540is
-
Innholdsteller
956 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Måtte FRM modulen resettes med Tool32 etter skifte av ballast?
-
Jeg har reparert ledningsnettet til sensorene foran på E61, gnag på høyre side der kablene går inn i forskjerm.
-
Sjekk også glødepuggene igjen når du først er av med innsuget. Et dårlig rele kan ta livet av glødepluggene er min erfaring. Derfor skifter jeg alltid både glødeplugger og rele samtidig.
-
Bare blokka trenger ikke koding, men trykksensoren skal initialiseres med diagnoseutstyr. Lufting av systemet skal helst skje ved å kjøre pumpe og ventiler med diagnose. Tviler på at Carly klarer noe av dette.
-
Helt vanlig feilkode på defekt trykksensor. Send den til reparasjon så slipper du å kode/programmere. Anbefaler disse AC Tronics
-
Porsches 911 GT racer debuterer nå til januar med motoren foran bakakselen, så det er fare for at 911 med hekkmotor er på tur ut. RSR
-
Til min E60 kjøpte jeg en kostbar Funke antenne som skulle være noe av det beste. Jeg limte den i bakruta og det tok bare en uke til den konka. Det samme med den som jeg fikk i erstatning, men den rakk jeg ikke engang å lime fast før den konka. Varmetrådene var ikke i bruk. Fikk tak i en på ebay som er klistret på bakruta nedover alle varmetrådene, like godt mottak som den 6 ganger dyrere Funke antenna og den har virket i 5 måneder nå.http://www.ebay.com/itm/Universal-Glass-Mount-Active-DAB-Car-Radio-Aerial-Antenna-FAKRA-for-BMW-/301874685025?hash=item4649222461:g:tWkAAOSwFNZWw912
-
Det er ikke mulig å bruke ISTA til dette? Kun Tool32?
-
Ja jeg er enig i det. Men hva med det nedre kjedehjulet? Det er vel maskinert på veiva og den koster ca 14 000kr
-
Hva skiftet du ved jobben? Bare kjeder,oppe og nede? strammere og skinner, eller kjedehjulene og? (veivaksel, kamaksel,dieselpumpehjul) Lurer litt på hva som er brukelig å skifte, da jeg mest trolig må til med en slik jobb snart..
-
Begynn med kjølevifta, det er vel den samme som kjøler kondenseren til ac
-
Det er ikke sikkert at din bil trenger registrering av nytt batteri. Tidlige utgaver av E90 med lite utstyr kan slippe unna det om de ikke har IBS. IBS er en inteligent batteri sensor som ligger i - batterikabelen.
-
@awt Jeg vurderte å skaffe en annen radio om det var en feil på den jeg har, men siden den nå ble kodet med en simpel obd dongle så er da den iorden. Det skal bli spennende å se om det blir mere DAB spørsmål om disse Buisness radioene i siste utgave av E60 i tidene fremover.
-
Er ikke helt fornøyd nei. Men litt rart at de ikke ville kode den med Autologic visst de kunne og tjene 1490kr på det, istedet for at jeg fikk en annen boks og obd koder til en liten tusenlapp gratis. Både jeg og Otis har hatt noen timer med kodeforsøk på denne radioen. Jeg kom meg vel kansje innpå til slutt, ved å forandre A_E65MMI.ipo til A_E65MMC.ipo i NCS , da kom jeg innpå ei fil som lignet på radioen og der sto det at DAB var aktiv. Men ingen DAB på skjermen.
-
Min er produsert 2008-11-28 . Var det ikke i september 2008 den siste faceliften var for E60? CCC update 2 da ihvertfall. Jeg har ny typen I-drive kontroll, så muligens radioen blir en slags bastard. Det stå ikke DAB oppe på skjermen men CD. Under der ligger radiokanalene som ei liste med cd låter. Ingen info om hver kanal utenom navnet.
-
Da ble det endelig Kufatec DAB i min 2008 E60 med Buisness radio uten navi. Etter at utlovet selvkoding ikke virket, og ISTA-P og NCS-Expert ikke fikk kontakt med radioen ble det bestilt time hos Bilradiospesialisten for koding med Autologic. Men montøren der byttet ut den Kufatec 40148 for CCC Buisness, M-MASK , CHAMP med 40149 for CIC . Så kodet han bilen med en Kufatec 37826 obd dongle,som åpnet opp cd skifter porten. Så de med E60 etter september 2008 og Buisness radio bør være obs på dette.
-
Her er den ihvertfall ute i friluft, BMW Motorsport Days i 2007. Forhåpentligvis er den og blir gjort klar for BMW Rennen ved Oldtimer GP til høsten
- 985 svar
-
- 2
-
-
En inne på bmwcoding som har liknende problem,post 19, endte opp med å bruke Autologic via MOST (Radioen min ser ut til å hete CHAMP) bmwcoding
-
Å få 654 inn i VO var greit, men radioen er det umulig å få noe koding på, alle andre moduler i bilen går greit. Inpa får kontakt med radioen. Jeg koplet på ISTA-P for å eventuelt legge inn software på ny, men det var bare CHAMP-GATEWAY som det var mulig på i audio systemet, ingen koding eller programmering. Oppdaterte gateway, men fremdeles ikke muligheter. Er denne CHAMP-GATEWAY en egen del, eller er den innebygd i radioen? Få tak i annen radio? Feilmeldinga i ncs
-
Jeg har vært på 5-6 trackdays og mange turistkjøringer de siste årene, men har aldri måttet vist noe dokumenter. Men jeg har alltid hatt de med, for er man uheldig kommer fort Polizei og de er svært glade i dokumenter... Ta med førerkort,forsikringsavtalen,grønt kort og et kredittkort med bra med penger på. Raserer du rekkverket går det fort 10 000, og det må betales før man får forlate området. Støy på turistkjøring tror jeg er på 95db, men ser og hørest bilen normal ut når man kjører forbi vaktene på tur utpå så blir man ikke testet. På trackdays er grensa på 130db...
-
Da har jeg prøvd å montere Kufatec Fistune 40148 i min 2008/11 E60 med M-ASK radio.(Business uten cd veksler,uten navi) Den selvkodingen virket som forventet ikke... Jeg var på med ISTA-P for å se på mulighetene for koding der, prøvde å legge til cd veksler og aux uten noe resultat. Da er det vel NCS Expert som må brukes? Noen tips om hva og hvor jeg skal forandre med det?
