Saltkjelen
-
Innholdsteller
18775 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
248
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Jeg har hatt min Kränzle Quadro 599 TST i snart fire år og har ikke hatt et eneste feilslag. Bunnsolid maskin!
-
Jeg kan bare snakke for mitt vedkommende, men personlig er jeg egentlig ikke så bekymret for motorhavari på en hybridbil (X5 45e/X5 50e/545e/745e), selv om det må erkjennes at jeg har sett flere havarier på en sammenlignbar hybrid vs. bensin/diesel (X5 45e vs. 30d/40i/40d/M50i/M50d). Det jeg derimot ikke liker er at motoren starter og stopper i tide og utide. Skal man ta en litt brå akselerasjon går motoren fra "0-100" på noen millisekunder før den slår seg av igjen fordi du gikk av gassen eller kom deg forbi hindringen raskt. Det er uforutsigbarheten og det manglende herredømmet over hvordan bilen skal oppføre seg som gjør at jeg ikke liker drivlinjen. Hadde man byttet ut understellsknappene i midtkonsollen med "electric" (kun elektrisk modus what so ever), "gas" (kun bensindrift men med elektrisk boost som supplement) og "hybrid" (bilen bestemmer selv), så ville jeg vært solgt. Da hadde man hatt en perfekt "X5 40i" med verdens beste webasto og så kunne man brukt bilen som en ren elbil til småkjøring.
- 37 svar
-
- 7
-
-
Hvis en hybridbil er så sensitiv at man ikke kan bruke den "som en vanlig bil" (at man havner i den posisjonen at man angivelig bruker bilen feil), men må hensynta kjørestil for at den skal gå elektrisk 6 av 7 dager i uka, mener jeg i alle fall at argumentet mitt står seg (kanskje enda bedre enn noen gang). Kommentaren om å legge seg ned å gråte (...altså kjøpe elbil) blir i beste fall ironien selv når man aktivt velger å kjøre en fossilbil i elektrisk modus mesteparten av tiden. Å måtte tvangskjøre bil i sportsmodus, vippe girspaken over i sport, holde brems og gass inne samtidig etc. for å få bilen til å oppføre seg som en selv ønsker føles i mine øyne mer stressende ut enn å måtte plugge i en lader på langtur. Attpåtil adlyder ikke bilen ordren om å la motoren gå når man skal rygge (eller så må man planlegge kjøringen for å unngå rygging.. ). Ikke helt slik jeg foretrekker et bilhold, men jeg har aksept for at andre ikke bryr seg.
- 37 svar
-
- 15
-
-
-
Det går en del LCIer her i området, så har fått stiftet litt bekjentskap med baklysene. Baklysene i seg selv er egentlig knalltøffe, men lysstripene lyser så svakt at man er avhengig av et sterkere lys som dessverre overdøver lysstripene. Når man ser bilen fra avstand ser man bare et enkelt lys som minner om to tåkebaklys eller "en hvilken som helst ordinær bil". Foruten det, er baklyktene elsk!
- 160 svar
-
- 4
-
-
Tryg har maskinskadedekning som gjelder oppad til 200 000km og kan tegnes før bilen har gått 180 000km. Jeg er ellers helt enig hva gjelder ladbare hybrider. Det er jo positivt nok at man kan foreta all daglig kjøring elektrisk (men da kunne man jo like gjerne kjøpt seg en helelektrisk bil fra start av..), men en bensinmotor som knapt får bevegd på seg (og de gangene den brukes, er det start/stopp/kald motor) kan neppe være spesielt gunstig. Kunne man derimot fått en ladbar hybrid til å oppføre seg 100% som en fossilbil uten for mye mikk, så hadde man hatt en perfekt bensinbil (i dette tilfellet X5 45e) med verdens beste webasto.
- 37 svar
-
- 7
-
-
Føyer meg bak øvre uttalelser her, altså! Det ble pent med lakkerte deksler på rattet.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Dette blir bra! Du går en spennende tid i møte nå.
-
Når "proff" bilmegling går over i uproff bilmegling. https://www.finn.no/mobility/item/377771033
-
Dette er moro! -
Man kan ikke kryssbytte moduler. Du kan fint montere en ATM i en TCB-bil, men det forutsetter da også at man monterer NBT EVO ID5/6. Å montere ATM på en NBT fungerer ikke. Med mindre noe helt nytt ikke har skjedd vel og merke.
-
Spennende prosjekt du er i gang med @mr.pingu. Her må du holde oss i loopen! F-serie/i3 med NBT/NBT EVO ID4 har TCB og dermed 3G/2G (i USA finnes TCB-US 4G for ettermontering) F-serie/i3 med NBT EVO ID5 eller ID6 har ATM og dermed 4G/2G Man kan ikke montere en ATM på biler med TCB. Det ville gjort oppgraderingen enklere.
- 35 svar
-
- 4
-
-
-
Jeg antar BMW har tatt og følt litt på negativiteten rundt G90 M5 når det gjelder valget for kommende M3. Aldri før har vel en M-bil fått så mye tyn i sosiale medier enn det er med denne generasjonen. Ellers synes jeg det er bemerkelsesverdig (bekymringsfullt?) at det vil bli lansert rene M-versjoner av den kommende iX3 og iX4, mens X3 vil beholde sin "M-light" M50 som toppmodell. X3 M er med det lagt død.
-
BMWs design engasjerer i det minste og det er litt artig å se hvor forskjellige retninger det river (heldigvis). Jeg er enig i at den linkede XMen hadde en smakløs kombinasjon, men en riktig satt opp XM synes jeg faktisk kan fungere. Jeg får litt G-wagen vibber av XM og ser for meg at bilen ville gjort seg i sitt rette element med bøllete skjermbreddere, felger etc. litt i retning av Brabus. Jeg hadde utvilsomt valgt en XM 11 av 10 ganger over en G6x 5-serie i alle fall. 😅
-
Her kan du få et realt unikum av en X5. Bilen har politi-spec, B&O som kun 2% av alle X5ene har og bruktbilgaranti som dekker inntil 75 000kr per fiks, UTEN EGENANDEL. For å toppe herligheten, får man i tillegg likt skinn på alle de syv setene som sitter i bilen! https://www.finn.no/mobility/item/379221554?ci=8
-
Nei, hadde det vært opp til den hardeste kjernen, skulle man vel aller helst hatt vindusviskere som gikk på diesel!
-
@mslello Litt synd man ikke kom i gang med en i4 M på denne generasjonen, for dette konseptet ser virkelig bøllete ut.
-
Hvorvidt du skal lease eller ikke, må nesten være noe du selv avgjør basert på egen økonomi og fremtidsutsikter knyttet til denne. Det er visse fordeler med leasing (som at summen ikke opptar plass i maksimalt låneopptak), men foruten dette vil jeg mene det stort sett bare er negative aspekter ved det. En av de største bakdelene er i mine øyne at det er svært vanskelig å kvitte seg med en leasingavtale om behovet plutselig skulle melde seg. Nybilgarantien gjelder fra førstegangsregistreringsdato. Det vil si at nevnte bil vil ha nybilgaranti til 22. desember 2027. Det er imidlertid verdt å merke seg følgende; for kjøpekontrakter signert før 1. januar 2022, gjelder 5 år/200 000 km. For kjøpekontrakter signert fra 1. januar 2022, gjelder 5 år/100 000 km. Dette gjelder uavhengig når bilen ble førstegangsregistrert. Jeg har f.eks. en 2024 i4 M50 med 5 år/200 000 km fra førstegangsregistreringsdato. En 2022 i4 M50 vil dessuten være den modellen som ikke har kostnadsbesparelser. Løpende gjennom livssyklusen til i4 er det foretatt kostnadsbesparelser på flere elementer (som startet med 2023 modellen). i4 LCI er, som du allerede er inne på, verst.
-
@KireS Gud bedre så mye finere rattet er når det er rundt (ref. flat bunn på de fleste andre modeller) og uten den tacky røde stripen i topp.
-
Om vi legger dette utsagnet til grunn, er ikke F87 M2 og E82 1M en "vassekte M-bil", mens Z8, X5/6/7 M60i etc. er "vassekte M-biler". BMW har vannet ut dette og sannsynligvis derfor gjort det slik at en Z4 M40i er en M-bil på lik linje med en "vassekte M" (med ett tall bak). Det er vel ikke uten grunn at amerikanerne nå kaller M for Marketing og ikke Motorsport lenger, noe jeg egentlig mener er et passende ord når man ser på hva BMW har levert med G90 M5 og G09 XM.
-
i3en var ca. 7 500,-. i4en kostet ca. 5 200,-. Det var selgeren min som sa at man kunne kjøpe i Sverige, så vil tro det skal gå helt fint.
- 18 svar
-
- 2
-
-
-
Hmm. Mulig det var siste frist 1. desember? Jeg kunne bestille til min 2021 da jeg postet innlegget, men droppet denne forlengelsen da denne servicen var dyr.
-
Jeg tror alle er enige om at at det er en forskjell på en "ren" M-bil kontra det som tidligere var M-Performance biler, men fra BMWs ståsted omtales alle modeller med en M foran betegnelsen sin som en M-bil. Disse bilene inkluderes dermed i salgsstatistikken til BMW M. Så må gjerne entusiastene sette skillet på om bilen har WBS-VIN eller om den har en S-motor, men selv her går det gråsoner (som f.eks at en Z8 er WBA-bil med S-motor, X5 M60i er WBA-bil med S-motor, M-speil og M-seter, mens en F87 M2 er en WBS-bil med standardspeil, N-motor og sportsseter). En i4 M50 har ironisk nok to M eDrive-motorer (jf. BMWs offisielle formulering av motorene i i4 M50), mens M440i har en B58 motor. BMW innså nok selv hvor kaotisk dette egentlig er og har derfor konkludert med at "alt med M foran modellbetegnelsen" er en M-bil. Man må nok heller derfor "rate" bilene innenfor M-kategorien enn å påstå at den ene er det ene eller det andre, f.eks følgende i stigende rekkefølge; i4 M50 M440i M4 M4 Competition M4 CS M4 CSL
-
E46 M3 - Alpina D3 - 991.2 Carrera S.
emne svarte i Saltkjelen sin Snagg30 i Bilder og filmer / Show-off
Gratulerer med herlig vogn! Det blir spennende å se denne med litt kosmetisk kirurgi. Når du først er inne på tanken med LED-hovedlykter, kan du jo like gjerne kjøpe USA-lykter så du får orange sidemarkeringslys. -
Det er vel fort fire år siden BMW endret markedsføring fra BMW M og BMW M performance til å kun være BMW M der alle biler med en M foran et tall er en M-bil. Alle salgstall som viser "BMW M" er inkludert biler som i4 M50, M440i osv. En X5 M50d er per definisjon en M-bil, selv om den gamle kjerne naturligvis vil mene noe annet. De nye M-flersifret modell får jo også S-motorer og "normal" M-eksos.
