Fredrik 90

Med mindre bilen sier ifra selv så er det ingen grunn til å bekymre seg. Når partikkelfilteret regenerer så lukter det svidd, helt normalt. Det er heller ikke farlig at tempen går over 100, husk at dette er oljetempraturen. Når jeg kjører over Alpene om sommeren eller kjører på Nurburgring så ligger tempen langt over 100 grader noen ganger, lukter ikke svidd av motoren da. Bare varm motor Det du ser kjøleveske nivået på er ekspansjonstanken, når motoren er varm så skal der være lite vann her. Når motoren er kald så vil du se at nivået er normalt, noe det ikke vil være hvis du har etterfyllt 7 dl. Grunnen til lav temp nå etter du fyllte kan være luft i systemet, siden du har etterfylt mens motoren var driftsvarm. Det er ikke nødvendig å etterfylles kjøleveske med mindre bilen ber om det

Ettersom BMW kun selges med BMW logo så er vel ikke det en helt rettferdig sammenlikning du har innledningsvis, men ja en stor del av utviklingen av X modellene skjer i USA. Jeg vil ikke karakterisere X modellene som Tyske, men de er produsert av ett tysk konsern. Hannappel har jo selvsagt vært med på teamet som har utviklet Ampera-e, nettopp for å representere Opel og Europa sine krav til bilen. Det vil jeg tro er litt essensielt for at den skal kunne slå godt an her også. Videoen var interessant og jeg må si det er en imponerende bil de har fått til, jeg regner med denne vil selge veldig godt her i landet. Men videoen kaster ikke noe mer lys på hvor og av hvem bilen er utviklet, så jeg står fast på at det er i USA og av GM (på veiene av Chevrolet og Opel som skal markedesfører og selge bilen). Det er egentlig også litt logisk da det er i Michigan de har fasilitetene og erfaringen fra tidligere elbiler både på prototype stadiet og produskjonsbiler. Opel i Tyskland har jo ikke så lang erfaring med elbiler, så det er ikke tvil om at dette er en bil utviklet hos storebror GM, selvsagt med folk som Hannappel på laget

Jeg klarer ikke å slippe helt det med hvor Bolt/Ampera-e ble utviklet. Jeg finner kun tegn som tyder på at denne bilen ble utviklet av GM på amerikansk jord, nærmere bestemt GM technical center i Warren, Michigan. Når drivlinjen skulle testes på prototype stadiet så utstyrte man faktisk de kompakte USA modellene Chevrolet Sonic og Buick Encore med batteripakke og elmotor. Slik det ser ut for meg så er dette en bil utviklet av Amerikanerene, amerikansk design, amerikansk utviklings team og del amerikansk/koreansk batteri teknologi. https://www.wired.com/2016/01/gm-electric-car-chevy-bolt-mary-barra/ http://www.hngn.com/articles/208734/20160928/chevrolet-bolt-ev-beat-tesla-model-3-on-range-and-availability.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt

Du har ikke vurdert å gi den en lett understells behandling? Det kan jo lønne seg på sikt, E39 er jo glad i å ruste. Eventuelt kan man jo olje understellet selv, med Owatrol eller liknende. En kamerat gjør dette, han kjører en Chevrolet Van (den nye typen) og han oljer den selv. Dette er jo i utgangspunktet billigbiler i USA så rustbeskyttelsen i ramma er jo ikke best. Har klart seg bra den så langt, mener han bruker Owatrol

Jeg har selv forsøkt å skåne E34en for salt denne vinteren, men det er klart noen ganger kjører man på salta veier selv om man prøver å unngå det. Men jeg kan ikke bare la den stå heller, den liker ikke å stå ubrukt for lenge. Det er noe med slike gamle bruksbiler, de må bli brukt gjevnlig. Heldigvis trenger jeg kun å krysse en vei med salt før jeg er på tørre landeveier, så det har blitt noen turer kun for å lufte bilen nå i de periodene det har vært kuldegrader og salt på veien. Kunne selvsagt vinterlagret den, men igjen så er det en 520i med bort i mot 300 000 km bak seg....ingen M5 med andre ord. Jeg liker å kjøre E34 og vil ha denne muligheten også om vinteren, den er jo så stødig og god på vinterføre

Jeg må si jeg sliter med å se hva PSA kan tilby Opel, særlig ettersom Opel sårt trenger ett løft når det kommer til image. Jeg regner med at det blir en avtale mellom GM og PSA på bruk av modeller og plattformer om hverandre. Slik det er i dag så er en del av GM sine produkter bygget på samme plattform, Opel deler basis med en del Buick og Chevrolet modeller. Eneste jeg kan tenke meg som en årsak til at GM vil selge Opel er intern konkurranse. I land som Kina, Midtøsten og sør amerika selges Opel side om side med Chevrolet og Buick. Kan det tenkes at modeller som Opel Astra og Chevrolet Cruze samt Opel Insignia og Buick Regal konurrerer mot hverandre? Kan det hende at GM vil rendyrke sin merkevare og da er Opel litt overflødig? Jeg regner ikke med at det finnes svar på dette, så det blir ikke annet enn spekulering. Men jeg er nyskjerrig på hva som gjøres med de ulike modellene som deler basis. Nye Opel Ampera er jo samme bil som Chevrolet Bolt, begge bygges av GM i Detriot (Amerikansk bilindustri er med dette ledende på elbiler, da Tesla og Ampera/Bolt er dem med lengst rekkevidde). Eneste forskjellen er at biler til Europa får ett Opel emblem mens biler til Amerika får ett Chevrolet emblem. Videre når det gjelder utviklingen av denne modellen så mener jeg det var ett samarbeide mellom GM og elektronikk konsernet LG. Trodde ikke denne var utviklet av Opel i Tyskland..

Fra -11 grader i går til +10 i dag. Nå til kvelden fryser det på igjen, helt fantastisk... Ikke dårlig med nesten 20 graders tempraturforskjell på litt over ett døgn.

Uten belte i bil føler jeg meg rett og slett naken. Hos meg så går dette så automatisk at jeg til og med tar på belte om jeg bare skal flytte bilen.

Det var bra kaldt på vei til jobb på morran i dag... -11,5 grader er det en stund siden vi har hatt

Pen og ryddig E39 dette, en fin oppgradering ifra en fin E34. Jeg ser du har facelift rattet, synes det er litt uvanlig. Jeg hadde selv dette i min 2002 E39. Hvordan går det med E34en, forsto det slik at den ble i familien?

Da var det deg jeg møtte i rundkjøringen rett ved Bavaria, hadde nettopp vært der selv og kikket

En dieselmotor blir aldri like kultivert eller "riktig" rent følelses messig som en tilsvarende bensin motor, det tror jeg de fleste er enige om. Men dagens dieselmotorer, da særlig de sekssylindrede har kommet en veldig lang vei når det kommer til gangkultur. Jeg vil ikke betegne dagens dieselseksere som en nedtur kontra bensin seksere, de har derimot begge sine svake og sterke sider. Dieselmotoren rakler fortsatt litt på tomgang, men så fort man har turtal så er det ikke mye som minner om diesel. Ikke lukter de lengere heller, de er dog ikke så snille med nærmiljøet. Men begynte vi plutselig å bry oss om miljø nå? Når alt kommer til alt så er en seksermotor å foretrekke fremfor enhver firer når det kommer til BMW, uavhengig om det er diesel eller bensin. En rekkesekser vil alltid være en mer kultivert og harmonisk motor, de byr på bedre lydbilde, bedre kombinasjon av effekt og forbruk (diesel), bedre driftsikkerhet og ikke minst appellere til mer kjøreglede. I dette tilfellet synes jeg at en N57 motor trumfer en N20 turbofirer på de aller fleste områder, også på ren kjøreglede. De leverer ett kraftoverskudd du aldri vil få i en N20, det øker absolutt morrofaktoren synes jeg.

Det er iallfall roligere gange i en sekserdiesel enn i en firerdiesel. Jeg vet ikke hva du legger i begrepet "vaskemaskin følelse", men mitt inntrykk er at en firer motor aldri gir den gode følelsen en sekser motor gir. Det er klart at hvis han har sett for seg noe i samme gaten som sin tidligere 523i, så kommer han til å bli veldig skuffet over en firesylindret motor. Selv en gammel M52 sekser har en helt annen karakter enn en nyere firer motor.

Hvis du skal fjerne bensinsekser ifra lista di så erstatt den i det minste med dieselsekser. Da er det litt lettere å finne en ok bil innafor budsjettet ditt, tenker da på F25 X3 30d Bensinfirerene er fine og greie de, men de gir liksom ikke noe på det følelsesmessige stadiet. En sekser diesel er ikke så spennede den heller, men den låter bra på turtall og er ett kraftverk av en motor. N57 motoren har også svært lite problemer, en driftsikker og bra motor. Med ett forbruk som er bedre enn en bensinfirer...

Ja det blir sånn med det føret vi hadde i går, men så oppsøkte jeg disse kjøreforholdene med vilje også da

Nå må dere ikke glemme at media er fulle av skremselspropaganda, jeg hadde ikke hatt betenkeligheter med å kjøpe en ny 530d i dag. Hadde mye heller gjort det enn en el eller hybrid bil som vil være totalt utdatert om noen år... Jeg stikker å ser på G30 i morgen, var invitert til lansering i går med droppa det. Jeg har jo tross alt både sett, tatt på og sittet i G30 fra før så... Jeg er dog interessert i en prøvetur, men venter til styret har lagt seg litt

Jeg måtte ut å leke meg litt i kveld, blir aldri for gammel til det. Det er faktisk eneste gangen jeg synes girhendlene på rattet er brukbare. Gøy er det iallfall, om noen dager er det sikkert pluss grader og slaps alt sammen så det gjelder å benytte seg. Samt gi seg mens leken er god, alle hjula på veien og bilen like hel

Har vært ute å moret meg litt

Godt og se at noen av de blir reddet, får bare håpe de finner kjøpere. Kanskje de bilene jeg så hos høggern var biler som ikke ble solgt...

Jeg stoler ikke fem flate lus på Arbeiderpartiet og hva de sier og mener, det har vi jo sett de siste årene at ikke er lurt. Trenger jeg å nevne da de i 2007 la om avgiftene for å få folk til å kjøre dieselbil, vi ser jo hvordan det er nå med dieselforbud og annet vas de finner på. Ett annet problem med Arbeiderpartiet er alle nissepartiene de drar med seg inn på stortinget, som SV...de har klart å gjøre mye surt for bilistene med misunnelsespolitikken sin. Folk har sikkert fått med seg at Støre går til valg på å øke skatter og avgifter med 15 milliarder, store deler av dette skal tas inn på veiavgifter og bilavgifter. Det siste landet trenger nå med mye ledighet i enkelte bransjer er mer utgifter for folk flest. Jeg ville handlet bil nå, jeg er usikker på utfallet av valget til høsten men jeg håper de borgerlige (Høyre og FRP) klarer å beholde makten (forhåpentligvis uten Venstre). Kommer sosialistene til makta igjen så blir biler og alt som har med bil å gjøre dyrere, det er garantert.

Jeg synes ikke du skal fire på kravene, hold deg til BMW og hold deg til bensin sekser. Vi må ikke glemme den menneskelige siden oppe i dette, din far drømmer om en BMW slik den var da han hadde den. Det er fullt mulig å få tak i mer eller mindre på ditt budsjett, med dine krav. Men det krever litt egeninnsats, og med med det så mener jeg å importere en bil ifra Tyskland. Løsningen kommer i form av F25 X3 28I, 2011 modellen av denne har N53 bensin sekseren. Men det er 2011 only, etter det fikk den N20 bensin fireren og den styrer du pent unna. Ellers så har du X3 35i, her har du mer å velge i men prisen strekker budsjettet ditt en del. Ett kompromis er en X1 slik han har nå, en X1 28i med den nevnte N53 sekseren på 258 hester. Det er en aldri så liten rakker av en X1, ulv i fåreklær. Bilimport har blitt veldig enkelt de siste årene, du finner en bil på Mobile24.no. Du kontakter de og viser de bilen du vil ha, de har agenter i Tyskland som reiser ut og fysisk sjekker bilen, ordner tilstandsrapport og eventuelt gir grønt eller rødt lys om bilen er bra eller ikke. Skal du ha bilen så sier du bare kjør på, de ordner med transport, papirer, tolling og registrering i Norge. Du betaler og henter bilen, importhjelpen koster i området rundt 15-20 000,-. Men de har mulighet til å beregne alternativ avgiftsberegning og da er fort de pengene spart inn på en bil som dette med stor bensin motor. Jeg kjøpte min F10 530d på denne måten, helt ypperlig Dette er eksempler på hva du kan få av X1 og X3 i Tyskland med stor bensin sekser: http://www.mobile24.no/bil-til-salgs/bmw/x3/304907640 http://www.mobile24.no/bil-til-salgs/bmw/x1/299253218 I Tyskland som i Norge så er dette biler eiet av spesielt interesserte, det vil automatisk henge sammen med lav kjørelengde og pen stand. Du løper lav risiko ved import av en slik bil, det er også en stor fordel at bilene befinner seg hos forhandler.

Hvorfor det?

Det har kommet litt snø det siste døgnet, og de salter veiene som idioter her langs kysten. Siden jeg prøver å begrense bruken av bilen på saltede veier så har den stått litt de siste dagene. Så i dag måtte jeg kjøre den en tur slik at batteriet ikke lader ut igjen. Men den starta faktisk kjapt uten å dra tungt på starteren, så kanskje det hjalp å lade batteriet. Heldigvis så bor jeg slik til at jeg trenger bare å krysse salta vei for å komme til snødekte i fine innlandsveier. Vet BMW egentelig hvor gode biler de laget med E34? Den går i sitt 23 år men leverer stadig, på vaksebrett føre er det ikke en ulyd ifra interiøret. Det er -7 ute, inne sitter jeg i t skjorte tempratur og koser meg. Varmeapperatet er formidabelt, det holder alle vinduer helt fri for dugg og is. Seksern holder perfekt driftstempratur og synger lystig i motbakkene eller når jeg provoserer hekken ut litt. Her sitter jeg og koser meg glugg ihjæl og hører på Van Halen mens jeg ratter avgårde i tett snødriv og bekmørke. Hver vinter så sier jeg at jeg synes bilen er utrolig stødig på vinterføre. Der F10en flyter mer oppå snøen med sine 245 dekk så ligger denne med sine 195 dekk mye mer plantet. F10en er dog vesentlig bedre på fremkommelighet med sin e-diff. Hakka R2 dekkene er nå to år gamle, men jeg er fortsatt fornøyd med dem. Yokohama dekka på F10en er litt eldre, så de burde jeg bytte selv om det er masse spor igjen. Nå har vi kun noen uker med snø, knapt nok det. Dagene veiene er snødekte kan telles på en finger, derfor har jeg trenert nye vinterdekk til denne så lenge. Men det blir nok nye Hakka R2 på denne også, selv om det er surt å ut med over 10 lapper for dekk. Men nå snakker jeg F10, glemte ett lite øyeblikk at jeg er i E34 tråden. Det som er deilig med snødekte veier er at bilen var ren da jeg begynte å kjøre, etter flere mil er den fortsatt ren....bare litt hvit noen plasser Jeg har også bukket min faste mekaniker til å bytte innsugsbelg og en vakum slange. Dette ble byttet i 2013 og alt nå er det sprekker igjen, jeg handlet hos GS den gangen og må ha fått noe som har ligget lenge på lager. Denne gang handlet jeg hos Bavaria, får håpe det varer litt lenger enn 4 år og 35000 km

Gratulerer så mye, det var på tide Dette er mye bil for pengene, makan til komfortmaskin for mindre penger finner man ikke. Du får gi oss noen bilder av vidunderet. Hva skjer med Benzen?

Skal man kjøpe seg G30/31 med stor motor så er det nå man må handle. Blir det regjerings skifte til høsten så det spikeren i kista for all bilmorro i årene som kommer. Venstresiden har nok en gang bekreftet at det er bilistene som skal melkes, både med engangsavgift og med veibruksavgift. Kjøp mens dere har sjansen