540is

Min er produsert 2008-11-28 . Var det ikke i september 2008 den siste faceliften var for E60? CCC update 2 da ihvertfall. Jeg har ny typen I-drive kontroll, så muligens radioen blir en slags bastard. Det stå ikke DAB oppe på skjermen men CD. Under der ligger radiokanalene som ei liste med cd låter. Ingen info om hver kanal utenom navnet.

Da ble det endelig Kufatec DAB i min 2008 E60 med Buisness radio uten navi. Etter at utlovet selvkoding ikke virket, og ISTA-P og NCS-Expert ikke fikk kontakt med radioen ble det bestilt time hos Bilradiospesialisten for koding med Autologic. Men montøren der byttet ut den Kufatec 40148 for CCC Buisness, M-MASK , CHAMP med 40149 for CIC . Så kodet han bilen med en Kufatec 37826 obd dongle,som åpnet opp cd skifter porten. Så de med E60 etter september 2008 og Buisness radio bør være obs på dette.

Her er den ihvertfall ute i friluft, BMW Motorsport Days i 2007. Forhåpentligvis er den og blir gjort klar for BMW Rennen ved Oldtimer GP til høsten

En inne på bmwcoding som har liknende problem,post 19, endte opp med å bruke Autologic via MOST (Radioen min ser ut til å hete CHAMP) bmwcoding

Å få 654 inn i VO var greit, men radioen er det umulig å få noe koding på, alle andre moduler i bilen går greit. Inpa får kontakt med radioen. Jeg koplet på ISTA-P for å eventuelt legge inn software på ny, men det var bare CHAMP-GATEWAY som det var mulig på i audio systemet, ingen koding eller programmering. Oppdaterte gateway, men fremdeles ikke muligheter. Er denne CHAMP-GATEWAY en egen del, eller er den innebygd i radioen? Få tak i annen radio? Feilmeldinga i ncs

Jeg har vært på 5-6 trackdays og mange turistkjøringer de siste årene, men har aldri måttet vist noe dokumenter. Men jeg har alltid hatt de med, for er man uheldig kommer fort Polizei og de er svært glade i dokumenter... Ta med førerkort,forsikringsavtalen,grønt kort og et kredittkort med bra med penger på. Raserer du rekkverket går det fort 10 000, og det må betales før man får forlate området. Støy på turistkjøring tror jeg er på 95db, men ser og hørest bilen normal ut når man kjører forbi vaktene på tur utpå så blir man ikke testet. På trackdays er grensa på 130db...

Da har jeg prøvd å montere Kufatec Fistune 40148 i min 2008/11 E60 med M-ASK radio.(Business uten cd veksler,uten navi) Den selvkodingen virket som forventet ikke... Jeg var på med ISTA-P for å se på mulighetene for koding der, prøvde å legge til cd veksler og aux uten noe resultat. Da er det vel NCS Expert som må brukes? Noen tips om hva og hvor jeg skal forandre med det?

Oppskrytte låsebolter, men perfekte for å ødelegge dagen for bileieren Brukte i dag ca 2 minutter på en slik original låsebolt på en X1. Originale felger med trange hull. Slipte først bort litt av kanten på bolten med en båndsliper så den løse ringen kunne knekkes med ett skarpt skrujern. Brukte så dette settet ifra IDG. http://www.idg-tools.no/pipesett-1-2%22-twist_292p.html Tok i som f med latmannsarm, men bolten kom ut. Dette var på inne på ett verksted, skulle jobben blitt gjort i mørkret ute på gata av kjeltringer med hettegenser og hvit varebil så hadde vel kansje noen reagert

De kjører Tourenwagen Revival med heftige biler ifra 80 og 90 tallet : https://www.avd.de/ogpracing/2015/starterlisten/Rennen_14.pdf Ellers så hadde 70 tallet også mye morro https://www.avd.de/ogpracing/2015/starterlisten/Rennen_04.pdf En av mine favoritter, liknende motor i denne Caprien som Schanche kjørte med først på 80tallet: inboard ifra 5.30 http://www.youtube.com/watch?v=ScNCjLFDHyM

Ventilen har vel stengt seg igjen, men fyller du gass og står rolig på ny uten vifte vil trykket bli for høyt igjen...

Bolt nr 15 er spissingsjustering, camber justeres på bolt nr 11. Og justeres det camber på skjønn, blir spissinga garantert feil med lynrask dekkslitasje som resultat.

En svenske som slet med å komme seg igjennom Flugplatz nå i helga https://www.youtube.com/watch?v=OlI68j2xdA8

Selve banen leier ikke ut biler, men flere selskaper rundt i distriktet der gjør det og noen samarbeider med banen. Leiebilene har forsikring, men med en heftig egenandel som du ser under important her http://www.rent4ring.de/en/info/rentals-for-the-nordschleife.html#p173_fineprint

Ikke sikkert det blir så billig å krasje med en leiebil heller, her er en som vistnok fikk 75 000 Euro i egenandel, dvs 600 000+ nkr, og muligens måtte han vel kjøpe en del meter nytt rekkverk og. Koster bare 2500 Euro å vrake en Swift da http://www.youtube.com/watch?v=5L-4lXRD1DA

Boka er nå bestilt, ebay.uk hadde den for 515kr med frakt

IWM Duxford har også en egen avdeling for det britene har brukt til landkrig, og det som har blitt brukt imot dem rundt om i verden. Bla forskjellige stridsvogner og til og med Montgomery`s "bobil" IRA er også representert.. Et annet museum som er verdt et besøk, er pansermuseumet i Munster mellom Hannover og Hamburg. http://www.panzermuseum-munster.de/index.php?id=home Der har de også en bit Tirpitz stål, men den er det skutt igjennom, 45cm..

Museet anbefales for de med flydilla og tekniske løsninger ja Jeg har vært på både Sinsheim og Speyer museene, men det i Duxford er råest. 3-4 hangarer fulle av teknisk utstyr og fly. Jeg håper det er greit med noen bilder til i bloggen din Fredrik ? Motoren til Hawker Typhoon, en Napier Sabre VII 24 sylindret H motor på 37 liter og 3055 hk

Et flyteknisk museum hvor du kommer deg inni,over og under en Concorde er det i Duxford. Anbefales på det sterkeste, sett gjerne av ei langhelg det er et flyshow der. http://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford

Den banjoen og oljeslangen kan gjerne skiftes, da de kan være full av dritt som tar livet av den nye turboen

Kjedene på 3 liter dieslene i LCI ryker og på ca 200 000 km...

Får legge til at Mosquitoen er bygd av balsa og bjørk Jeg hadde håpet å få se en flygende Mosquito når jeg var til Duxford på flyshow i sommer, men da det bare er en flyvedyktig i verden måtte jeg ta til takke med den som hang ifra taket i museet. http://www.mossie.org/TA719.htm Men det var mye annet lekkert å se og høre på da Filmstjerna ifra filmen Memphis Belle, Sally B "Formel 1" utgaven av Spitfire med RR Griffon motor på 37 liter og to trinns kompressor. Dette gav godt over 2000 hester. Med sine kortere vinger klarte den da over 700km/t og ble blant annet brukt til å skyte ned/vippe ut av kurs med vingene Adolf sine flygende bomber.

Filmer om restaureringa av BT52 bilen og dynokjøring av den vesle 1,5 literen Ifra OTGP i høst, unnskyld linselusa..

Det er bare å melde seg på det http://www.trackdays.de/id-12082013-aktuell-gemeldete-fahrzeuge.html

Banen ser ut til å være åpen hver kveld : http://www.nuerburgring.de/en/angebote/ ... leife.html Da kan du leie deg her : http://www.rent4ring.de/en/ Tirsdag og onsdag har Sport Auto track day, da er det mye å se på http://www.nuerburgring.de/events/serie ... vents.html

Noen hoteller i området: http://www.rent4ring.de/en/info/accomod ... gring.html