Saltkjelen

Det er alltid kjedelig å kvitte seg med en bil man er fornøyd med, men det er en tid for alt. Gratulerer med salg. Hva blir det neste?

Kjekt å høre at det settes pris på. Hmm, med lim, sorte deler etc. kommer det fort opp mot 8-10 000,- i deler/materiell. -------------- i4en har adaptivt understell, og i kjent "3-serie"-stil kan disse oppleves som noe "stutt" i fjæringen. Funderte litt på koding av comfort plus og sannelig lot ikke det seg gjøre. Nå er riktignok bilen min senket, men jeg merker åpenbar forskjell i "stuttheten" i dumper. Demper- og styreinnstillinger kan også gjøres i ECO PRO.

Har man allerede en aktiv avtale, gjelder forlengelsen fra sluttdatoen på eksisterende avtale. Jeg hadde serviceavtale på i4en til 11.06.2027, men denne ble nå forlenget med to år til 11.06.2029.

Joda, serviceavtalen kan forlenges allerede nå. Jeg vurderte å forlenge fra 2027 til 2029 på i3en, men denne var ca. 2 000,- dyrere enn i4en som kostet ca. 5 300,-.

Det stemmer at det ikke lenger vil være mulig å kjøpe nye eller forlenge serviceavtaler på bruktbiler fra nyttår av. Selgeren min på Bavaria forklarte at det var noe skatterettslig som hadde satt stopper for dette i Norge. Det er imidlertid verdt å merke seg at serviceavtaler gjelder "worldwide", så i teorien kan man kjøpe en serviceavtale hos forhandler i Sverige og benytte seg av denne i Norge. De som ønsker å forlenge eller tegne serviceavtale bør derfor gjøre dette før årsskifte.

Ja, det er samme farge som jeg har i M550en. Fargen heter Muskat/Nutmeg. (amatør) Bilder rettferdiggjør sjeldent hvor bra fargen egentlig er.

I likhet med E6x 5-serie, mener jeg E65 (LCI) står seg ut som en klassisk og moderne BMW. Kunne godt tenkt meg en selv, og det å finne en bil med fornuftig kilometerstand er jo faktisk heller ikke umulig. Gratulerer!

Artig med et memorylane! Venter i spenning på en kavalkade av 20-30 BMWer her nå.

Om du kjører i B, vil ikke bilen kjøre før du trykker ned gasspedalen.

Skal ta en kikk. Hovedproblemet med en del av de ikke-norske bilene er mangel på luftfjæring foran og bak. Det er i mine øyne et must og hovedgrunnen til å velge X5 M50i fremfor X5 M.

Der er vi helt enig. 😂

Det er tvilsomt. iX vil dø etter denne generasjonen ettersom iX5/iX6/iX7 kommer på banen.

2026 iX LCI vil få noen interessante oppgraderinger. En nabo har en senket iX med 23" felger, og jeg må ærlig innrømme at jeg liker den litt. Det skal bli spennende å se hva LCI tilfører iX, men i motsetning til en del tradisjonelle BMW modeller, tror jeg denne LCIen vil gi dagens iX et løft. Følgende er bekreftet fra BMW insider: - iX M60 blir iX M70 (615hk/1015Nm), 109,6kWh nettokapasitet - iX xDrive50 blir iX xDrive60 (535hk/765Nm), 109,6kWh nettokapasitet - iX xDrive40 blir iX xDrive45 (400hk/765Nm), 96kWh nettokapasitet - M-pakke blir tilgjengelig - M multifunksjonsseter blir standard på M70 og tilvalg på øvrige modeller - 21", 22" og 23" felger

Innhabil eller ikke - jeg tror E60/E61 er den bilmodellen som har tålt tidens tann aller best. Selv i dagens bilverden, har den et interiør som er moderne/fremtidsrettet (f.eks få, men relevante knapper). Ellers er bilen stadig like nydelig!

Nydelig vinterbil, men kjenner ekstra på lysten på en X5 40i/M50i eller X7 40i/M50i. Er i byttehumør om dagen om noen tilfeldigvis kjenner til eller har en bil som nevnt over!

@Thewiz Nei, 5-8-serie passer ikke. Kun 1-4-serie (inkludert X1/X2/X3/X4) og X5/X6. LCI M-rattet til F1x 5-serie er visuelt likt (men noe større enn) 1-4-serie. Sender deg en PM (de har lik fasong som original-speilene, bare i carbon). Alcantara taktrekk ordnes!

M4 CSL kom med "riktig" dashbord fordi den er "gammel" og var laget før 03/2023 hvor nytt dashbord kom på eksisterende 4-serier (3-serier fikk nytt dashbord fra 07/2022 ifm. LCI). Jeg lever og ånder for at "alt er mulig", men denne konverteringen her er nok relativt komplisert/omfattende og ikke noe jeg ville begitt meg ut på.

Nå har du drukket avgiftsfri diesel oppe på Lesja der.

Måtte klø meg et halvt sekund i hodet frem til jeg kom på hva vi snakket om. Make BMW Great Again! 😂

Det begynner å dra seg til, men det er noen finjusteringer i hekken på tapeten og Night Vision etter hvert (må sende avgårde HU for å få aktiv FBAS-inngang, så da må jeg planlegge for en periode uten bil). Ellers fikk jeg en leveranse med skinn fra BMW Individual i dag, så litt diverse skal man vel få puslet med i løpet av 2025.

Takktakk! Det er jo små detaljer som vipper bilen over i å være komplett, synes jeg. i4en leverer langt over pari og føyer seg nok i topprekken av favorittene jeg har eid. Bilen er så BMWete som man kan få det, med alle de gode kvalitetene man har vært vant til før det hele begynte å dale nedover.

Det fine med rattene til F-serie (M-rattet med den runde airbagen) er at disse er 100% modulære og kan bygges akkurat etter eget utstyrsnivå. Du kan fjerne hendlene og montere bakdeksel som er for biler uten rattgiring. Ratt til "4-serie og ned" er, som @mr.pingu allerede har nevnt, mindre i diameter enn F15. Det viktigste er å unngå airbag fra USA, da disse er dual stage. Tenkte du på de vanlige carbon speilkåpene eller "M-speilene"? Jeg har et sett med vanlige carbon-kåper liggende, da jeg ikke fikk lov til å montere disse på nåværende i3. ----------------- Fikk kastet meg i gang med demontering av i4 i ettermiddag sammen med @CHNilsen. Som vanlig går en i gang med godt pågangsmot, helt til det butter og psyken skal langt ned i kjelleren og litt til, før den igjen havner langt over toppskalaen når alt omsider fungerer. Litt av en berg-og-dalbane, altså. Når jeg først skulle gå i gang med ettermonteringen av belyste rullehjul, var det like greit å ta USB-uttaket i midtarmlenet også. Når USBen i midtarmlenet først skulle på plass, kunne en like gjerne gå for dobbelt USB-uttak, så da ble det det. Litt irriterende at det er hvitt lys rundt USBene mot orange som det var tidligere (og for den som har ett uttak), så jeg må se om det finnes et annet dobbeltuttak hvor det er orange bakgrunnsbelysning. På en annen side fungerer det greit nok ettersom det er i midtarmlenet, og lyset som allerede er der er hvitt. Her er vi uansett bare på et nerdete detaljnivå. Ut med skjerm! Skjermen er skrudd med én skrue på dashbordet i "foten" som vist her, og to skruer bak rattstammen. BMW har gjort kunststykket med å gjøre demontering av interiørlister delvis komplisert. For å få av de på dashbordet, må skjermen av. Selve demonteringen var litt knot, men det skyldes nok først og fremst fordi man vet man holder på med en jævelig dyr del om noe skulle gå galt. På førersiden var kabel allerede klar og plugget i en dummy-kontakt på eksisterende rullehjul. På passasjersiden manglet derimot kabelen, men det skyldes først og fremst at det er et internt ledningsnett i selve interiørlisten. Det fine er imidlertid at alle fester er der de skal være. Deretter var det å ta fatt på demontering av midtkonsoll. Midtkonsollisten har nok tidenes mest idiotiske klips i forkant mot koppholderen. Fy f.. for en drittjobb. Midtkonsollen må demonteres på grunn av den nye Fakra-kabelen til USB. Head unit sitter greit knotete til.. Alle fester i plastikken er intakt som om bilen skulle hatt aktiv USB-port fra fabrikk. Den blå porten er ekstra USB og er allerede kodet aktiv til bilen. Ettermonteringen er derfor kun plug and play! Før: Etter: Testing om to tilkoblede telefoner faktisk fungerer: Voila! Og resultatet av rullehjul. Det er herlig å glimte bort på passasjersiden med både memory, låseknapp og belyste rullehjul.

Gratulerer! Du kan bruke ratt fra F2x/F3x, F25/F26 og F15. Plug and play.

Enig, Chris Bangle er rett og slett maskin! Noen "tribute" til E60 kan man i alle fall ikke si G60 er. Drømmescenario må være å få Chris Bangle og Karim Habib tilbake der de hører hjemme!

Originalt.