Saltkjelen

@Lars89 Det minst taktiske man kan gjøre i en slik situasjon er å presentere dine prisforventninger. Her bør du psyke ut forhandler og be de om å komme med et bud - og om ikke "ser du deg etter en annen bil". Da tipper jeg de kommer fort på banen med et prisforslag som dermed blir grunnlaget for forhandlinger.

Selv om bilen har resterende nybilgaranti sitter likevel den profesjonelle parten igjen med et salg etter en ufravikelig forbrukerkjøpslov og fem års reklamasjonsfrist for neste kjøper (om denne er amatør). Om bilen din har garanti til f.eks 01.01.2027 og bilen selges hypotetisk sett til ny kjøper som er privatperson den 01.01.2026, har denne kjøperen anledning til å storme ned dørene til bilbutikken helt frem til 01.01.2031. Da blir det plutselig litt forståelig at det må ligge en viss fortjeneste til grunn om dette skal være lønnsomt for forhandler. Det er forklarer selvfølgelig ikke eller rettferdiggjør at du skal selge bilen din billig, men det gir likevel et visst innblikk i hvorfor profesjonelle parter byr som de gjør når de tar kontakt for å vise interesse for bilen man har ute for salg. Da får en selv velge om det er verdt å stå i et langt salgsløp og tjene noen ekstra kroner på det med dertilhørende økt risiko eller om man vil kjøpe seg vekk fra risikoen ved å selge den rimeligere til en profesjonell part. Tenk at et DPF-filter eller en hvilken som helst frontlykt i dag fort koster nord for 50 000kr og vel så det. Det er med andre ord ikke rare feilen eller mangelen som skal til før den potensielt "gode fortjenesten" til forhandler er spist opp og endt i et underskudd.

Er enig med @Snagg30 her. At en bruktbil fra en privatperson ligger 20-30 000kr under hva en tilsvarende ligges hos forhandler skulle bare mangle (egentlig burde de ligge enda lavere med tanke på hvilke rettigheter man får når man kjøper fra en profesjonell part). Når en profesjonell part ringer for å by på bilen din er det helt åpenbart hva agendaen deres er - livnære seg og tjene penger på bilen. En annen betydelig fordel ved å være amatør og selge til en profesjonell, er at man også enkelt kan selge bilen uten reklamasjonsansvar i ettertid. Man kan riktignok inngå en tilsvarende klausul amatører mellom, men det er likestiller maktbalansen som kan gi skjerpede omstendigheter og gjøre at avtalevilkåret tilsidesettes på grunn av urimelighet. I enkelte tilfeller er det ikke helt dumt å heller ta til takke med et lavere beløp og slippe bekymringen om at kjøper ringer deg for den minste ting i de to neste årene.

Dette blir rått! Gleder meg til å se neste.

Det er begrenset hvor lenge man fomler på en ladestasjon, så bruken når man lader er nok heller liten. En mobiltelefon med litt surfing eller iPad er mer funksjonelt. På en annen side tilbyr OttoAibox video in motion, så da har man streaming mens man kjører. Lovligheten og det praktiske rundt det får være en annen side av diskusjonen.

Den eneste muligheten man har originalt er vel via Apple Carplay (eller Android Auto - her kan jeg ikke uttale meg ettersom jeg er en Apple-mann) med iOS26 oppdateringen som nylig kom. Om ikke, er det multimediabokser som "OttoAibox" og tilsvarende som er løsninger for YT, Netflix og det som er. i4 kjører på den gamle SP18 plattformen og ikke SP22 som f.eks G70 og de nye modellene gjør. Dette gjør at vi ikke får de samme multimediatingene som disse gjør. OttoAibox (og tilsvarende) kobles til USB uttaket i bilen. Det er verdt å merke seg at dette gjelder USB-A mellom koppholderne, noe som ikke er en ideell løsning i mine øyne. Jeg kan derfor anbefale å ettermontere en aktiv USB-C i midtkonsollen (erstatte den passive. Frem til 07/2022 var USB-C i midtkonsollen aktiv) med originale deler. Da ligger en slik boks skjult i midtkonsollen.

Jeg gruer meg også. Blir innkjøp av en slik (med mindre det ikke blir G-serie med original remote start): https://www.eurostart.com/?srsltid=AfmBOoqqzFVL4BqQ2DnGXT-CLPqdpzct1oZAJgY1j46BcqdjKtTy5Ncw Du vet hva jeg har sagt, og mener at han bør sitte med dekkene som "kun er brukt i 2-3 måneder" i de neste 3-4 årene også. Det virker som en selger med fantasipriser på alt han selger, dessverre.

@Skulebollen Rått! Gratulerer med nåtidens kuleste BMW. For denne summen ender man opp med de tidligste årgangene av 60Ah. Her kan det være litt ymse, spesielt biler med takluke som da også hadde carbontak. De fleste tilfellene er nok muligens utbedret (jeg opplevde dette da bilen var rundt 7-8 år på min tidligere i3 60Ah), men en svakhet er at taklukekassetten løsner fra karbontaket med påfølgende lekkasje inn i kupéen. Dette kan være et mareritt å fikse, og ikke minst kostbart. Foruten dette har det vel vært noen tilfeller av klimakompressorer og tannstenger, men foruten dette er bilen driftsikker. Personlig ville jeg nok sett om det var midler i budsjettet til å komme seg på rundt kr. 100-110 000,-. Da kan du få en i3 94Ah LCI, som først og fremst er en del mer moderne enn pre-LCI, man har NBT EVO (om bilen har navigasjonssystem professional) med 4G slik at app-funksjoner fortsatt fungerer, og et betydelig bedre lysbilde. Rent rekkeviddemessig bør du også gå for en 94Ah fremfor en 60Ah. 94Ah får du også som pre-LCI, disse er vel marginalt billigere enn en 94Ah LCI. Rent kjøremessig er det natt og dag mellom en i3 og en i3 med sportspakke og i3S, men da snakker man om et høyere budsjett igjen. På en vanlig i3 vil jeg i aller høyeste grad anbefale spacere og senk for å gi bilen en skikkelig BMWete kjæreopplevelse.

...og du lurer på hvorfor folk ikke tar deg seriøst, @GreenE36Cab. Det er jo bare å gratulere med å tråkke i baret, gang på gang. Om det er slik at du ønsker deg ferie på ubestemt tid fra bimmers, må du gjerne sende meg en PM.

Det hadde vært interessant å se hvordan en i4 touring ville solgt vis á vis NA1 i3 touring. Jeg tror den hadde slått an med et så BMWete uttrykk denne har.

Gratulerer! Nydelig fargekombinasjon.

Ja, 601 TV tuner er ekstrautstyr og er uavhengig om man har bakseteunderholdning eller ikke. Man får inn NRK om man monterer en DVB-T2 tuner og alle kanaler om man setter inn et aktivt TV kort.

Det er interessant å se at G26 økses tidligere, mens G22/G23/G82/G83 forlenges til 06/2029. Her kjører jeg med 10 og 15mm (eller var det 12 og 18mm?).

Gratulerer med en sær-kul bil. Dette er moro! Det hadde vært interessant å se hvordan du ser denne opp mot G11en du tidligere hadde, og om dette er en bil som er nærmest 5-serie eller 7-serie opplevelsesmessig. *host*, bilen har ikke bakruteviser, *host*, touch hendler.

Jeg skal forsøke å avslutte her, men synes det er verdt å kommentere at jeg og @Fredrik 90 til tider har hatt noen relativt gnissende diskusjoner her, men samtidig har vi hatt en fantastisk hyggelig sammenkomst på treff. Det viser at man til tross for uenigheter her inne evner å se et helt annet bilde når man møtes. Jeg fikk til og med Fredrik til å innrømme at elbil var bra, men jeg lovet han å ikke si det offentlig på bimmers. Neida. Joda. Neida.

Hvor i appen får du oversikten der "engine oil" står? Jeg kan ikke se denne på min.

Gitt at navnet du har oppgitt i mailen din faktisk er ditt reelle navn, kan jeg i alle fall bekrefte at dette ikke er Martin, slik at dette ikke lengre trenger være gjenstand for diskusjon. Ellers er jo innlegg som for eksempel konebil-diskusjonen din et klassisk eksempel på et innlegg der man ikke helt forstår poenget. Du hadde helt sikkert en legitim og genuin grunn for innlegget, men man står igjen og lurer på hensikten når det virker som du forsøker å koke sammen en langvarig diskusjon på noe så "banalt" som dette. Tenk litt gjennom postene dine og ikke gjør et poeng ut av at du hele tiden ikke forstår de sosiale spillereglene, så er det absolutt ingen som bryr seg. Du fyrer opp og engasjerer, nettopp fordi du påpeker denne usikkerheten og at innleggene dine tolkes til å være trollete (meningsløse). Møt opp på treff og vær deg selv, så er det ingen som reagerer. Møter du opp på treff og adresserer at du ikke forstår de sosiale spillereglene eller på annet vis setter deg i en offerrolle, vil "alle" se deg. Som med alt her i livet blir ting til slik du velger det skal være.

Her må en eller annen linke til en aktuell diskusjon der vedkommende er med. Spør for en venn.

Når du på magisk vis gang på gang alltid blir feiltolket, er det på tide å se litt i egne rekker om hvordan du opptrer og formulerer deg, @E36 318i. Du har en tendens til å krisemaksimere og overtenke reaksjoner du får, med den følge at du ofte trer inn i offerrollen. Bimmers er en samlingsplass for BMW entusiaster, der det er helt naturlig at man poster og fremmer sin egen bil - uavhengig tilstand, årsmodell og prislapp. Her heier vi på alle uavhengig interesseområde innenfor merket! Det kommer ingen underforum for andre bilmerker, for disse har man off topic/annet-delen som vi er i nå.

Febi Bilstein er et billigmerke og dessverre ikke et kvalitetsprodukt. Ofte er Febi også rebranded Kina-deler med ukjent opphav. Skal man kjøpe uoriginalt og være sikker på at kvaliteten er tilstrekkelig, er det Lemförder, Sachs og andre merker som produserer de originale delene som gjelder.

@Paulus Ja, det gir egentlig mening at DA også har dette siden den har radarer bak støtfangeren slik DAP har. Det stod ikke i spesifikasjonen at dette var et DA-utstyr, men da ser man at dette er tilfellet for DA også.

@Ingvaldsen Ja, man gjør jo i grunn det. Jeg slår også av LDW, men utover komfort og gadgets gir DAP en potensielt livreddende funksjon som nødstopp (får du illebefinnende stopper bilen selv trygt og rolig). Jeg mener i alle fall at prisen er lav for en potensielt livreddende funksjon, men det er nå min mening. En annen ting er at DAP også nødbremser dersom du er i ferd med å rygge på noe eller dersom du er i ferd med å få et sammenstøt i siden (typisk parkeringssituasjoner). Kjekt i de tilfellene en litt uoppmerksom madam kjører bilen. Og så sparer man jo seg for en tur til lakkereren.

Man kan jo gjerne si det er et partytriks, men som med alt annet av utstyr inneholder systemet en del kjekke finesser utover de rimeligere pakkene. ACC = som tidligere kjent i BMW, begrenset oppad til 160 km/t. DA (Driving Assistant) = ACC opp til 160 km/t, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, kollisjonsvarsling etc. DAP (Driving Assistant Professional) = ACC opp til 210 km/t, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, kollisjonsvarsling, TJA/"selvkjørefunksjon", leser og tilpasser skilting/trafikklys og nødstoppassistent. DAP er en forutsetning for å kunne få Parking Assistant Professional (PAP). Jeg mener det er tullete å spare seg til fant når prisdifferansen mellom DAP og ACC er kr. 9 200,- og kun kr. 5 900,- dyrere enn DA. I motsetning til både ACC og DA er radardekselet til DAP oppvarmet og fungerer i sludd og snø.

Ryggelysene på BMW er nok først og fremst satt opp for å gi andre opplysninger om at man skal rygge, fremfor å fungere som et opplysing bak bilen ved rygging (det er vel derfor alle uniformerte politi BMWer har fått ekstra ryggelys i diffuseren i støtfangeren). Ryggekameraet på i4 er tilsvarende som for andre BMWer og ingen svakhet i så måte. Det hadde forresten vært interessant å se hvorvidt det er noen forskjell i styrken på ryggelysene til vanlige baklys og baklys med laser. Mengden utstyr blir jo gjerne en litt individuell sak, men i bunn og grunn ser bilen fin ut. Ønsker du å sikre at bilen har mest utstyr bør du som utgangspunkt se etter en Supercharged (om du ikke vil sette deg inn den enkelte bilens utstyrsliste). Etter min smak ville jeg nok foretrukket en bil med skinn, M-seter og Driving Assistant Professional Package (DAPP), men igjen bugner dette ut til personlige preferanser. Du får deg uansett en knallfin bil med hvilken som helst i4 du eventuelt måtte velge.

Gratulerer med velfortjent pokal, Eystein! Nydelig E36.