Fredrik 90

Tro meg…det finnes noe som er enda verre enn det igjen…De bruker M Performance navnet på en elbil!! en ELBIL!!🤪😜

Dette er en M340d… Noen må fortelle han at det er litt forskjell på etterspørselen etter nye elbiler og etterspørselen etter ny dieselbiler om dagen 😂 Men nice try 👍

Neitakk! Atpåtil har de satt den i en cab, som om ikke den var tung og myk fra før så skal de gjøre den helt ubrukelig med en sånn motor…

Hva er vitsen? med den åtteren så blir den jo framtung som en gammel Audi 100…

Da befinner jeg meg i Tyskland i helgen, det blir både Techno Classica og en tur til Nurburgring og Moseldalen 😀 Avreise Det var tidvis fine kjøreforhold så dieselkraftverket fikk strekt seg ut godt når det var lov 😀

Da tar jeg heller denne 😎 Billigere, vesentlig bedre kvalitet, ser bedre ut (min mening), høyere toppfart, bedre dele tilgang, muligens noe mer driftsikker? Gammal 5-serie trumfer gammel Omega any day på det meste, også på disse ekstrem utgavene. Men det er min mening 😀 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=233509805

Det er en vanlig X7 som…..

Det er jo nesten så jeg vurderer å være tidlig ute å bestille en i5 når den kommer, for å se om det går an å gjøre noen raske penger på den. Toget er jo gått for lengst på i4, men på i5 har man jo mulighet nå til å være blant de første 😅

Det er veldig rart at M modellene har så utrolig kjip lyd i forhold til M-Performance modellene. M550i låter jo fantastisk i forhold til M5en, samme med M340i vs M3/4. Værst var vel F80/82 med original eksos, rett og slett stygg lyd…"fartbox" som britene kaller det 😀 Nye M5 låter svært lovende, selv til å være en hybrid. Men kjære BMW…Touring…la oss få en M5 Touring igjen 😊

Da var E34en offisielt ute av dvalen og klar til daily driver tjeneste. Skal bli godt å kunne veksle litt på bilene igjen nå 😀

Det er lov å tjene penger, men det blir litt latterlig når de forsøker seg på å bortforklare årsaken til salget. Man må ikke opplyse i teksten hvorfor man selger, det er jo åpenlys hvorfor man selger når bilen havner på Finn.no en uke gammel til 150 000 kr mer enn kjøpspris. Å begynne å forklare at plassen ble for liten, endrede behov osv blir bare for dumt 😅 De som betaler 850 000 for en av disse i4ene på Finn.no er ikke så nedsnødde at de ikke vet at selger ler hele veien til banken 😂

"På grunn av endrede behov selges en én uke gammel BMW i4M50 med tungt hjerte. Det ble ikke plass nok i bagasjen, så jeg går tilbake til ny BMW el-SUV" Ja særlig...tungt hjerte my ass 😁 Dette var nok en nøye planlagt forretningside sammen med broren litt lenger ned i gata. Også var det veldig viktig å opplyse om hva slags type bil han skal gå tilbake til, det lurer nok veldig mange på...

På målemetode for Co2 må du velge NEDC, da tallene biltilsynet kommer til å bruke som grunnlag for avgift er NEDC tallene fra bilens Svenske vognkort. Her er det flere som går på en smell når de skal regne ut

Jeg kommer frem til 327 000,- Har du lagt inn tallene på bilen riktig? Førstegang reg: 16/11-18 Vekt: 1500 kg 137 g CO2 13,6 mg Nox 1998 cm3 135 kw 183 200 SEK eks moms er 169 917 NOK Du henter alle data herfra, regnummer står i all svenske annonser: https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb/UppgifterAnnatFordon

Overprisa E30 med ett forvokst eksosanlegg BMW 3-serie | FINN.no

Det har du rett i, det var S580 som hadde V8er og ikke S550 som jeg skrev over her 😀 Er heldigvis ikke helt stødig på Mercedes 😅

På nye S-klassen er det denne strategien som gjelder. S500 som før alltid var en V8er er nå en tre liters rekkesekser. Skal man ha V8er så må man på S550. En bekjent som jobber i Mercedes tok meg med på en tur i nye S500 her i vinter, det var ett skuffende lydbilde i forhold til hva vi er vant med fra BMW. Jeg var sikker på at S500 var en åtter 😂

Ja dette er sånt man blir på godt humør av å lese om i dagens ellers så dystre bilindustri for oss "petrolheads" 😀 Om BMW klarer å lage en Euro 7 fossilmotor uten for mye del-elektrifisering så kan de bære "Bayerische Motoren Werke" navnet med stolthet 👍

Design er individuelt, selv mener jeg at G30 er en klassisk og fin 5-serie i god tradisjon. Den følger fint opp F10, men er om mulig noe mer elegant enn F10 som kanskje er litt mer sportslig. Sånn sett så kan man vel si at 5-serie designet har stagnert litt, etter utskeielsen med E60 så virker det som om BMW henta designet inn igjen i samme spor som E39 med F10en og har fortsatt der siden. Når det gjelder G60 så har jo BMW lovet at her skal det ikke bli noen revolusjonerende krumspring med gigantiske griller. Kunde gruppen her er konservativ, liker ikke store forandringer. Men at den kommer i elektrisk utgave bringer iallfall noe nytt til modellen

Dette er en setning som ikke eksisterer...😅

@Saltkjelen Ja absolutt, vi er enige 😀 Tre feltsveiene de har i Sverige gir vesentlig mer mening ettersom de er bygget på en litt annen måte enn i Norge. Her til lands er det tre feltsveier der trafikk mengden tilsier firefelt, det er også alt for langt mellom forbikjøringsmulighetene. I Sverige er for det første fartsgrensen ofte 100 km/t på tre feltsveier, det hjelper på slik at farten ofte går i 105-110 km/t hele veien. Videre som du er inne på så veksler forbikjørings mulighetene veldig fint begge veier. Dette gjør at man kjører mye penere, man trenger ikke å kjøre på så veldig da den traileren du ikke rekker får du snart en ny sjanse på å kjøre forbi. Vi har som vanlig mye å lære av svenskene 😅

Jeg ser NAF har i løpet av dagen gått ut og presisert at deres forslag ikke går på å senke farten på allerede eksisterende 110 og 100 soner, men legge til grunn for maks 90 soner i fremtidige veiutbygginger. Slik det ble lagt frem på morran i dag når jeg leste om saken så ble det fremstilt som at alle veier skulle ha maks 90 sone. Med ett svært bilde av vår nybyggede og sårt etterlengtede motorvei her i sør med underteksten "Her kan det bli 90 sone". Men nå har de altså moderert seg litt og da stiller ting seg litt annerledes, men det er enda helt forjævlig at vi skal begynne å bygge dårligere veier. 90 sone på to felts vei er helt greit det, og jeg ønsker gjerne en nasjonalt fartsgrense på 90. Men motorveiene må ha minimum 110 sone, Europas rikeste land kan ikke ha de dårligste veiene. Her er jeg helt enig! Som du er inne på så kan jeg godta smal firefelt med 100 sone så lenge det blir ny vei, tre felts veier funker bare ikke. Vi som bor i Arendal-Grimstad regionen vet alt om dette dessverre. Det er sjelden jeg kan holde holde fartsgrensen i 90 sona her, det går for det meste i rundt 80, noen ganger midt på dagen er vi nede i 70 også pga trafikk mengden. Men når vi da kommer til forbikjøringsfeltet så skal alle de som lå i 80 plutselig ligge 110 km/t….for ingen har vel lyst til å bli forbikjørt. Og så er vi nede i 80 igjen så fort forbikjøringsfeltet er slutt. Da må man jo kjøre som en idiot for å komme forbi trailere og folk som virrer rundt i RAV4 og Leaf. Hvor er miljøgevinsten i dette? At jeg ikke har mista lappen på strekkene igjennom Fevikmarka er pinadø meg ett Guds under, for her må jeg stadig opp i 120-130 for å komme meg forbi sånne som egentlig kjører for sent men som plutselig får dårlig tid når det blir forbikjøringsmuligheter. Jeg mistenker sterkt at de som kjemper for tre feltsveier ikke en gang har lappen, for disse forslagene er så hjernedøde at det går ikke an. Igjen, dette er å gå baklengs inn i fremtiden. Vi skal visst nok kjøre elbil alle sammen etterhvert, men elbiler trenger også gode veier å kjøre på så dette miljø alibiet kjøper jeg bare ikke. Nå er vel Danmark ett av de landene i Europa som har best utbygget infrastruktur, mens Norge kanskje er det landet med dårligst infrastruktur. Så jeg føler ikke vi er helt der ennå at naturinngrepene er en utfordring her til lands. Jeg kan forstå at dette er en utfordring i Danmark, men dette kan nok ikke automatisk overføres til Norge. Likevel så krangles det om hvilken veitrasé, alle vil ha vei men ingen vil ha veien. Og mens Nye veier/Statens Vegvesen kjekler om viltoverganger, murtuer og beverhi så kolliderer og dauer folk på veiene. Dette provoserer meg så grenseløst når menneskeliv og sikkerhet settes i andre rekke. Vi har en strekke mellom Tvedestand og Risør, 80 sone og uten midtdeler. Her dundrer tungtrafikken og jeg skal være så ærlig at jeg synes det er litt ubehagelig å kjøre denne strekka med familien om bord. Trailer mot personbil i 80 km/t får stygt utfall uansett hvor sikker personbil man kjører. Jeg betaler gjerne bompenger for å kunne kjøre på en trygg og sikker firefelts motorvei.

Kona di bestemmer for mye...😅

Jeg er helt sikker på at når/hvis veidirektoratet og samferdselsdepartementet skal ta stilling til dette så vil de skaffe seg de nødvendige utregningene. Så vil de nok måle denne relativt drastiske fartsreduksjonen opp mot samfunnskostnad av lengere reisetider osv. Jeg er ikke ute etter å vinne noen argumenter, jeg er bare ute etter å ytre min frustrasjon over at NAF går i ledtog med MDG på å få ned hastigheten på motorveiene våre. Som sagt, jeg overlever...jeg senker hastigheten med 5 km/t og holder meg innenfor lappgrensen med god margin. Men jeg er forferdet over den retningen landet er i ferd med å ta. Dette er å gå baklengs inn i fremtiden med bind for øynene, særlig når dette presenteres som en permanent løsning fremfor en midlertidig løsning slik det foreslås i andre land. Men det er klart, noe skal jo Frp få gjennomslag for når de kommer i regjering i 2024 igjen og da er jo å øke fartsgrensene til dagens nivå igjen helt perfekt

Jeg bare skjønner ikke hva de tenker med? Nå har vi hatt en storstilt motorvei utbygging som en del av å bygge og forbedre infrastrukturen i landet her, milliarder har blitt brukt på dette. Det å sette ned farten fra 110 til 90 gir så si ikke målbart utslag på utslippet til biler, på en elbil har det null effekt. 20 prosent av bilene på veiene er elbiler, andelen som bruker motorveiene er trolig høyere pga pendlere og folk som kjører bil i jobb. Da sier det seg at det er ikke miljøet men farten i seg selv de vil til livs, så ser de sin sjanse til å få gjennomslag. Jeg bruker disse motorveiene nesten daglig og synes det strider mot all logikk at man skal drive å kjøre 90 her, sett heller opp farten til 120. Blir dette en realitet, noe det fort kan når de har selveste bilistenes representant på laget så kommer jeg til å ty til sivil ulydighet ved å opprettholde dagens hastighet! Det er kanskje en fille sak i dag men hvor mye skal vår personlig frihet innskrenkes? Jeg har motvillig gått med på høye strøm og drivstoff priser, vi har godtatt inngripende korona restriksjoner, vi har lovlydig tatt flere doser av en høyst tvilsom vaksine men nå er det faen meg nok kjenner jeg...