Fredrik 90

Hva synes folk om nye 3-serien? Ikke store forskjellen men absolutt til det bedre. Litt uvant med E46 style lykter, men det er en vanesak. Jeg likte derimot interiøret veldig godt, ser jo bedre ut enn i G30 og der får meg til å lure litt..

Har vært ute å ratta i en bil som er en spotting i seg selv, A45 AMG Spotta en S500 Coupe med passende skilt Sto i ett lyskryss ved siden av en 458 Italia. Tenkte det var litt kult at det sto en Ferrari og en AMG i samme lyskryss i lille Arendal. Så kom det en sølv M4 i mot som jeg ikke tok bilde av, fikk bare ett dårlig ett av Ferrarien. Men kult med AMG, M og Ferrari samtidig i ett lyskryss.. Men det blir bedre. Mens jeg er ute en tur med denne AMGen i går, så havner jeg bak en Austin Yellow M3. Kjører noen kilometer bak denne, så svinger det fanken meg ut en Austin Yellow M4 foran den igjen. Hva er odsen for det? I lille Arendal? så i noen kilometer så kjører vi en liten men helt tilfeldig konvoi av 2x M bil og en AMG. Det var ingen treff i nærheten og bilene kom fra forskjellige retninger og kjørte til slutt i forskjellige retninger 👍 That made my day 😀

Vi tar en litt lengre tur i løpet av helgen, greit å øke på litt forsiktig. Nå fant vi ut at det meste fungerte på forrige tur som da var på litt over 5 mil. Tror vi kan strekke stikken litt lenger nå. Vi er jo så heldige å bo sånn til at vi har Norges flotteste testveier rett bak husa våre, mil på mil med flotte landeveier og lite trafikk (og politi selv om alt er lovlig med prøveskilter).

For noe vås dere kommer med... Hvis man spesifikt leter etter feil i tråder og forumer så finner man det man ser etter, og det på alle biler. Folk henvender seg alltid til forum når de har problemer, hva med alle de som ikke har problemer? BMW produserte 2,4 millioner F10/11, ikke si at dere er så naive å tror at alle disse har samme problemer. Vi mennesker er satt sammen sånn at når vi er misfornøyd så sier vi ifra, er vi fornøyde så holder vi det for oss selv. Dette dere farer med her er krisemaksimering, ingen bil er feilfri. Jeg er så lei av å høre på folk som har kjøpt en BMW 5-serie for 40 000 kr som sitter og maser om hvor mye som går i stykker. Hva faen venter dere når dere setter søke kriteriet på Finn.no til "Pris lav-høy"? Man får det man betaler for er det noe som heter. F10/11 er i følge amerikanske J.D Power og Tyske ADAC noe av de beste man kan kjøpe i sitt segment. Det er den definitivt mest driftsikre bilen i segmentet og den ligger høyt oppe i kvalitets undersøkelsene. Jeg har nå hatt 4 BMWer, siste en F10 530d. Jeg har også hatt diverse Audi, Ford og VW de siste 10 åra. De bilene som har gitt meg minst problemer er BMWene, jeg kommer alltid tilbake til at dette er de som tilbyr mest kvalitet og driftsikkerhet for pengene. Jeg kjørte min F10 530 i fire og ett halvt år og tilbakela 70 000 km, sett bort fra noe småplukk som garantien dekket så har dette vært en helt fantastisk bil. 100% driftsikker, skikkelig kvalitets følelse og masse kjøreglede. Hadde det ikke vært for at jeg vil oppgradere til en G30 så hadde jeg valgt en F10 på nytt any day. Mange kalte F10 for verdens beste bil da den kom, akkurat som de gjorde med E39 og E34 før den. Årsaken er at du skal leite veldig lenge for å finne en bil som kombinerer kjøredynamikk, komfort, design, kvalitet, plass, sikkerhet, andrehåndsverdi, image og pris så forbanna bra som BMW sin 5-serie gjør. Derfor er den en salgssuksess og en publikums favoritt, som mange blir fristet til å kalle verdens beste bil. Jeg vil kalle den verdens mest komplette bil

For å snu litt på det, så ligger det 22 stykk G30 til salgs mellom 500 000 og 550 000 kr. Over 500 000 for forrige modell 520d er alt for mye..

Hvis du blir stoppa av Biltilsynet så må du filme reaksjonen dems, den tror jeg kan bli ganske minneverdig 😀😂

8:32 er en utrolig tøff bil, den modellen har alltid fasinert meg. Jeg liker konseptet med å putte en V8er fra Ferrari i en ellers vanlig Lancia sedan. I dag er fokuset på kjøre egenskaper alt for stort til at de ville ha gjort noe slikt. I den forstand at bilen er veldig fremtung med V8ern der fremme. Men den er på en måte en av få europeiske muskelbiler, veldig kult lydbilde. Samme med spoileren som går opp og ned av bagasjeromslokket, dette er mer vanlig i dag men i en sedan fra slutten av 80 tallet...kult. AMS puttet Thema 8:32 opp mot E34 535i da den kom. Selv om ytelsene er ganske like så er det likevel litt epler og pærer å sammenlikne disse to. Pga pris, kvalitet og kjøreegenskaper så ble 535en foretrukken. Men jeg vil påstå at Thema 8:32 er en mer unik bil, iallfall sett nå i ettertid. Ikke til forkleinelse for E34 535i som har blitt en tidløs klassiker, men det går ti 535i for hver 8:32 som finnes. Det gjør den litt spesiell synes jeg 😀

Tror ikke vi har de problemene i Norge... Men jeg tenker mer i rettning hærverk, parkerings skader og tyveri (vi har jo noen bander som herjer). Finnes mye folk med stygge hensikter der ute, fulle av faen og misunnelse.

Er det ikke litt skummelt å ha en slik bli stående gateparkert i Oslo? Det hadde iallfall jeg synes.

Ser jo lovende ut dette, men hva i alle dager har de gjort med Hofmeister knekken?

Utrolig artig å være med på første reis på 10 år. Du merker så tydelig at etterhvert som kilomterenene gikk så gikk den bedre og bedre. Etter så mye start stopp og småturer i nabolaget så trengte den en skikkelig tur. Få åpna skikkelig opp, få ordentlig driftstemperatur på alt av oljer og vesker. Helt utrolig at en bil som har stått i 10 år kan cruise så fint bortover landeveien i 100 km/t. Nå har du riktig nok gjort en del, men det er jo fortsatt mye som ikke er gjort noe med også. Dette beviser bare den grunnleggende kvaliteten disse bilene er bygget med 👍 Nå ble det vel litt over 5 mil i dag, vi får ta oss en skikkelig langtur om ikke lenge. Noe annet som var jækla gøy var å ut å «ragge» i E34 igjen, det er det også 10 år siden jeg gjorde sist 😀

Meget lekkert, dette interiøret er slik det skal være i en såpass flott bil. Det at dette er likt de andre modellene synes ikke jeg er negativt, samme gjør Mercedes, Audi, Volvo, Porsche og resten av gjengen. Det at X7 i grove trekk blir en lang X5 med tre seterader har jeg mistenkt lenge dessverre.

Jeg måtte flire litt når bilene raser av startstreken og M5en raser av gårde sammen med alle de andre lave superbilene. Helt imponerende at den klarte en såpass bra passering, denne bilen er helt vanvittig rask. Her er BMW virkelig tro mot det opprinnelige M5 konseptet, en familiebil med bortimot superbil ytelser. xDrive er noe denne bilen skulle hatt for lengst 👍 Noen som så resultatet av det lange løpet de hadde i siste halvdel av videoen? Utrolig ukult av Motortrend å legge opp til ett løp til, men rett før de skal kjøre så slutter klippet og man må logge seg på og betale for å se resten... Irriterer meg også at han skjeggete «Hi there» typen fortsatt er med, pleier som regel å skru av i det sekundet han dukker opp i videoene. Savner dog Roadkill og Dirt every day videoene, de var artige og underholdene 😀

Det ser ur som om din kritikk ang L design på lys signaturen var berettiget @Saltkjelen

Det der var fryktelig kjedelig, snakk om å være på feil sted til feil tid. Men bra at forsikrings selskapet ikke gir bonus tap, noe annet hadde vært for galt i noe som er så uforskyldt som dette.

Førsteklasses @Marius2002 👍 Det slår meg hvor anonym den er, der den står mellom kjip hvit Octavia og en gammel Vectra utenfor en Kiwi butikk. Det er bare verdens raskeste stasjonsvogn liksom, helt rått. Tallene kunne tilhørt hvilken som helst superbil 😎

Jeg synes ikke ringene ser ut som L’er, iallfall ikke om vi ser på lyktene på BMW sine siste modeller. Men jeg er ikke uenig i at BMW tøyer strikken litt. De to øverste er vel de som er flatet mest ut, men dette er laser lykter på 8-serien og mye X5. På 5 serien så er faktisk standard lyktene akkurat som de gode gamle Corona ringene. Men nå i ettertid så er det ikke tvil om at designet i de Adaptive LED lyktene ser best ut. BMW beholder lys signaturen ganske inntakt og jeg har ennå ikke tatt feil av en BMW eller annen modell i mørket. Med mindre det er en I3 eller I8 som har en helt annen lys signatur, litt mer ala Ford 🤔 Ellers så synes jeg @Fredrik forklarer veldig fint hvorfor det har blitt sånn med tanke på lys teknologien utvikler seg. Lyktene blir smalere og smalere og det gjør at de tradisjonelle ringene må bli mindre, og det er ikke like pent som vi ser på G30 med standard lys. Da må ringene flater ut og «åpnes» opp litt. Også må vi også ta forbehold om at nye 3 serien på bildet over her er vist under ett laken, vi har ennå ikke sett det ferdige designet.

Det at andre bilmerker «kopierer» BMW sin lys signatur er det ikke så mye BMW får gjort noe med. De var først ute med dette og har ialle år hatt lys signatur som drar paralleller tilbake til de doble lyktene som historisk sett har vært en tradisjon på BMW.

Synes nye 3-serien virker veldig lovende, skal bli spennede å se denne i sin helhet. Når lanseres den?

Originalwagen har fått selskap av en amerikansk villhest 👍

Veldig blå Porsche Veldig rød Hurracan Performante Panamera Sport Turismo er vel strengt tatt ikke noen spotting langere, blitt vanlige som Mondeoer disse.. Artig liten Aston Martin Vantage Større Aston Martin Rapid E34 Naboen til pappa har fått seg en veldig gul Kia Stinger. Jepp, det er den gromme 3,3 litern som koster over 1 mill.. Det spottes mye gamle amerikanere her, her er en ganske ny. 2017 Cadillac CT6

Ingen slår min Excursion 6,8 V10 når det kommer til forbruk 😎

Jeg gikk litt tilbake for å se etter en oppdatering jeg skulle ha gjørt før turen, men fant ut at den hadde jeg glemt. Så da får dere den her i stede, dette er altså før jeg dro på tur. Tenkte jeg måtte skaffe nye viskere før turen. Jeg ble litt imponert over at Thorshov hadde Valeo viskere til E34 på lager. Jeg vil faktisk anbefale å ikke kjøpe originale viskere hos BMW. Disse varer ikke lenge, maks en sesong. Årsaken er ikke dårlig kvalitet men at de ligger for lenge på lager. Er ikke så mange E34 i omløp lenger og da blir slitedeler som viskere liggende lenge og da blir gummien dårlig. Fikk også bytta en kalipper foran, men ettersom felgen fortsatt bli varm så lurer jeg på om hjullagerene kan være dårlige. Går fint å kjøre med og lager ikke ulyd, men noe gjør at felgen venstre foran blir varm. Bytta stabilisator stag bak, med foringer og ende ledd. Bytta også «brille» foringer, men knirkelyden forsvant ikke. Viser seg at det er travers foringene som er gåene, jævla dritt jobb med andre ord. Men de ble helt stille etter å ha dynket de med WD40, men noe må gjøres med disse. Må også til neste år se meg om etter nye dekk. Denne gangen vil jeg ha kvalitets dekk. Problemet mitt er dimensjonen som er 225/60 15, den er mildt sagt sjelden nå til dags. Kanskje jeg må ned på 215/60 15, men den er jo ikke akkurat dagligdags den heller 👍

E34 er faktisk en veldig bra langturbil, var nettopp til Hamburg med min. Veldig komfortabel milsluker, man glemmer fort at man sitter i en veldig gammel bil 😀

Det som er noe dritt med USA modeller fra denne perioden er at det er så mye forskjeller fra euro modeller. Digre fangere, uattraktive sikkerhetsløsninger innvendig, lav effekt, andre lykter og noen vanvittig støgge US only lakkfarger (beige lakk med brunt skinninteriør f eks 🤮)Men, fordelene med USA modellene er ofte at de har gått i tørre klimaer. Utvalget er stort og prisene kan være attraktive. Videre har ofte USA modeller mer utstyr og det kan være lettere å finne biler med manuell kasse. Tar du deg jobben med å bytte fangere og bygge om lys til euro spec, så har du en flott bil som absolut vil være en innvestering. Historisk sett så er det Euro utgavene som har gått opp i pris først, så når det ikke er flere «gunstige» euro modeller igjen så går USA utgaven opp i pris. Det er bare å se på E28 M5 hvordan dette har tatt avgårde.. Jeg synes du absolutt bør skaffe deg en M6, dette er en bil som garantert ikke vil tape seg i verdi. Så er det opp tid deg som eier å avgjøre hva du vil gjøre ut av den for verdien sin skyld. Det vil være ett marked for den når du skal selge 😀