Fredrik 90

Altså, jeg er ganske ekstrem selv... Jeg håndvasker bilen under, jeg polerer inni dørsidene og jeg stopper ikke ved postkassen da det er ekstra slitasje på dør og sidepute men jeg parkerer heller bilen i garasjen og går ned til postkassa. Men akkurat hvordan dekkmerket står bryr jeg meg ikke om, og jeg har flytende senterkopper da jeg synes det er fint når de alltid står rett vei...åssen dem står i forhold til ventil eller lodd driter jeg langt i

Så var det dette med å sammenlikne epler og pærer igjen da…😀

Faktisk..B58 motoren er ganske økonomisk å kjøre med når man tar effekten tatt i betraktning. En M340i kan kjøres ned på 0,68 på pen langkjøring, slettes ikke galt for en treliters bensin sekser.

Herregud for noen dårlige bilder, møkkete bil, mynter liggende i setet, skittent interiør. Men ellers så virket jo prisen sånn passe fornuftig, E60 med V8 har vært alt for overpriset lenge nå.

Ja det er godt å kjøre litt gammelbil igjen, nye biler er helt fantastisk det men man blir fort lei av dem. Alt som skal "hjelpe" deg og varsle om alt mulig… Ja jeg dytter den nok innerst i garasjen igjen, veiene er ikke helt klare ennå. Men greit å få lufta den litt, sånne gamle helårsbiler har ikke godt av å bare stå.

Men du kjøper jo bil til deg selv, blås i hva alle andre sier 👍

M5 CS gir en av de råeste Ferrariene litt å jobbe med 😅

Bestemte meg for å rulle ut E34en litt igjen nå, en stund siden sist vi var ute å kjørte nå. Det har ankommet litt deler fra Koed i form av nye skjermer og listverk, så det er snart tid for å finne en som kan strekke opp bilen litt kosmetisk også. Så det skal bli bra😀 Her er ei som er veldig klar for å ut å kjøre gammal BMW igjen 😅 Den var litt grinete i ca 5-10 sek etter start men så roet den seg ned på lavmælt og jevn M50 tomgang. Automaten sjalter silkemykt og vi duver stille avgårde, sykt komfortabel i forhold til Camaroen jeg er vant til. Svingte innom @sveigis på Fevik når jeg første var ute på tur Godt å ha to stykk rene 5ere på plass 👍 Nürburgring klistremerket er ingen tilfeldighet, de har vært rundt nordsløyfa begge to 😎 Ellers så funger alt flott på bilen, er liksom ikke så mye annet enn å kjøre og fylle bensin.

Nei nå var det godt å ta E34en ut av vinterdvalen en liten tur. Så stillegående og smooth å kjøre 😀👍

Ta for deg f eks Audi og Mercedes, hva lager de i dag som er spennende og som ivaretar merkets tradisjoner? Audi skal bli fullelektrisk innen fire år, sier de iallfall. Eneste Audi har i dag er Quattro og rekkefemmeren. På teknikksiden så står ikke Quattro frem som noe spesielt i forhold til f eks Xdrive. Men de er gode på å markedsføre seg sånn at du og jeg tror Quattro er noe unikt i firehjulstrekk sammenheng. Motormessig så er Audi kjent for sin legendariske rekkefemmer, den tilbyr dem i en bil…RS3. Ellers går det i dølle turbofirere og en V8 biturbo som sliter med å overbevise kontra konkurrentene fra Mercedes og BMW. Og en haug med kjipe, usjarmerende og generiske e-tron modeller…er jo null sjel og personlighet i disse bilene. Hva har Mercedes blitt til? iallfall ett merke som ikke lenger er kjent for sin overlegene byggekvalitet. S klasse lever av å relansere allerede eksisterende teknologi, C63 AMG blir nå redusert til en firesylindret toliter og G Wagen er ikke lenger en bil som man tar ut i skogen. Så spytter de ut en haug med elbiler med høyst tvilsomt design. Mercedes og Audi skal ha for at de tilbyr en superbil, og Mercedes har stadig ett sterkt merkenavn. Men det er jo fordi de holder på med alt fra biler til busser og lastebiler. BMW tilbyr i det minste fortsatt fokus på kjøreglede, selv i en 118i eller 520d. Om designretningen er litt balle om dagen så føler jeg at mange av modellene fortsatt er BMW. Se på i4 og G30 545e, det beviser jo at en elektrisk og delelektrisk fremtid han være gøy på skikkelig BMW vis. M240i…liten todørs kupe med sekser..hvem andre tilbyr ett slikt 80 talls konsept? M3 fås stadig med rekkesekser, manuell og bakhjulstrekk. Jeg skal ikke holde noen lang forsvarstale for BMW her, de gjør og foretar seg mye rart som enkelte sjefer fortjener pisk på pung for. Men av mange bilmerker i dag så synes jeg de til en viss grad fortsatt ivaretar en del kjerneverdier i merket. Jeg kommer egentlig kun på Porsche som i større grad verner om merkets identitet. Det at du ikke føler noe for en ny M3 kan jo også ha med dine personlige preferanser, hadde du tatt bilen en tur på veien hadde du kanskje tenkt annerledes. Ikke døm en bok etter coveret. Selv er jeg litt der om dagen at BMW får holde på med hva de vil, det jeg er glad for er at de tradisjonelle modellene fortsatt er gode, gjennomførte og typiske BMWer. Tenker da på 3-serie, 5-serie, 7-serie og Coupemodellene. Så lenge jeg får min BMW i tradisjonell form, med seks hull på rekke foran (eller åtte)og den som alltid perfekte blandingen av sport og komfort så er jeg happy som bare det 👍

Jeg tenker jo at M-sport er ett must på disse bilene, men det går vel kanskje an å velge ett Adaptivt understell for å myke opp litt når veien hjem krever det. Jeg har jo hatt dette på mine siste to 5ere, og selv med M-sport så er bilen veldig akseptabel i Comfort setting. BMW sine adaptive understell er nesten på høyde med konkurrentenes luftfjæring når det kommer til komfort. Ellers så tror jeg faktisk jeg ville valgt automat, selv om manuell egentlig er det eneste riktige i en slik bil som dette. Sammen med turbo fireren til BMW så arbeider automatkassa utrolig fint, og det byr jo på adskillig mer hverdagskomfort. Ut over dette så må du ha den største kamerapakka, dette vil være til stor hjelp i en slik lav og uoversiktlig bil. Ellers så kjør på en Adaptive LED og HUD 👍 Hva slags farger tenker du på?

Går det an å kjøpe en bil som har toppfart på 250 km/t og har over 250 hk for under 50 000,-? Som også virker og vil kunne komme seg ned til Autobahn for egen maskin? Dette satt jeg og en kollega å diskuterte, jeg mente ja og han mente aldri i livet Fant disse: Saab 9-5 | FINN.no Audi A8 | FINN.no

Nye 2-serie Active ser bedre ut en forgjengeren, men den ser fortsatt kjempe teit ut... Tviler på at dette blir den suksessen som forgjengeren var, jeg mistenker at denne blir dyr. BMW Norge legger stadig på prisene på biler med fossilmotor slik at de kan selge elbil modellene så gunstig som overhode mulig, er jo her volumet vil være. Jo flere elbiler en importør får ut i markedet jo større bonuser får dem fra fabrikken, som i sin tur kommer nærmere EU målet på totalt co2 utslipp. Er det ikke påfallende at BMW sine modeller med fossilmotor overhode ikke er konkurransedyktige på pris mot tilsvarende biler med fossilmotor fra andre merker, mens elbil modellene er konkurransedyktige på pris mot selv billige bilmerker.

Ja på nyere er ikke Sverige så gunstig, men på eldre enn 20 år så er Sverige ganske billig. Står en E34 B10 BiTurbo til 450 000 SEK og det er minst 100k mindre enn i Tyskland. I Sverige får man fortsatt brukbar E39 M5 til godt under 300k, E31 850i koster under 200K fortsatt. Men på nytt så er ikke forskjellen så stor, på en 2022 M440i Gran Coupe så skiller det ikke stort mer enn 150 000 kr mellom norske og svenske priser. Samme gjelder en M340i fra 2020, skiller maks 100 000 kr kontra hva dem står til slags for i Sverige. Er en kombinasjon av at biler generelt har blitt dyrere og Norske avgifter har gått ned de siste årene. Men dette går veldig på motor virker det som. En 2022 Mustang 5,0 GT koster 500 000 SEK mens i Norge koster samme bil 1,1 mill ny 😂

Tyskland er også alt for dyrt, bedre å se i Sverige selv om utvalget er lite.

Hvilke sider bruker du da? Blir ikke klok på dette selv

Veldig enkelt. Du kjøper bilen i Sverige, kjører den hjem på enten norske prøveskilt eller svenske skilt hvis selger er villig til å la deg kjøre ett par dager ekstra på hans skilter. Med svenske skilter kan du kjøre lovlig i Norge i 30 dager, men man må ha norsk forsikring på bilen fra du kjøper den til den får norske skilt. På grensa kjører du på rødt, viser kjøpekontrakt, dette betaler du moms av. Så kjører du til din nærmeste trafikkstasjon, her må de ha del en og del to av Svensk vognkort. De må også ha ett dokument du får når du betaler moms på grensa samt kvittering på betalt moms. Så betaler du avgift og får skilter i hånden. Det er viktig at bilen er sånn passe original med tanke på hjul og eksos, det sparer deg for en del bryderi og ekstra dokumentering.

Jeg er helt enig i at BMW ikke er som det var, men hvilken bilprodusent i dag er egentlig det? Det at dagens BMW modeller ikke er konkurransedyktige er rett og slett veldig feil. Dagens BMW modeller er nå, som før de aller mest konkurransedyktige i sine segmenter. Når man ser hva bilpressen skriver, når man ser hva det kjøpende publikum går etter så er BMW på topp på de aller fleste modellene de tilbyr. Se bare på 3-serie, 5-serie og X5…disse modellene har hele segmentet oppkalt etter seg. Hvis vi ser litt rundt oss hva andre bilprodusenter finner på om dagen, og så ser vi litt på hvordan tidene er nå så synes jeg det er direkte urettferdig å si at BMW har solgt sjela si. Tatt dagens politiske situasjon så har vi her en produsent som går mot strømmen og hardnakket sier at dem skal fortsette å utvikle nye rekkesekser og åttesylindrede motorer. Audi skal være fullelektrisk innen 2026, Mercedes innen 2030. BMW kjører "Power of choice" strategien, hvor du kan velge hva bilen skal gå på. Det at du i dag kan gå ut å kjøpe en BMW med rekkesekser, manuell og drift på bakhjula viser jo bare hvor dedikerte BMW er for å holde på tradisjonene. Du kan kjøpe deg en ny 5-serie med en deilig diger V8er som kjører ifra det aller meste samtidig som det er en raffinert luksusbil, akkurat som i "the good Old days". Hvilke andre merker tilbyr en slik dedikasjon, hvis vi ser bort ifra Porsche og andre småprodusenter? Ingen! Ikke misforstå, BMW har blitt mindre unikt..når de gjorde 1-serien om til en forhjulsdreven gnager uten mulighet for sekser så mistet de noe ingen andre tilbøy. Designet på iX er en skam, og en skam er også XM som skal feire M avdelingen sitt 50 års jubileum. Men det kunne vært værre, for det er så enkelt at man trenger ikke kjøpe de modellene man ikke liker. Vil du ha bakhjulstrekk og sekser? Værsågod! Vil du ha elektrisk SUV? Det har dem! Vil du ha 3-serie med tre liters diesel rekkesekser? Kjør på! Ladbar hybrid, V8 bensin, elektrisk M bil, 7-seter, todørs kupe med sekser, roadster med soft top, verdens raskeste sedan….og sånn kan jeg fortsette. BMW er ikke som før, og det synes jeg er forbaska leit. Men verden går forover og jeg synes tross alt at BMW kommer veldig godt ut av det for oss entusiaster når du ser hva andre merkeentusiaster må godta 😅

Dette er jo en smaksak, så dette finnes det ikke noen fasit på. Jeg synes mange biler kler beige skinn, det er ikke mitt første valg heller men det er ikke noen dealbreaker om en bil har beige skinn.

Nå har jo ikke grill vært nødvendig siden 80 tallet da, så dette har nok mer med design tradisjoner enn hva slags drivlinjer bilen har. Ford Sierra kom uten grill i 1983, man hadde liksom løst behovet for kjøling til motoren slik at en funksjonell grill var overflødig. Det holdt lenge med noen åpninger nede i støtfangeren, slik som i dag.

Hvordan dette kommer til å fremstå avhenger veldig mye av hvordan BMW velger å style grillen. Det som er helt sikkert er at dette virkelig blir en ny 7-serie, håper bare ikke det blir en ny E65.

Ja det er absolutt veldig viktig, og fornøyd har du god grunn til å være 👍

Kjør på, livet er for kort til å kjøre elbil. Kjøp en M40i nå mens man kan, om 10 år kan det være for sent…da kan du kjøre elbil 👍

Dette var i det minste en test som var litt mer troverdig enn den andre, men jeg må si jeg hadde forventet mer fart i i4en fra start. Vi snakker tross alt om en RWD M3 her så jeg hadde nesten forventet at den skulle tape på dragrace. Den bremsetesten synes jeg virker litt vel god for for i4ens del, vi snakker om en vektdifferanse på over 400 kg. M3en har vært pressebilen til CarWow ett års tid, kan det tenkes at dekk eller bremser på denne begynner å nærme seg tiden for utskiftning? Bare en teori 😅 I Norge, prisen tatt i betraktning så er dette helt klart mye ytelse for pengene…det har vi påpekt før. Jeg skjønner argumentet til @mslello at forskjellen er imponerende liten tatt i betraktning at dette er mer en M440i konkurrent enn en M3 konkurrent. Men vi må ikke glemme at effekten i i4 M50 ligger ett godt hakk over M3..og når man tar hensyn til det så synes jeg ikke dette vi ser i videoen over her er så oppsiktsvekkende.

Dette er jeg også interessert i å vite mer om Kanskje @Cbrooenhar noe kunnskap å dele