Saltkjelen

Gitt at dette er situasjonen, mener i alle fall jeg at det er total skivebom å gjøre et produkt som etter hvert har blitt upopulær (les: gå- og sykkelgenerasjonen) og mindre statussymboler til det dårligere. Da skulle man etter sigende bevart og forbedret produktet til å øke sin status og posisjon i markedet. For meg virker BMW å ha kommet ned til nivået "if you can´t beat them, join them" - og taper med dette terreng. BMW har rett og slett mistet pondus og fotfeste. Jeg trenger ikke se lenger enn til nærmeste krets, der vi var syv BMW-eiere på kontoret. Den gjenværende BMW-eieren er meg og én til, de fem andre er nå på Porsche. Hva gjelder Neue Klasse skal det bli interessant å se hvordan dette blir, men Neue Klasse konseptet har utvilsomt et interessant design som er mer BMWete enn den oppblåste og uproposjonale G60 5-serie. Ja, G60 5-serie er nok ingen direkte dårlig bil, men det er en fryktelig dårlig BMW. Jeg har studert G60 5-serie ytterligere, og den allerede pinlige listen har blitt enda mer pinlig. Jeg gremmes, og jeg tror faktisk at denne 5-serien blir en av de dårligst selgende 5-serien noen sinne - delvis på grunn av det økonomiske verdensbildet, men først og fremst fordi det er blitt et drittprodukt til gullpris og ikke omvendt.

Jeg føler BMW står i en stor merkevareidentitetskrise og famler rundt i blinde uten god kontroll på skuta. Der BMW var en dedikert produsent av premiumbilder med innovasjon, trendsetting og design, har man dessverre nå gjort kunststykke å gjøre seg til en produsent av store volumer (and thats it). De kan naturligvis skryte av høyere markedsandeler, men dekningsgraden i selskapet er sannsynligvis ikke noe høyere - snarere tvert imot. I den evige jakten etter høyere dekningsgrad ender altså produsenten opp med å gjøre kostnadskutt på volumbiler som allerede lider av kostnadsbesparelser - og det er her det går fullstendig galt, og vi sitter igjen med et makkverk av et produkt som G60 5-serie er. Alle følelser til side; det er dokumenterbar fakta at bilen lider av kostnadskutt i absolutt alle bauger og kanter og trolig ender opp som tidenes dårligste/svakeste 5-serie. Det er alltid betalingsvilje for gull til drittpris, men dritt til gullpris er vanskelig..

@Ron Jeremy Jeg under stadig over hvem det er som får disse kundeundersøkelsene - jeg har i alle fall aldri fått en. Det er direkte trist å se at BMW er så på ville veier som de er nå om dagen. Jeg leste for litt siden at BMW nå endrer lysdesignet fordi de mener de er kopiert av "alle andre". Ironien slår til for fullt når de nå sitter igjen med et uidentifiserbart produkt der de famler i blinde etter å finne ny identitet.

Jeg er naturligvis enig i det. Om det er en fattig trøst, kan man i alle fall prise seg lykkelig over å ikke ha låsekassene til G60 5-serie/i5 montert i bilen. Det er de vanskeligste dørene jeg har lukket noen gang, og jeg tror samtlige i showrommet måtte bruke 2-3 forsøk på å få døren lukket (med mindre man på det første forsøket går med en innstilling om at døren skal passe på den andre siden av bilen). Elendige greier..

Det forundrer meg hvordan de har hentet inn så mange ukurante biler. Det er ikke rart de må legge ned, for hvem i all verden kjøper en US X5 40e med ladekontakt som ikke passer her og med standardstoler? Likeledes med en flott E65 745i med kirkebenk..

Joda, utvilsomt. Det har stått høyt oppe på retrofit-listen i lang tid, men litt av hovedproblemet er at G26 ikke deler låsekasse med bil som har soft close og at BMW nå ser ut til å kjipe ut med soft close - ref. G60. iX låsekassen ser relativt lik ut og G70 har soft close som standard og dermed ikke mulig å kjøre delenummersammenligning. Finner jeg en billig låsekasse blir jeg å forsøke å få det til å passe.

Herlig når ting fungerer! Hvor fikk du reparert enheten? Webasto har jo en tendens til å gå i stykker..

@Ron Jeremy Jeg stemmer for største mulige felg! Nei, det er ikke helt enkelt å holde styr på dette her. iDrive 9 deler ingen likheter med iDrive 8.5, bortsett fra at de visuelt ser like ut og har samme funksjoner. iDrive 8.5 er Linux og iDrive 9 er Android. Biler med iDrive-kontroller får derfor iDrive 8.5 og biler uten iDrive kontroller får iDrive 9.

Gratulerer med bil i bestilling @Ron Jeremy! Ser ut som en fin spec du har valgt. Kjør på med 19" eller 20" - det vil løfte bilen et par hakk. Til orientering har bilen iDrive 9 og er Android-basert. iDrive 8.5 (Linux) er for biler med iDrive-kontroller.

Du kan bygge på et hus inntil 15kvm og en frittstående bygning (som garasje) inntil 50kvm uten søknadsplikt. En carport som er tegnet her vil medregnes i BYA. Garasjen din ser ut til å være minimum 50kvm, så tiltaket ditt vil være søknadspliktig uansett ettersom garasjen nå blir større enn 50kvm. I begge tilfeller må du også sørge for at det er nok BYA tilgjengelig på tomten til at sidebygget kan godkjennes, om ikke er det dispensasjonssøknad som gjelder. Reguleringsbestemmelsene på eiendommen din kan også innskrenke muligheter for å bygge på tomten, så denne må også undersøkes.

Flott E39 og artige prosjekter du har på gang der. Ekstra hyggelig å se at det en forumbil som blir tatt videre vare på. Keep up the good work!

Hyggelig å se at E39 prosjektet skrider fremover, men desto ergerlig å lese om X5 - la oss håpe det er fiksbart innen rimelighetens grenser. Det er dessverre denne type lesing som gjør en passe skeptisk til å eie en BMW med V8 - N som S..

Det der er nok tildels latskap og manglende kunnskap. Det finnes riktignok ingen delenummer for matter med elfenbethvit skinnkant, men man kan kjøpe Individual-matter uten fargespesifikasjon. Da må forhandler bestille matter med skinnkode etc. Dvs: A: Antrasit/svart (usikker på om det er kode for det) B: NAEW / NAEQ (nappa elfenbenhvit) c: Ønsket farge på søm Takk for det! Hadde ønske om å kjøre 255/285, men ettersom det ikke fantes europeiske dekk i denne dimensjonen ble det 255 rund baut. Blir spennende å se om 255 rund baut på vinter gir samme rekkevidde som 255/285 på sommerstid. I så fall er jeg strålende fornøyd med det.

...og med senterkopper på plass.

Takk for det! Bestilte de på delenummer. Antar man får dårlig respons hos en forhandler uten å trappe opp med delenummer selv. Ofte blir man vel møtt med at "det passer ikke til denne bilen".. Er det til G11en? Elfenbenhvit? Ja, fikk i tillegg forhandlet meg til en bedre pris, så da var det greit. Vi får se hvor hardt man går til verks her, men det klør jo litt med tanke på både CIC, sportsratt etc. Om noen skulle sitte på et sportsratt eller M-sportsratt for biler med Lane Departure Warning, er jeg meget interessert.

Takk for det, hyggelig å høre! Synes egentlig PPF er for dyrt (spesielt når en ser hva slags mareritt det er å få av den dagen folien skal av), så da tar jeg nok heller kosten med å lakkere opp sideskjørtet hver andre sesong eller noe slik. Tenkte også jeg skulle få tak i noen tynne skvettlapper (var vel @Marius2002 eller @mslello som postet noe om dette - uten at jeg finner fram det innlegget igjen..) for vinterbruk. Ja, det ble bedre enn forventet. Sikler egentlig på 817M eller 669M, men dette var ikke helt enkelt å oppdrive uten at folk forventer tilnærmet nypris fordi hjulsettene har halvslitte sommerdekk som er fire år gamle. Ser at Forza Performance lager smidde BMW-kopier i ønsket bredde, størrelse og innpress. Prisen for et slikt sett er fra ca. $2100, så det er ikke utenkelig at jeg ser på noe slikt til neste sesong (da kanskje spesielt 669M). Felgene er Quantum44 SFF-2. Felgene hadde av en eller annen idiotisk grunn gammel navkoppstørrelse, så måtte sette på koppene i det jeg kom hjem igjen. i4en leverer som bare det og har sklidd over 10 000km allerede. Har ikke somlet meg til å annonsere X5 ennå, men blir vel i disse dager ettersom "alle" skal ha SUV inn mot vinteren. Det er ellers dårlig utvalg av i3 (spesielt i Jacuro Beige og/eller biler uten takluke) om dagen, så det hjelper for så vidt ikke saken noe heller. Takk for det, hyggelig å høre! ---------------- Ellers sysler jeg med en E61 jeg kjøpte tidligere på våren/i sommer. Bilen er en 2007 E61 525d LCI (som merkverdig nok er produsert i februar 2007). Bilen har en eller forhandler-utstyrskode, så mistenker at bilen er en "førproduksjonsbil" for utstilling (derav også utstyrsnivået). Bilen har kun gått rett i underkant av 150 000km og har stått stille de senere år da det har kommet fukt inn gjennom dampsperre, knekt fjær og litt annet småtteri. Var litt kreativ når bilen ble hentet, så kilte oppunder en jekkekloss mellom fjær og dempertårn slik at bilen ble kjørbar hjem igjen. Har handlet inn et sett med Style 218 og H&R 35mm fjærsett. Satser på å rydde den opp til en "OEM+" E61 og vurderer samtidig å bytte ut taktrekk og gulvteppe til sort (har det fra vraket jeg fikk med ved kjøpet av X5en). For en gangs skyld skal det faktisk bli morsomt å bruke en hel helg med bilpleie.. Den berømte løftebukkjekkeklossen Og litt øvrige bilder som viser hva en har å stri med;

2024 modellene av i4 fikk ikke Individual mattesett, så da var det bare å få has på dette. Tenker Individual-mattene får være sommermatter og så får de som fulgte med være for vinterbruk. Ellers fikk jeg lakkert opp sideskjørtene i sort høyglans. Det gjenstår å se hvor lurt det var til våren, men bedre enn sort, matt plastikk. Når det kommer til denne årstiden og vinterhjul var tanken at jeg allerede skulle begynne å sysle med dette i sommer, men den gang ei. Etterhvert som varmegradene krøp mot null og kalenderen stadig viste seg nærmere jul, ble det hastekjøpt et felgsett som jeg hadde sånn halvveis pluss forventninger til (etter at felgsettet jeg opprinnelig hadde bestilt hadde uviss leveringstid), men som ble en stor skuffelse når de kom på døren. Var på nippet til å få skaffet meg et nytt felgsett, men ga de en sjanse og synes for så vidt at resultatet ble vesentlig bedre enn jeg hadde trodd. Felgene er i størrelse 9x20 ET25 som er skodd med nye Continental Viking Contact 7 med Silent teknologi i 255/35-20 - 10mm H&R spacere bak. Justerte også ned hekken med 1cm, slik at avstanden fra bakke til hjulbue er 70,5cm foran og 70,9cm bak. Av en eller annen grunn har jeg fått hangups på sorte felger, så vi får se hva som skjer etter hvert.

Tegnet i VIN er ofte avhengig av at bilen har utstyrskode 993 Model Year By VIN i utstyrslisten. BMW begynte vel å ta utgangspunkt i VIN fra 2012-2013 en gang. Ellers har måned "07" vært en hovedregel, men nå finnes det så mange variabler at VIN stort sett blir det eneste riktige å forholde seg til. Her er VIN-kart for årsmodeller:

Føyer meg etter @sveigis om at dette var historikk med respekt. Fantastisk lesing @Orjan!

Bilen er verdt det markedet er villig til å betale - enkelt og greit. Noen gjør gode kjøp, andre gjør dårlige kjøp, sånn er det bare. Ellers er nok jeg en av de som faktisk synes det er helt ålreit å høre hvorfor bilen selges, spesielt sett i lys av et kort eierskap. Svaret man får her indikerer ofte hva slags person dette er, og kynisk nok gir det meg som kjøper indikasjoner på hvor presset selger er.

Det er ikke ofte man ser at baklyktene sitter LAVERE i karosseriet enn frontlyktene, hvilket egentlig bør si alt om et design. Skulle nesten tro Ionic6 og G60 har hatt samme designer når en ser proporsjonene til hekken og avslutningen av denne..

Denne har stått i parkeringshuset på jobben siden vårparten. Tror nesten jeg må undersøke om bilen skal selges, for bilen ser fantastisk hel og pen ut..

Man kan mene mye om XM, men denne likte jeg.

@Tnereng Anbefaler å få tatt en skikkelig diagnose med ISTA. Uoriginale diagnoseverktøy gir deg uklare koder og lite rettledning for videre feilsøking.

@Tnereng Hva slags diagnoseutstyr har du brukt? Er hengerfestet ditt originalt med originale moduler?