Fredrik 90

Hmm..den der er vrien altså. Har jeg lyst på en original E30 M3, ett av bilhistoriens største ikoner og en bankers investering....eller en todørs 320i med uoriginale hjul 🤔 Den har jo sekser da 😂😂

Gratulerer med vakker bil i nydelig farge 👍 Utrolig kult å være blandt de aller første i landet som fikk bilen 😀 Du har jo hatt mye morsomt med forbrenningsmotor, hvordan synes du den nye hverdagen med elbil er?

Ser den, men jeg ser overhode ikke verdien i en 520i til 100 000 kr...det er i mine øyne like mye galskap som Volvoen over her. Men jeg kan strekke meg til å se verdien i en E34 535i til 119 000,- hvis bilen har gått lite og er pen. Men både Manta GSI eller godt motorisert BMW er vesentlig mer "bil" enn en Volvo 940 som har gått over 200 000 km. Volvo entusiastene kan mene hva de vil, men etterspørselen eller eksklusiviteten for den saks skyld er bare ikke der for en gammel 940 altså...ikke er den veteran heller siden det er en 1995 modell.

Hvorfor...HVORFOR skal noen ha 119 000,- for en gammel brukt firkantet Volvo 😳 Okei, jeg ser en eiers greia men der stopper det 😅 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=235901394 (ikke spør hvorfor jeg kikker på gamle Volvoer på Finn.no....jeg aner ikke 😂)

Teknologien går fort ja, og man bør ta inn over seg at i 2024 så kommer i5. Da med garantert 105kw batteri og en rekkevidde langt nord for 600 km.

De som får i4 først kan nok gjøre noen raske penger her, men så må man jo vente over ett år på ny bil igjen da. Men med en fortjeneste på nesten 100 000 kr så går det kanskje greit om man har en grei bil å kjøre med fra før.

Alle som ferdes på motorvei vet hvor sykt irriterende det er med vogntog som legger seg i venstrefila for å kjøre forbi ett annet vogntog. Særlig de som legger seg ut selv om du og andre biler kommer bak, de bruker bare størrelsen sin og presser seg ut. Vel...i dag på E18 måtte jeg stoppe raskt på en rasteplass i Vestfold, i det jeg stopper så ser jeg en sort G31 med masse blålys som nettopp har stoppa ett vogntog. Førerdøra på BMWen fyker opp og en polis masjerer bestemt mot førerhytta på vogntoget. Jeg steger ut av bilen og observerer det hele i det jeg skal hente ladekabel til mobilen i bagasjerommet. Døra på traileren røskes opp og jeg hører med en lettere forbanna tone "I 110 sona så legger du deg faen ikke ut i venstrefil når det kommer trafikk bak, er du klar over hvor hardt vi måtte bremse...livsfarlig!!" Hører noe mumling inne i hytta før den sinte polisen avbryter "attpåtil så kjører du forbi hele tre andre vogntog...bruker du ikke speilene...så du ikke køen som hopet seg opp bak deg" Hører mumlig igjen fra hytta før han igjen blir avbrutt "jeg er ikke interessert i å høre...i dag kommer dette til å koste deg ett forelegg. Ta med deg førerkort å papirer og kom å sett deg bak i bilen min" Made my day 👍😎

Det er så enkelt, BMW kunne bare gjort som Mercedes og Audi og designet denne som en mindre variant av toppmodellen (i dette tilfellet 8-serie).

BMW har aldri brukt roll-out på de vanlige bilene, men jeg ser veldig mange produsenter gjør dette på elbilene dems. Hvorfor har jeg ikke peiling på, men BMW har jo sluttet helt å gjøre ting som de pleier så det er nærliggende å anta at de også bruker roll-out. i4 M50 har blitt målt ned på 3,7 sek på 0-100 flere steder ser jeg, men det er jo vanlig at BMW er konservative med egne tall. Dog ett tankekors at I4 M50 da er nesten like rask på 0-100 på som den nye M3 Competition (0-100 på 3,6 sek i følge BMW...3,3 sek i følge andre). Så man får faktisk M3 ytelser for halve prisen av en M3...i en mer praktisk bil (nei, jeg skal ikke nevne toppfart igjen )

Sånn girspak som kommer opp av midtkonsollen var vel kult i 2007 når Jaguar XF fikk det. Ellers så er jeg ikke helt fan av sånn gir klump som man bare bikker i den retning man vil. Har liksom blitt så godt vant til den joystick spaken som BMW har hatt siden midten av 2000 tallet. Likte det bedre før når BMW gjorde sånne ting på sin egen måte, alle andre fulgte jo etter hvert etter med joystick girspak.

Godt man slipper det fæle grønne merket på skiltet som alle elbiler får i England 😅 Utrolig forstyrrende element når man først har lagt merke til det 🤔

Hehe, ja kanskje jeg må det 😅 Egentelig så bryr jeg meg ikke hvem som ender opp med bilene jeg har hatt. Men det er jo noe med det da, du vedlikeholder, polerer, bytter deler preventivt og styrer på også havner bilen til slutt hos noen som behandler den dårlig 😂 Men sånn er det, ser på det som en forsikring om at bilen holder seg mens jeg har den iallfall👍

Det er nesten fasinerende hvordan nivået på noen 5-serie eiere synker etterhvert som bilen blir eldre. Finnes det noen annen bilmodell hvor nivået på eiergruppen synker fortere etterhvert som bilen blir eldre? Det går fra å være en bil for den øvre middelklassen, typ salgssjefer, leger, advokater, eiendomsmeglere og ellers ryddige folk til å bli en bil for blakke 19 åringer, narkolangere og folk som åpenbart synes det greit å trekke våpen mot politiet. Ser bort på min egen 3 år gamle G30 og lurer på hva den kommer til å oppleve når den blir "gammel" 😅 https://www.nettavisen.no/nyheter/mann-i-40-arene-skutt-av-politiet-med-elektrosjokkvapen/s/5-95-358344

Haha, du tenker på E36 M3 Cab med 240 hk og Automat...verdens minst ettertraktede M bil 😂 En vanlig 328i med manuell var raskere 😅

Var litt kontroversiell den seiern, men jeg nyter at Mercedes er dårlige tapere 👍 Gøy at yngre krefter kan slippe til i toppen, og ikke minst gøy at interessen for motorsport som F1 har tatt seg opp 😀

Var det jeg tenkte, elektrisk 3er skal selges i Kina 😅

Selvkjøringen jeg hadde på 19 mod Mondeo var også bedre enn hva jeg opplevde på min 18 mod G30. Synes dog den ble bedre etter jeg tok en software update på bilen i sommer, føler jeg kan stole litt mer på den nå. Men likevel så bruker jeg den nesten aldri, kun som hjelp hvis jeg skal være uoppmerksom ett øyeblikk.

Men gutta...slipp taket nå! Jeg skal selvsagt feie for egen dør når jeg ber andre gjøre det, men da må vi samarbeide om det

Mulig S63 begynner å trekke på åra, men BMW gjør en fabelaktig jobb med å holde den motoren relevant. M5 CS er ett vanvittig fyrverkeri av en bil... At en ikke elektrifisert sedan kan blåse til 100 km/t nede på 2 tallet er mentalt... Når BMW vil så kan de lage biler som M5 CS, nye M2 og M8...når de ikke vil så lager de biler som XM 😂

Huff og huff...det der er en stor skuffelse på hjul. Husker jeg ratta en E46 318i Cab for en del år siden, det var ikke minneverdig i posetiv forstand 🙁

Denne tråden er ikke noe for petrolheads som oss 😅 Selvsagt er det rom for begge deler på ett BMW forum, men akkurat denne tråden vil de nyfrelste elbilfolket ha for seg selv. Og det synes jeg er litt dumt om jeg skal være ærlig. Trassig som jeg er så kommer jo ikke jeg til å etterkomme dette selvsagt, jeg skal bruke denne tråden for alt det er verd i min kartlegging om fossilsøsteren til i4 er noe for meg eller ikke. Det synes jeg er helt innafor om vi skal ha ett mangfold her på Bimmers. Det jeg derimot ser er mange som har gitt opp og bare flyter med saueflokken. Disse føler jeg har ett behov for å manifestere både for seg selv men også for andre at det valget dem har tatt er det eneste riktige. Så argumenterer man med den største selvfølgelighet at el drift er det eneste riktige i en moderne BMW, det er en drøy påstand. Dette er selvsagt bare sludder, selv en 220i med firer kan gi den rette fører kjøreglede i bøtter og spann. Så er det sneversynet da, den lille norske bobla. "Vi trenger ikke høyere toppfart" men 0-100 er forferdelig viktig. Og effektiviteten i drivlinja, man må ha det monstermomentet i den daglige kjøringa. Vel...var ikke 0-100 og monstermoment så viktig når du kjørte 520d for noen år siden? Jeg synes egentelig at det er rett ut bedrøvelig at man skal angripes for å foretrekke en BMW med rekkesekser. BMW sine bensin og dieselseksere er kanskje verdens beste fossilmotorer på markedet i dag. Man syter over at dagens fossilmotorer likevel er så strupa av miljøkrav...da har du ikke snøring på hvordan f eks en B58 leverer. Man gjør ikke noe galt i å velge en av disse nyere motorene slik de fremstår i dag. Kan vi ikke heller løfte hverandre frem? Applaudere at noen av oss velger å ta det store skrittet mot elektrisk mobilitet mens noen andre av oss velger å holde tradisjonen i hevd å kjøre BMW med seks hull i blokka. Det skal da ikke være sånn at man rakker ned på hverandre sitt valg av BMW...her må folk (meg selv inkludert) ta å skjerpe seg. La oss legge vekk retorikker og etablerte sannheter, blir bare spetakkel ut av det. Er det nå en sjans for at vi kan få denne tråden tilbake til tema? Kan jeg slippe å måtte forklare meg flere ganger hvorfor jeg velger å kjøre fossilt? Kan vi slippe flere fossil/elbil diskusjoner? La tråden handle om denne fantastiske nyheten fra BMW som vi nå får vite stadig mer om 😀

Det ville jeg ikke satt store penger på iallfall 😂 Jeg skal ikke utelukke at en elbil kommer inn i bilparken igjen på ett eller annet tidspunkt, vi hadde jo elbil fra 2014 til 2019. Men som erstatter for "hovedbilen" så tror jeg det er tvilsomt. Da blir det nok heller til at jeg slutter å holde meg med ny bil. Hva som skjer 15-20 år frem i tid gidder jeg ikke å ta stilling til nå, vi må leve her og nå og ikke etter hvordan det blir. For det vet ingen 😀 Men liker jeg G60 5-serie og den kommer med en ladbar hybrid som har rekkesekser så skal du ikke se bort ifra at jeg kan gå hybrid 😅 Hvorfor kan egentelig ikke elbiler ha girkasse? Jeg vet at Taycan har det, hvorfor kan ikke flere ha det slik at man får den fleksibiliteten en fossilmotor har i alle hastighetsområder? Mange elbiler blir jo nokså tamme over 200 km/t. Hvis man mener alvor at en elbil skal også være sportslig og etterhvert også komme som sportsbiler, og de vil at noen andre enn nordmenn skal kjøpe dem så burde de jo se på denne muligheten. I en fremtidig elektisk sportsbil så holder det ikke at juicen tar slutt rett nord for 200 km/t når man er på en trackday.

Synd de har lagt testen bak betalingsmur... https://www.elbil24.no/pro/bmw-i4-m50-i-verdens-forste-vintertest/74846170 Hadde vært artig å se hvilken snittfart de hadde og hvordan testruta så ut.

Ja jeg synes jo selv det er veldig morsomt Er ikke mange som kjører sånne biler om vinteren, ser folk kjører noen M biler og ett par 911 men stort sett så er dette sommerbiler for folk. Ja man får ikke utnyttet mye av potensialet av V8ern, men sånn er det. Man lærer seg å dosere kraften, selv om med manuell så kan det være utfordrene av og til Ja det er godt noen flere bruker bilen sånn, med nøye vedlikehold så er det jo ikke noe problem. Borla har en veldig fin eksos til denne, en kamerat tok inn en Camaro i fjor med Borla og det låt rått. Likevel så synes jeg at selv originalt så brummer dette ganske mye. Får faktisk med litt "pops and bangs" også noen ganger, og sånn buldring når man bremser på gira. Det er tøft

Det er vel ingen her som trekker i tvil om de tre store ikke tar elbil på alvor, særlig nå som BMW også fikk opp farta litt etter å ha hvilt litt på laurbærene i noen år etter i3. Hvis BMW fortsetter med samme oppskrift som med i4 så er dette helt klart en Gamechanger for BMW og elektriske biler generelt. Jeg liker den "Power of choice" strategien de nå legger frem, altså at plattformene kan leveres med el drift, hybrid eller fossil. Personlig har ikke jeg troa på den strategien som bla VW kjører med ID serien sin, at man skal selge en separat modellserie side om side med den tradisjonelle modellserien. Dette ser jeg for meg at kompliserer ting, gjør produksjon og utvikling dyrere samt at det kan skade salget. Jeg ser for meg at det er mye lettere å få en årelang Golf kunde over i en elektrisk Golf enn en ID3. Var jo nettopp derfor e-Golf var en stor suksess, og det er derfor i4 treffer så mange hjerter. Det er tryggheten av det man er vant med fra før Starten på slutten av noe annet en el kan man jo selvsagt si, sånn sett så kan man jo si at begynnelsen på slutten for fossilmotoren startet tilbake i 2012 da Model 3 og Leaf kom på markedet. Den slutten kan bli langdryg ser det ut som, så dette tar jeg som petrolhead med knusende ro. BMW har gått ut og sagt at de kommer til å fortsette å utvikle fossilmotoren, men følgelig med økt fokus på å også utvikle elmotorer. Jeg tror at det skal lages fossilmotorer i minst 10-15 år til så dette er ikke "krise". Vi må huske på at den situasjonen vi ser i Norge ikke automatisk lar seg overføre til Europa, Asia eller USA. Det går i "norsk" retning, men i veldig variert tempo for de forskjellige markedene rundt forbi. Så skal de møte på de samme utfordringene vi har gjort, det være seg infrastruktur, kjøpsintensiver (det koster jo pæng for en stat) og tilgang på ren strøm. Jeg tror ikke det er helt bak mål å trekke inn F36, synes jeg så en vei at G26 skulle få bedre innvendig plass enn F36. Ellers så er vi to ca like høye så dette med plass bak førersetet låter jo positivt. Vi har en sånn Recaro vendbar stol som jeg synes tar relativt mye plass, så det er jo dette som er utfordringen slik jeg ser det. Jeg har troa på at jeg også kan få med meg mer i G26 enn G30 også med hattehylla. Utformingen av bagasjerommet på G30 er litt dum, fordi man har ikke flatt gulv helt ut i sidene...videre så opp under hattehylla så er det en "bjelke" helt innerst som jeg regner med huser høyttalerne...denne er alltid i veien. Så lastehøyden helt inntil bakseteryggen er mye bedre på G26 etter hva jeg kan se. Selv om åpningen mellom topp av baksete og tak er såpass lav på G26 så vil ikke jeg være komfortabel med å kjøre uten hattehyllen når man har last i bagasjerommet.