken. En god start er å ikke klusse med kjennemerkene - da har de ingen grunn for å stoppe deg, visuelt sett.

Ja, leasing er nok det eneste fornuftige med ny bil i dag, men dessverre sitter man med en bil man ikke eier. Det har ingen praktisk betydning sånn sett, annet enn at den kun vil være et fremkomstmiddel og ingen hobby for mitt vedkommende (stasjer ikke opp en leasingbil). Den siste setningen din er jeg for øvrig helt enig i. Vi går spennende, men triste tider i møte. For mitt vedkommende ser jeg at en 330e etterhvert dekker alle mine behov på en god måte. Jeg kan kjøre elektrisk til jobb (ca 3 km) hele uken, og så har man forbrenningsmotoren som supplement ved mye kjøring (i mitt yrke har jeg ikke tid til hyppige ladestopp slik en ren elbil krever). Det er bare synd den allerede er utdatert med kort elektrisk rekkevidde.

Flott! Blir spennende å se dine erfaringer. De jeg bestilte ble dessverre for store for E60en - synd, for de lyste veldig bra i dagslys. Dog ble de oppgradert til å bli værende i F01en, så sånn sett fikk jeg jo bruk for de likevel.

Veldig lekkert! Hva slags pærer kjører du med? PS! Ser ut som du er nødt til å justere høyre lykt?

1. Vi er i grunn enige, men uenige. I disse økotider vil jeg hevde det er skummelt å kjøpe selv en LCI av G3x. Jeg føler man ikke helt har staket ut kursen for hvor man vil, og med utviklingen av batteri og elektrisk rekkevidde er det skummelt å kjøpe en hybrid som fort blir gammeldags natten over. Det vil være mer skummelt å kjøpe en ren "fossilbil" slik jeg ser det. Noe bedre vil alltid komme så det å vente på noe "bedre" blir litt meningsløst i mine øyne - med mindre valget er å kjøpe en utdatert bil fra dag nummer èn (slik jeg føler F3x var) - DA er det bedre å vente. 2. Seksermotorene ble ikke redusert nevneverdig med LCI på F1x. Sekserne ble kraftig redusert 09/2011 (f.o.m. 2012-modellene). BMW holdt imidlertid liv i 530i frem til 07/2013, så den kan man nesten si ble "drept" ved LCI. Ellers var andel sekssylindrede motorer uendret siden "drapet" i 2011.

Ja, og så burde man istedet vente til neste generasjon 5-serie, for da får den slik og slik motorisering.. Om man skal tenke slik får man aldri kjøpt seg noe nytt. Selv tror jeg ikke G31 530e blir forbeholdt LCI, men at den kommer noe senere enn motoralternativene som kommer ved lansering (slik det er for G30 530e). Jeg er sikker på at G31 530e med/uten xDrive blir å se innen et halvt års tid, og at LCI av hybridene heller innebærer rekkevidde-bump. Det sies at vi vil se hybrider som 530e, 540e og M550e i løpet av G3x sin livssyklus (sistnevnte med sekssylindret motor).

Han trenger to pærer per lykt, totalt fire pærer når det er pre-LCI med halogenlys.

De greier ikke rette opp i feilstavede modeller og skrivefeil i konfiguratoren heller, så jeg blir ikke overrasket over at de har publisert en halvferdig G30 konfigurator..

Det er jo helt virkelighetsfjernt å fraråde bruk et firma på bakgrunn av så vage antagelser og synsinger fra din side. Bilen er syv år og har gått 60.000km - det er ikke usannsynlig at en slik bil har sett noen runder rundt på diverse motorsportbaner, så slitte dekk og litt svetting her og der må vel kunne sies å være helt "fair". All den tid selger heller ikke har lagt skjul på "dekkslitasjen" og svettingen, så ser jeg i hvert fall ingen grunn til uthengingen din.

Nei, den gjør nok ikke noe med ladetiden isolert sett, men med induksjon kunne man laget veier, parkeringsplasser og så videre med induksjon. Det ville dekket ladebehovet stort sett over alt ved å lade der det er minst naturlig å lade - og det beste er jo at man lader uten å måtte tenker over det/styre med ladekabler. Inntil noe slikt er på plass og/eller ladetiden kommer ned på "fossilpistol"-nivå, så er nok en hybrid det beste valget i mine øyne.