Fredrik 90

Det er nettopp dette jeg i alle år har klødd meg i huet av, hvordan kan en så gammel bil virke så moderne å kjøre. Jeg føler ikke at jeg kjører en bil som er 23 år og som nærmer seg 300 000 km. Alt er fast og fint, ingen ulyder og ingen synlig slitasje. Dette er en av grunnen til at jeg digger E34 Jeg synes også E34 er langt mer lettkjørt enn F10, mest pga bedre oversikt i E34en. Men sånn rent ute på veien så merker du faktisk overraskende lite forskjell, du merker godt at F10 er en yngre versjon av E34. Jeg tror denne hadde snudd vel så mange hoder i hyttefeltet som en Cayenne eller X5 Men prisen er noe stiv synes jeg..

Med mindre skinn er ett krav, hva med å få tak i Sportstoler i stoff?

Ja jeg er helt enig der Det er noe veldig feil med proporsjonene på C klasse og E klasse sedan, sett bakfra og ifra siden. Jeg tror at de har gjort litt feil i å bruke samme design som på S klassen, for på S klassen passer det pga bilens størrelse. Her har BMW vært flinke til å få proposjoner til å passe på F30, men så bygger heller ikke den på samme design som 7-serien. Eneste problemet jeg har med C klasse og E klasse T modell er at de er alt for like, jeg klarer ikke å skille de ifra hverandre. Ja BMW traff blink da de lanserte sin første 5-serie Touring, de var også tidlig ute med sin særegene bakluke hvor ruta kan åpnes for seg selv. Noe de står fast på selv på dagens modeller, merkelig at ikke flere kopierer denne løsningen. Noe annet som fasinerer meg med E34 Touring er den store variasjonen. Du fikk økonomimodellen 518i, videre via diesel alternativet 525 TDS. Du hadde firehjulstrekkeren 525IX, hele to V8er modeller å velge i samt at det ble toppet med M5 på 3,8 liter. Så det var en stor bredde i sortimentet som få andre kunne vise til Jeg vil driste meg til å si at E34 Touring kanskje var den første moderene stasjonsvogna slik vi kjenner biltypen i dag. En bil som flyttet fokuset litt videre ifra kun det å kunne frakte mer last enn en sedan, en modell som kunne nå ut til litt større kundegruppe enn bare småbarnsfamilier med hund og begravelses byråer

Når det kommer til stasjonsvogn design så har jo alltid BMW fått skryt for å være flinke, tildels også Audi. Det er veldig få stasjonsvogner som ser ut som de er designet ifra bunnen av som stasjosnvogn. Men biler som E34 og E39 har ekstremt vellykket design som stasjonsvogn, de to siste generasjonene (E61 og F11) har de vært bitte litt mindre heldige med. Fortsatt markedets peneste stasjonsvogner men ikke helt på høyden med E39 designmessig. Samme med Audi de siste 20 årene, linjene flyter fint over i hverandre uavhengig om det er sedan eller stasjosnvogn. Proporsjonene er helt riktig og stasjonsvogn designet ser ikke påsatt ut Hos Mercedes har de også fått taket på stasjonsvogn design om dagen, jeg synes proporsjonene er mye bedre på en C klasse stasjonsvogn kontra sedanen. Jeg er spent på hvordan G31 blir, spent på om den følger opp

Det ironiske er jo at E46 er en av de best sammenskrudde 3-seriene som finnes. Men så klart, alt kan jo herpes bare man gir faen og vil lage en Youtube video. Tydelig at fyren ikke har så mye kunnskap om vedlikehold av bil, det er sånne mennesker som bør kjøpe ny Toyota med garanti. Man skulle laget en video om hvorfor man ikke skal kjøpe brukt BMW av en langhåra torsk av en amerikaner med kontorfingre og forutinntatte meninger... Ja jeg blir ikke så rent lite provosert av slikt. BMW skal de ha, men det skal faen ikke koste noe...

Takk for det Hyggelig å høre at folk følger med Ja det var ett fint avbrekk ifra den kjedelige E18, skal ta en tur hit til sommeren igjen. Var artig å se gamle nedlagte bensinstasjoner og veier som snirkler seg langs fjellsidene

GL er iallfall økonomisk risikosport å eie, der kan mye gå galt og da blir det dyrt. Ville funnet en pen F25 X3 30d, er du vant med Outlander så blir ikke dette noen nedtur

Det må vi helt klart gjøre, vi bor jo forholdsvis nærme hverandre

Ja vi henter alltid juletre med denne bilen, det har blitt en fin tradisjon hos oss. Vi handler også juletreet lokalt og ikke ifra store kjeder som Plantasjen som henter dem ifra Polen. Det koster noe mer selvsagt men så støtter vi de lokale bøndene litt

Jeg betalte vel rundt 3500,- ferdig montert med delene

Jeg håper ikke du føler deg truffet DanielStance. Jeg må få presisere at det ikke er enkeltpersoner jeg tilslutt fikk nok av, men gruppen og innholdet som helhet. Ja jeg er kanskje en "Originalpolizeinazi" for å bruke dine ord, men da passer jeg ikke inn i denne gruppen og derfor har jeg forlatt den. Jeg er fryktelig glad i E34, den modellen betyr noe helt spesielt for meg. Det er den BMW modellen jeg har vokst opp med, det er den BMW modellen som ga meg BMW dilla, det er historisk sett en fabelaktig modell og det er egentelig min referanse på hva en BMW er. Jeg meldte meg inn i gruppa i en søken etter likesinnede, og for all del de finnes de også der. Men de forsvinner litt bak alle delebilene, 10 000 kroners biler med effektanlegg og optimistiske deleselgere. Jeg synes ikke dette representerer E34 på en rettferdig måte, og det er heller ikke det jeg søker. Så da melder man seg ut, enkelt og greit.

Jeg er kun medlem i F10/11 gruppa og frem til i kveld E34 gruppa. Men F10/11 gruppa synes jeg er MYE bedre, der får man tips, ser fine biler og folk er generelt sett veldig oppegående. Men det har kanskje noe med at dette fortsatt er forholdsvis dyre og nye biler, og at da bilene er deretter. Men iallfall, det er ett godt bevis på at Facebook ikke alltid erstatter ett godt gammeldags forum. Her inne kan jeg se på det jeg vil, og luke bort alt det jeg ikke finner interessant.

Sånn! Da har jeg meldt meg ut av Facebook gruppa E34 Norge. I dag kom den siste dråpen, mulig jeg er sær og spesiell men nå var det nok. Nok av å se istykkerkjørte rånebiler, herjevideoer, biler som er senket i stykker og ukurante deler som uerfarne guttunger skal ha gullpris for. Jeg er rett og slett fed up av hele gruppa. Jeg meldte meg inn i gruppa i håp om å følge med på andre likesinnede E34 entusiaster i vårt langstrakte land, men jeg fant jo fort ut at jeg ikke er som andre E34 entusiaster. Wunderbaum, Biltema soting av ruter, burning, skamsenk, svartrøyk, E34er til 5000 kr og herja vinterbiler. Jeg er lei av å se gode eksemplarer blir solgt i deler, jeg er lei av se E34er gå dynga mens folk står og synes det er gøy. Jeg sier ikke at det er medlemmene av gruppa det er noe galt med, men jeg føler ikke at jeg passer inn der med mitt E34 syn. Så da er det like greit å bare gi seg

Da var det den tiden av året igjen... Måtte ha dem på da vi i dag skulle hente juletre Ellers så må jeg nok kjede dere med nok en vaske update. Jeg var på besøk hos Sveigis i går kveld, når jeg skulle hjem så hadde de salta veiene pga det var underkjølt. Så da måtte en grundig vask og underspyling til i dag Da var den ren over og under igjen Jeg har troa på at med godt vedlikehold, så kan man kjøre E34 igjennom vinteren uten at bilen ruster opp.

Plug in hybrid Jeg måtte bare prøve motorvarmeren, selv om det ikke er kuldegrader

Så herlig å se en original, norsksolgt pre 1990 E34 som har overlevd Gratulerer med flott og sjarmerende bil, hold den original som den er og du vil få en bil som får oppmerksomhet. Jeg kjører selv helt original E34 og kan skrive under på at det faktisk er stor interesse. 300 000 km er ingenting på en E34, så det er lett å tro at kilometertelleren er skrudd opp. Trodde det samme selv da jeg kjøpte min for 5 år siden, da hadde den bare gått 230 000 km. Jeg sleit med å tro at en bil med denne kjørelengden kunne ha ett interiør som nesten ikke så brukt ut. Ellers så banner jeg litt i kirken nå, men jeg synes det originale stoff interiøret er fint. Tenkte det samme da jeg så E34en til "316" også, synes stoff bringer en viss sjarm over en originalbil

Da var motorvarmer og ny parksensor montert. Deilig å slippe den feilmeldingen hver gang jeg setter bilen i revers Jeg har ikke fått testet motorvarmeren ennå, er ikke noe særlig kaldt ute. Men jeg er fornøyd med plasseringen av kontakten, meget diskré Fikk også en meget hyggelig bemerkning av mekanikeren på Bavaria Slikt er meget hyggelig å få, da får man litt igjen for å holde bilen clean og ren. Fant ikke noe tidsur som kan styres ifra telefonen, så de ble denne billige inn til videre. Men si ifra om noen kommer over ett tidsur som kan styres via telefon

Det nederste bildene der er ikke ifra Norge, det er heller ikke 24 år mellom dem. Tror du ikke busker og vegitasjon i bakgrunnen burde ha vokst litt på disse årene? Rart at småsteina oppi hullet også ligger på samme plass etter 24 år

Etter som M2 kommer til å starte på ca 760 000 kr etter nyttår så ser jeg ikke vitsen i å kjøpe en brukt enn til 900 000 kr... Selv om du fullspekker bilen så blir det ikke store prisforskjellen, på kjøpet får du nybilfølesen, du får den akuratt som du vil og ingen andre har "herjet" med den Også må det jo være en drøm å kjøpe seg en helt ny M bil

Kjenner meg godt igjen i det bmwman24 skriver. Jeg hadde for en del år siden en Audi A6 2,4 2006 modell. Denne bilen var 3-4 år da jeg hadde den og det var en skikkelig drittbil. Den brukte olje, Multitronic girkassa havarerte, bensinmåleren gikk i stykker, ene baklykta kortsluttet, vindusviskeren gikk i stykker og mye annet småfeil. Hadde også noen aksjoner på den, bla vannpumpe og coiler. Ellers så var det en herlig bil Nå har vi en VW E-UP ifra 2014, en del småplukk på den også tross av at den kun har kjørt 21 000 km. Måtte bytte ladestikket, fukt i lykt, slakt håndbrekk og en metallisk klunkelyd i forestillingen som verkstedet ikke klarer å finne ut av. Jeg synes rett og slett at det virker som om biler ifra VAG ikke blir ferdig skrudd sammen på fabrikken, og at verkstedene må ta den siste fiksen med å ferdigstille bilene. Nå har jeg kjørt BMW i en del år og slikt som over her skjer jo ikke, bilene virker godt skrudd sammen og ting er på stell. BMW er jo heller ikke feilfritt, men i mitt tilfelle så har det for det meste kun vært ubetydelige småting. Du betaler mer for en BMW men jeg føler også at sjansen for å få en feilfri bil er langt større

En kamerat har bestilt en M2, mener det var i sommer. Han skal få sin nå til våren, så det er ganske heftige ventetider på denne. Men så er den jo enormt populær også, kuleste BMWen på lenge Gratulerer så mye med bestillingen av en superkul bil

Bare sånn at det er sagt så er det selvkjørende systemet i G30 det som kan kjøre lengst uten førers inngripen og i høyeste hastighet. Mercedes sitt system er jo ikke akkruat feilfritt det heller. Autofil utførte jo en test av dette i nye E klassen og det var jo ikke akkruat imponerende det vi fikk lese... Jeg er nå ellers av den oppfatning at skal man kjøre kjedelige veier og ikke vil kjøre selv, så tar man bussen. Det er tryggere og sikkert billigere også edit: Jeg ser nå at BMW G30 sitt Driver Assist Pluss også bytter fil selv i hastigheter opp til 160 km/t. Mercedes sitt Drive Pilot gjør ikke dette og kan heller ikke kjøre fortere enn 130 km/t. Tesla sitt system er jo ikke ferdig utviklet en gang, biler kjører jo av veien og inn i hverandre i ett. Så å si at BMW sitt system er i bakleksa blir litt feil, iallfall så lenge BMW sitt selvkjørende system er det på markedet som "kan" mest. Disse bilene som er testet her er førproduksjonsmodeller, jeg er sikker på at BMW med disse tilbakemeldingene kommer til å finslipe egenskapene til dette systemet

Hehe, ja for jeg er jo kjent for å pleie å la andre få kjøre bilen min Nei der er jeg ganske bestemt, det er min bil og da er det kun jeg som skal kjøre den. Har jo selvsagt latt ett fåtall utvalgte kamerater prøve, men de tørr jo nesten ikke Denne ordningen må være for dem som ser på bil som kun ett fremkomstmiddel. Sikkert greit i storbyene

Nei jeg kjøpte dem på Bavaria, det var billigere for meg De var veldig greie å montere, det sitter noen propper rett på innsiden av hjulbuen. Disse må man fjerne, så er det å klipse skvettlappene på samt skru dem fast ifra undersiden om jeg husker riktig. Virker som om det er gjort klart for ettermontering av skettlapper, så det er noe man klarer selv.