Fredrik 90

Akkurat tank kapasiteten på 70 liter har ikke jeg opplevd som noe problem, men det kommer jo litt an på hvor lange strekk man kjører og hvor man stopper. Kjører vi ordentlig lange strekk så har vi ofte lagt inn en mellom destinasjon hvor vi uansett kjører av motorveien og får fylt rimeligere drivstoff enn langs motorveien. Får jeg ladet underveis så gjør jeg det, men bare hvis hotellene tilbyr det til en rimelig penge. Men når vi var i Berlin i påsken så koster det 0,95,- EUR per kw å lade i hotellets garasje, da ble det med tanken for å si det sånn. Men hvis jeg lader da synker også forbruket merkbart, bare så synd mulighetene på hoteller rundt om i Europa enten har overpriset lading eller ikke tilbyr det i det hele tatt. Vi kunne spart mye drivstoff på å ladet hver natt. Etter en gjennomgang av hvor jeg kjører mest km med bilen så frister det litt å gå tilbake til diesel igjen neste gang. Men jeg må innrømme at jeg også har blitt veldig glad i ladbar hybrid konseptet. Det er fantastisk å spare fossilmotoren og samvittigheten ved hit og dit kjøringen her hjemme, lader også mye gratis på jobb. De eneste gangene denne X5 faktisk koster noe å kjøre er jo når vi er på landtur, og da føler jeg at jeg lever fint med å betale litt ekstra i drivstoff. For ikke å spore helt av fra tråden så kan jeg slenge ut et ferskt bilde. E34’en er tilbake fra Bavaria, veivsensor var dårlig og ble byttet. Fantastisk at man med en 32 år gammel bil kan dra til ett merkeverksted og få feilsøkt på bilen, ny original del lå på lager i Sverige så bilen var friskmeldt etter to dager. Vi vet ikke hvor godt vi med gammel BMW har det 👍

Vi to må vel være de i Norge som legger bak oss flest mil på kontinentet i X5 45e. Min har gått 97 000 km nå og har rukket innom 13 land 😅 Enig i at det er en helt topp langtur bil, særlig til effektive lange strekker med høy gjennomsnitts fart. Jeg pleier å holde meg på 160 km/t på Autobahn og her trives bilen veldig bra, men å forsere de svake kurvene over Kassel i 200 km/t går forbausende bra til å være en stor og tung SUV. Eneste som er ett stort minus er forbruket, jeg var vant til 0,75 l per mil på kontinentkjøring med G30 540d. 45e havner fort på 1,2 l per mil på kontinentkjøring, ofte mer hvis jeg kjører mye i Tyskland og legger marsjfarten høyt. Interessant nok på tross av all langkjøringen så har jeg ikke mer enn 0,5 l per mil i gjennomsnittlig forbruk fra den dagen jeg kjøpte bilen. Så å kjøre elektrisk i hverdagen hjemme hjelper godt 😀

Jeg hørte faktisk på podcasten til Auto Motor und Sport hvor de hadde inne en analytiker som mente at brukte elbiler i lavere prisklasse vil bli etterspurt som følge av økte bensinpriser. Men at ladbare hybrider var den drivlinjen som lå best an til økt etterspørsel. Tyskere har virkelig stor vegring mot elbiler, særlig i premiumsegmentet. Du har vel sikkert selv sett hvor mange flere 740d som er å få tak i enn i7 Jeg har endret litt mening på akkurat dette fordi jeg så nå hva som skjedde med S-klasse prisene i Tyskland nå når faceliften av den kom. Far til en kamerat har fått det for seg at han skal gå inn i pensjonisttilværelsen med en 2-3 år gammel S-klasse med diesel. Vi skal finne bilen også skal Sportwagen i Vestby hente den hjem. Så vi har sett litt på disse sammen i det siste, og så fort faceliften kom så datt prisen på flere av de lagrede annonsene med 10-15%…blir sikkert mer når bilene kommer ut i butikkene. Jeg tenker at i7 som har vist seg å være radioaktiv på bruktmarkedet både i Norge og Tyskland kommer til å få det til å brenne godt under føttene på de forhandlerne som har en slik stående. Kanskje det er bedre i Belgia som er litt mer positive til elbiler.

Det kan jeg love deg at jeg også hadde håpt på, ett prakt eksemplar av F10 M5 som dette er sjelden kost i Norge 😀 Men den er nok noe over mitt budsjett 😅

Helt enig 👍 Husker opphavet kjøpte ny E60 M-Sport i 2006 med disse felgene. Etter ett par år så fikk han ideen om at han skulle ha sorte felger med kromkant som var top of the pop i 2008. Men han bak disken i dekksjappa sa at han måtte ikke finne på å bytte ut disse originale kvalitetsfelgene med noe annet. Så Style 172 ble værende på bilen.

Enkleste svaret på dette er nei Men jeg stusser veldig på hvorfor du velger å bruke 1,3 millioner på en bruktimportert elbil, en bilmodell som er kjent for å ha ett vanvittig verditap og være nær uselgelig på bruktmarkedet. Dette må da være det beste eksemplet på å spare seg til fant, pisse i buksa for å holde varmen og alt det der. Burde du ikke i det minste vente til LCI har blitt sluppet, den er jo rett rundt hjørnet og vil helt klart påvirke prisene på brukte G70.

Jeg har alltid sagt at E60/61 med rekkesekser kan være en veldig god bruktbil hvis den er fornuftig. Dette tror jeg er en slik bil. Helt urørt og voksne eiere hele sitt liv, her tror jeg kilometerstand er relativt uvesentlig https://www.finn.no/mobility/item/459684291?ci=1

Imponert over Ertvaag sin samling, ikke minst at han har skilter på alle bilene sine. Når det er sagt så koster det kun 2400,- å få skilt på fire av de seks bilene han har utstilt her Stort pluss at han også er såpass entusiast at han ikke vare kjører med bilene men også deler dem men andre i sike settinger som her. Ja det er en investering og en plass å plassere penger, men han deler bilene med alle andre på denne måten. I en tid hvor vært mange super rike flytter til Sveits og enten tar med seg samlingen sin eller selger den unna (mesteparten går da til eksport anyway) så er det gøy at det finnes en slik samling av privateide biler her i landet.

X5 gjør X5 ting! 👍

Det er ikke tvil om at de kinesiske premium konkurrentene ser meget bra og gir ett bra kvalitetsinntrykk på glanset brosjyre papir. Selv når du åpner døra og stikker huet inn så frir de til alle de riktige sansene. Men når du begynner å bruke bilene så merker man at dette er ett ganske tynt lag med premium på toppen av ellers kjipt sammenskrudde biler. Jeg har for ikke så lengde siden kjørt både Hongqi og Xpeng G9 Perfomance. Jeg sammenlikner jo da naturlig med min egen G05 X5 som på mange måter kan sies å være referansebilen i dette segmentet. Hongqi faller helt igjennom så fort du begynner å kjøre bilen, interiøret knirker, armlenet knaker når du legger vekt på armen som hviler på det. Knappene føles billige i det du trykker på dem, styringen er helt merkelig og du ser kostnadsbesparende løsninger når du går bilen etter i sømmene. Selv om bilen har luftfjæring så føles den veldig segen på veien, med 21" hjul så slår brofuger igjennom hele bilen. Sluker ikke ujevnheter på langt nær samme måte som G05 eller Audi e-tron. Begge disse føles solide og faste på veien, Hongqi kjører bare ullent og dårlig. Sleng på at ene baklykta allerede var død, fukt i begge forlykter og en fæl skrapelyd når den elektriske bakluke åpnet og lukket seg (mest sannsynlig ett pågående kabelbrudd). For folk som kommer fra gammel Passat og Avensis så er Hongqi en imponerende bil, kommer du fra BMW eller Audi så er dette en søppelbil. Xpeng G9 Perfomance var bedre, bedre sammenskrudd interiør, mer troverdig premiumopplevelse. Utrolig tungvint å betjene, jeg brukte en halv dag på å finne ut hvordan jeg justerte rattet. Jeg fant heller aldri ut av hvordan jeg fikk slått av rattvarme permanent, den kom alltid på igjen etter oppstart av bilen. De markedsfører veldig at Perfomance modellen er rask, 0-100 på 3,9 sek. Den føles virkelig ikke så rask, selv med alle innstillinger i Sport så dro den ikke skinnet av pølsa i forhold til hva man forventet. Synes den gikk dårlig over 100 km/t også, noe min måling på min faste teststrekke avslørte. Ved referansepunktet så hadde G9 Perfomance 161 km/t, til sammenlikning så har G05 X5 45e 169 km/t og Ford Explorer PHEV har 172 km/t. Der G60/61 og sikkert flere nye BMW skiller seg fra kinabiler er den mekaniske og tekniske kvaliteten. Her synes jeg fortsatt at BMW leverer som de alltid har gjort, under all billig plast, billige interiørløsninger og dårlig design så skjuler godt sammenskrudde biler. Det er nok derfor G60/61 og iX3 kjører så milevis mye bedre enn kinabilene. Men på interiørsiden så synes jeg BMW beveger seg veldig mot kinabilene. De eneste som fortsatt bygger troverdige premiumbiler er dessverre Mercedes for tiden.

Google anmeldelser er veldig problematisk fordi hvem som helst kan skrive hva som helst. De kan forvri fakta og legge ut sin redigerte sannhet. Og å rapportere dette inn til Google hjelper ingenting, de løfter ikke en finger. Noen ganger når jeg leser anmeldelser så skinner det tydelig igjennom at det er kunden som er den urimelige part. Det sies at kunden har alltid rett, noe som for meg er veldig langt fra sannheten.

Fikk litt sånn Volvo 240 wibes av de setene og det stoffet 😅

Gøy å jobbe sammen med bilentusiaster selv om kontrastene er store 👍

Absolutt, min tanke var at til 1,3 mill som dette fort blir så ville jeg hatt noe jeg helle kunne bruke. Denne bilen er for fin til å brukes, og til nesten 100K EUR så er jeg usikker på hvor mye god investering dette er. Hadde den kostet 70 000 EUR så kunne det vært en investering hvis man bevarte bilen.

Til den prisen så hadde jeg valgt dagens M3, uten å blunke! Greit nok at bilen er aldeles nydelig og E92 er kanskje min favoritt M3. Men det er fortsatt en E92 M3 og det betyr at drivlinjen er like stabil som en håndgranat.. For 1,3 mill som dette fort blir så ville jeg foretrukket noe med nybilgaranti hvis noe ryker. Men en E92 M3 til 500 000,- som har kjørt 140 000 km hvor svakhetene er utbedret hadde jeg kjøpt any day over en nyere M3.