Fredrik 90

Noen ganger kan det faktisk være billigere å bruke merkeverksted, de har rett utstyr og vet med en gang hva som bør byttes. De bruker ofte kortere tid enn andre verksteder. Har du fått testa xDriven noe på snøen? Jeg har hatt G30en hos lakkverksted siden forrige Fredag, så jeg har ikke fått testa noe. Vi har jo fått snø her, men snøen ligger jo i 10 minutter før det regner bort. Får bilen igjen til uka men da er nok alt bart igjen.

Jeg ble overrasket over hvor bra min F10 530d starta i rett under -20 kuldegrader. Trykka en gang på start knapp så gløda den, så måtte jeg trykke en gang til og da starta den veldig fint uten noen harking. Jeg hadde montert blokk varmer på den, men fikk ikke brukt den da det var for langt til nærmeste kontakt. Kaldeste G30en har opplevd i mitt eie er -2 grader, så den har jeg ikke fått testa sånn. Men F10en presterte bra i alt fra -20 på Hovden til +43 grader i Roma da vi var der (å være i storby i sånne temperaturer er fryktelig). I sommer da vi var i Spania så var vi vel oppe i +40 grader, da skulle jeg ønske faktisk at det var litt bedre trøkk i klima til G30en. Måtte liksom ha vifta på maks og 16 grader for at det skulle bli bra kjølig. På F10en kunne den stå på 18 og noen hakk ned på vifte hastigheten. Mulig det trengs noe gass selv om bilen da bare var to år gammel.

Da kom omsider skvettlappene, skal bli godt å få dem på nå. Bilen står nå hos lakkverksted og får lakket fremfangeren, var så mye steinsprut på den. Bytter også ut deksler nede i fangeren, synes disse også var såpass slitt av steinsprut at jeg bytter dem likegodt når fangeren først er av. Blir sprø hvis ikke ting ser nytt ut...eller det vil si at jeg klarer ikke andres sin "bruks slitasje". Nedre del av fanger var skikkelig sandblåst, forrige eier må ha kjørt helt oppi en strøbil eller noe. Han hadde også vært inni noe med fangeren, kanskje ikke så rart ettersom han var ca 140 år gammel... @MarkusRykkje Kan jeg stille deg ett par spørsmål siden du har montert akkurat samme skvettlapper på din? Hva slags skruer brukte du? Fjernet du den "ramma" som sitter rundt lufte kanalen på insiden av hjulbuen?

E34en starta tvert på Hovden i -25 for ett par år siden...etter å ha stått noen dager. Passaten til de vi reiste med ville ikke starte da, ikke etter to til tre dager uten å bli kjørt. Men @Ingvaldsen må tørke støv i lufte dysene sine 😂

Vi har jo ikke hatt noe snø før nå denne vinteren, men vi har hatt mye regn. Det som da er sykt typisk for Sørlandet om vinteren er masse regn på dagen, så kommer kvelden med klarvær og rundt 0 grader. Da blir det underkjølt som bare fy og folk sklir alle veier Jeg trenger ikke vinterbil, har både G30en og Mondeo firmabil. Sykt å Mondeoen har fått det i vinter egentlig, har vært mye i Oslo de siste månedene og etter ett par turer dit uten å vaske bilen så ser den ikke ut. Jeg må ha vaska flere runder for å få den ren, glad jeg slapp å bruke egen bil da. Jeg skjønner jo nå at jeg ikke kan klage særlig mye. Jeg bor vel på den plassen i landet hvor det er enklest å holde bilen fin. Vi har jo tørr luft, og jeg har jo kunnet bruke E34en en del innimellom alt regnet. Vi har dager med sol som tørker opp veiene, da er noen ganger veiene hvite etter saltet 😂 Utfordringen er jo at etter regnet så må det saltes for å unngå underkjølt regn. Så kommer mildegrader med regn som vasker vekk saltet. Når det stopper å regne så kjører de på med salt igjen...og sånn har det gått mye denne vinteren. Men når sola titter frem og veiene tørker, da er folk ute å kjører med bilene sine 😀 Jeg kunne aldri bodd på Vestlandet, naturen er nydelig men klimaet ødelegger for min del. Også er infrastrukturen dårlig, en tur som på sør og Østlandet tar en time tar jo tre timer på Vestlandet. Dere har jo veldig mange flotte og interessante veier å kjøre på, men noen ganger er det greit med en motorvei hvor man kan holde 120 km/t for å komme fra a til b. Når jeg kjører til Oslo så setter jeg cruisecontrollen på 130 km/t og rører den nesten ikke før jeg er fremme. Er kun ett par strekker av E18 som nå ikke er utbygget til firefelt.

Gå på Finn.no og finn ett skiltnummer fra en 650i fra sånn ca samme årstall 😀 Det bør jo funke med mindre det er noe veldig sært du skal ha tak i

Siden veien er tørr og fin så lusker jeg meg ut med E34en for en liten kveldstur, siden ikke den blir så mye brukt nå i vinter/salthælvette halvåret. Kommer ett stykke så kommer den satans saltbilen, og salter tørr asfalt. Var ikke lange biten jeg måtte kjøre på saltet, og det lå bare som saltkorn på veien. Sånn sett forholdsvis harmløst, men likevel irriterende. Tenkte å spyle den under når jeg kom hjem, men hageslangen var fryst.... Så nå ligger den til tining i garasjen sånn at jeg kan spyle under i morgen.... Neste vinter setter jeg E34en vekk, vil man ta vare på en gammel bil så nytter det ikke å forsøke å kjøre den hele året. Nytter ikke å tenke at man bare skal kjøre de dagene det er tørt på veien. Du kan ta deg faen på at de salter likevel, uansett om det er tørt og 8 varmegrader. Virker som de har en hel helvetes haug med salt de må få brukt opp. Sånn, det var dagens utblåsning 😀

Dette var leit, mulig bilen ble utsatt for en smell som ikke lot seg fikse. Det er uansett leit når disse bilene tas av veien, det er jo ingen igjen av dem. Hva som har skjedd blir bare spekulasjoner, kun @Kigga kan svare på hvorfor bilen endte opp slik.

Nei, jeg så i rundkjøringa at det var Jan som kjørte 😉

Jeg liker veldig godt videoene til Harry, han er en eksellent formidler og bruker ett språk folk flest kan forstå når han forteller om en bil. Også er det jo sånn at det faktisk går an å sette pris på forskjellige kjøreopplevelser. Veldig mange særlig i BMW miljøet rynker på nesen over alt som ikke er sportslig satt opp. Ekte entusiasme er jo å kunne like å kjøre en Defender like mye som en Ferrari. Dette har jeg forsøkt å få folk til å forstå lenge med mine bilvalg. Folk sier til meg at de ikke kan forstå hvordan en BMW entusiast som meg kan gå bort å kjøpe en Ford Crown Victoria. Du finner ikke en bil som viker mer fra BMW sine kjøreegenskaper enn denne...og det var nettopp derfor jeg hadde lyst på en. Det hele handler om kjøreopplevelsen i den aktuelle bilen, og skjønner man ikke det så har man misforstått ett og annet rundt det å være bilentusiast.

Her tror jeg nok du har rett, dette er en historie som har gjentatt seg med BMW de senere åra. Før så var jo BMW kjent for at produksjonsmodellene ble ganske like konseptene. Men nå lanserer de flotte konsepter også blir produksjons modellene kraftig nedskalert. I noen tilfeller så skinner "cost savings" kraftig igjennom. Det ser ut som BMW følger tradisjonen her og holder forandringene på ett minimalt nivå når det kommer til 5-serien. Det er forsåvidt forståelig da 5-serien er en viktig modell som utgjør mye av ryggraden til BMW. Videre så selger 5-serien jevnt godt, særlig tatt i betraktning det stadig større fokuset på SUVer. Dette bør ikke BMW klusse for mye med, det ser også ut som om de sparer 5-serien for trenden med gigantiske griller. Videre så synes jeg G30 er en av de mer vellykkede bilene i BMW sitt sortiment. Jeg liker designet veldig godt, ikke noe revolusjonerende men det man forventer av en bil i denne klassen 😀

I det værste snøværet så kom jeg bak en kjent grønn E34 😉 Jeg tuta, blinka med lysa, fulgte etter ut på E18 og blinka med lysa i igjen. Så prøvde jeg å ringe men han godeste Sveigisen svarte ikke 😂 Så det var ingen gærning som kjørte bak deg, det var bare meg 😂👍

Det er derfor du ser så mange Alpina uten striper, rett og slett fordi eierene er historie løse. Det er ikke negativt ladet, de som kjøper Alpina vil ha noe av det ypperste og mest unike som finnes å få kjøpt. Men det er ikke alle som setter seg inn i historien og hvor mye disse stripene betyr 😀

Du glemte å nevene at disse bildene er Photoshop, selv om de kan gi en god indikasjon på hvordan bilen blir.

Striper er en selvfølge på en Alpina, noe annet ser bare ut som en "pimpet" 640i. Det blir ikke bling, folk som ikke har greie på det vil kanskje reagere på det men det hadde jeg iallfall ikke brydd meg om. På med striper 👍

Bare å fortsette @Mariuse34 Dette har raskt blitt den beste bil podkasten der ute. De større bilpodkastene tar det jo år og dag mellom hver gang det kommer noe nytt. De har med uinteressante folk jeg aldri har hørt om og de snakker for mye om superbiler. Mil eller mil er på ett folkelig nivå og veldig relatert til Norge og norske forhold. Selv om det betyr litt elbilprat av og til så er det noe iallfall jeg overlever. Dere fremlegger iallfall elbiltemaet på en obiektiv måte og ikke bare en eneste stor glorifisering som alle andre norske bilmedier. Også var det jo litt vittig sist jeg var i Oslo og på vei hjem så svinge jeg innom Motorpool for å se på det nye Bentley showromet. Snakka med en hyggelig selger der, vi snakka litt om BMW osv. Så setter jeg meg i bilen for å kjøre hjem til Arendal, setter på Mil etter Mil og der dukka jaggu samme fyren opp som jeg nettopp snakka med hos Bentley 😀

Jeg må si at jeg overrasket over at RS6 ikke gjorde det bedre. Også synes jeg det er veldig påfallende at så fort M8en er borte og M5 skal race mot konkurrentene...da oppfører den seg helt perfekt. Nå skal jeg komme med en liten og sprø konspirasjons teori. I dieseljuks saken så fant man jo ut at bilen registrerte at den ble kjørt i en dyno test og da sørget for at utslippene ble lavere enn ute på veien. Vi vet jo også at BMWer kommuniserer med hverandre for å varsle om kjøreforhold og trafikk avvikling via Connected systemet. Kan det også være slik at når en M8 og en M5 er direkte i nærheten av hverandre, og begge har Launch Controll aktivert så gjør softwaren det slik at M8 skal være raskere. BMW ville jo tape ansikt om en test kommer ut og viser at M5 er like rask som M8, da kan de ikke forsvare å ta 300 000 kr mer for bilen. Og la meg til sist være han fanboyen som blir etterlyst, siden vi tross alt er på ett BMW forum mener jeg. Dette beviser bare at M5 fortsatt beholder sin trone i dette segmentet. Når Launch Controll virker som den skal så er M5 CP helt vanvittig rask, det får vi bevist her. Car Wow har hatt vekslende hell med M5 og dens Launch Controll, men når den virker så slår den så si alt av liknende biler. Bare så forbaska synd den ikke kommer som Touring, der går BMW glipp av mange salg.

Jeg synes det eneste minuset med Alpina er at de bruker non M sport biler. Selv med Alpina leppa så er disse fangerene mer kjedelige, også får man kjedeligere ratt også. Men likevel så må jeg si at G20 B3 er en meget tiltalende bil, kunne godt ha tatt steget til Alpina i stedet for M 😀

Jeg setter en hundrings på at G31 LCI kommer som 530e xDrive 😀

Jeg ville gått for F10 535i, dette er det beste kompromisset til en bruksbil som skal brukes hver dag. V8ern i 50i modellene er ikke akkurat BMW sin beste motor, så denne finner jeg det vanskelig å foreslå. Da må du i såfall opp på G30 M550i, V8ern her skal vist være "ryddet opp". Glem RS4...det er gøy helt til du for første gang kjenner hvordan skikkelig understyring er. Velg en 535i med xDrive så har du perfekt bruksbil 👍

Jeg tror og håper at det kommer gode alternative fronter å få kjøpt å satt på denne bilen. Dette her ser jo ikke ut, det er rett og slett helt vanvittig stygt.. Når det er sagt, neste generasjon C63 AMG kommer med en hybrid drivlinje med turbofireren fra A45 AMG. Så vi får trøste oss med at det kunne vært verre. Fronten på nye M3/4 går det an å gjøre noe med, det er litt verre når det kommer til motor og drivverk 😀

BMW har en jobb å gjøre med den Launch Controllen på F90 M5. Jeg ser stadig flere som sliter med å få til dette, selv erfarene sjåfører som Joe Achilles. Det er samme greia hver gang, den shortshifter til andre gir nesten med en gang. Ser noen spekulerer i det samme som jeg gjorde for en stund siden. Spørsmålet er om den aktuelle bilen er innkjørt, og i såfall at den gjør dette for å skåne drivverk. Synd at det skal være 50:50 sjanse for å få til en perfekt Launch på F90. For når den først får dette til så er det så si ingen andre firedørs biler som er raskere. Ikke tale om at den M8en skal være så mye raskere.

@Reef89 Den blåsetørkeren var rett og slett genial, en sånn skal jeg ha meg

De C-Zero bilen må jo folk bare kaste, makan møkka kvalitet på dem. Vi som driver med BMW, særlig eldre BMW er veldig bortskjemte både når det kommer til deletilgang men også delepriser. Jeg har jo stort sett begynt å bare kjøpe orginaldeler, for det koster jo egentlig ikke så mye mer enn gode alternative vare. Og de alternative varene er av veldig bra kvalitet de også Akkurat eksosanlegg er ikke det mest holdbare på en E34 synes jeg, særlig ikke i vår del av verden med fuktig klima. Jeg tror ikke det går noen E34 i dag som har det originale anlegget fra bakre lyd demper og bak. Fra motor og frem til midten derimot så er det stadig det originale på min også, katalysator og alt er fra 1994. Virker som dette er mer holdbart på E39/E46 og nyere

Kvelds stemning i femmer garasjen 👍