Fredrik 90

Da er det membranen i døra som har sluppet i limet, akkurat som i min bil. Det er bare et tidspørsmål eller snakk om menger før du får vann inn i bilen. Fiks det selv med Tec7 eller få verksted til å bytte hele membranen

Jeg tok og la dette bildet her ut på Instagram her forleden, men da ble ikke søstra mi særlig fornøyd da jeg ikke inkluderte hennes bil i "familiebildet" Så ho tok rett og slett og Photoshopa inn sin egen bil i dette bildet og sendte det til meg Så her er familens komplette bil familiebilde. Min 530d, mine foreldre sin 525d og min lillesøster sin 320d (eller Rusty som vi kaller den pga fremtredende rust rundt forbi ) Ellers så er det ikke noe nytt å melde, det er greit med ny frontrute og det ser ut som om jeg fikk lagt på RainXen riktig. Jeg synes motorvarmeren ifra Defa fungerer veldig greit, er ikke så mye jeg har fått brukt den pga en usedvanlig mild vinter. Men de gangene jeg har brukt den så synes jeg den fungerer bra, en fornuftig investering. Har vurdert å også montere inn en kupevarmer men jeg synes denne løsningen er lite pen, så jeg tror jeg står over så lenge.

De fleste BMW forhandlere praktiserer BMW Value Service, litt rimeligere service for BMWer eldre enn 5 år. Dessverre er det en del merkeverksteder som er så sleipe at de ikke nevner dette for kunden, slik at man må spørre selv etter bedre pris. Jeg pleier også å få en god pris på Bavaria her, men det fordi jeg er god kunde og BMW Car Club medlem

Folk må gjøre hva de vil med bilene sine, for all del. Men jeg mener bare å huske at @316 sa at bilen nærmest skulle vernes slik den er, en del av originaliteten er også den originale lyden. Når bilen ifra før er helt urørt så tar det seg dårlig ut med en uoriginal bakpotte... Jeg synes også det single lille røret på 520en er noe stusselig, men jeg synes ikke at bilen trenger noe mer lyd. Dette er stillegående og meget kultiverte biler, de høres ikke skikkelig før man drar på til 3500-4000 rpm. Etterhvert som årene har gått så tror jeg folk helt har glemt hvordan en original E34 hørtes ut da de var nye. Eksosanlegg har enten rustet slik at det har blitt mer lyd eller folk har ettermonter anlegg med mer lyd. Jeg ønsket original lyd, to enderør men med ett helt fabrikkoriginalt utseende. Løsningen for meg ble å montere original 525i bakpotte, etter litt kapping og tilpasning så fikk jeg (med "jeg" så mener jeg pappa) skjøtet sammen det single røret på 520en til de dobble røra på 525 potta. Jeg er meget fornøyd edit: bytta til ett bedre bilde

Mener å huske du sa denne bilen skulle forbli helt original? Håper du ikke går tilbake på det nå...

Meget flott bil, tror nok du kommer til å like denne. Yas Marina er en veldig kul farge på F80, flott at du tenker litt annerledes. Alt for mange velger sort eller sølv Er dere to stykker som har hentet hver deres F80?

Jo det har vært litt problemer med rådelager på disse, men dette har vært kjent i noen år nå og en del biler har fått utbedret dette. Biler som dette er jo preformance biler som kjøres hardt av eierne sine, så uansett hvilken modell du kikker på så vil det være en eller flere kjente feil. Det behøver ikke å bety at bilen du ender opp med vil få disse problemene, men sjansen er til stede. Dette er rett og slett den risikoen du må ta hvis du vil kjøpe en brukt M bil eller annen preformance bil. Hvis ikke så bør du kjøpe en 330d eller 530d som har ruslet på motorveier siden den var ny. Det er langt ifra så spennende som en M bil men du sover godt om natta og lommeboka blir ikke ruinert. Det er rett og slett ett spørsmål om du vil ta risikoen, hvis ja så ville jeg seriøst vurdert en E92 M3. Velg en bil med ryddig og kjent service historikk og med så lav km stand som mulig. Skal du ha en god E46 M3 så må man fort ut med opp i mot 400 000 kr, derifra er ikke veien lang til en E92 M3. Det er ikke til å stikke under en stol at E46 begynner å blo gammel nå, den både føles og ser gammel ut i f eks i interiøret. Derfor synes jeg en E92 forsvarer sin merpris ganske bra

Hvis du er villig til å bruktimportere (skjønner ikke hvorfor folk er redde for det, billigere, bedre utvalg og bedre biler) så er en E92 M3 innafor ditt budsjett. Det er også en M135i, litt nyere og vel så sprek som en E46 M3. Jeg er en av få som ikke skjønner fasinasjonen med E46 M3, synes E36 M3 og E92 M3 er mye bedre. Men det er deg og ikke meg som skal handle bil

Hvis du har vasket bilen så kan ting fryse og lage trøbbel. Men det er kun ett løst forslag, ikke godt å si hva dette kan være. Siden bilen er såpass ny så ville jeg tatt kontakt med merkeverksted. Dette høres ut som en garantisak

Høres ikke farlig ut, N47 har jo litt røff gange

Som Bimmerfan sier så er det ikke blitt bedre på 2013 og nyere, det samme gjelder forøvrig også 525d med N47 (2012-). Jeg ville hatt litt is i magen og ventet til det dukker opp en 525d 3 liter til passelig pris. Det dukker av og til opp slike i området rundt 300 000 kr, men man må være raskt ute. Man skal sjekke nøye hvilken drivverks forsikring man velger, det står mye med små bokstaver. Mye dekkes ikke og da har man ett problem, videre så begynner alderen på disse bilene å bli ett problem. Mange selskaper vi ikke gi motor og drivverks forsikring på 7 år og eldre.

E60 550i LCI med manuell, da har du noe det ikke går mye av. Men da må du importere ifra Tyskland eller Sverige Eventuelt en E92 335i som du er inne på, det er kanskje litt vanskelig å finne en med manuell i Norge da.

Flott video Men jeg må si at jeg synes F10 ikke ser en dag eldre ut enn G30. Folk på gaten hadde ikke klart så se hvilken av disse som er ifra 2010 og 2017, så lik er disse to generasjonene.

Så har vi den kostnadsmessige siden av denne saken, det er ikke billig eller særlig miljøvennlig å utvikle lithium og nikkel til batteriene i så stor skala at det kan dekke det behovet en forbrenningsmotor i dag dekker. Ladetid og infrastruktur er en utfordring, kostnader og tilgang på råprodukter er enn annen utfordring. Det hjelper ikke med 800 km rekkevidde og 20 minutters lading da..

Det er nok mye bra alternativer til skinn, men skulle jeg kjøpe helt ny premiumbil så hadde det for meg vært en selvfølge at det er ekte hud. Det er noe med lukten og "ta og føle på" effekten som er helt rett i en premiumbil. Der når de andre stoffene ikke opp, uansett hvor bra de måtte være. Jeg har heller ikke noe samvittighets kvaler for å velge hud, ser ikke helt hvorfor jeg skulle ha det. Er det dokumentert at disse dyrene som avles å opp virkelig lever så miserabelt? Er det dokumentert at alt annet enn skinnet kastes eller går til industrien? Slik verden er blitt i dag med fokus på miljøvern og dyrevern så synes jeg det skulle være merkelig at det er slik. Vi snakker store kjente konserner i Europa, visse regler og standarder må da finnes for disse kyrene som avles opp.

Det enkleste da er å kjøpe en 325i Men jeg synes nå at 120 hester er helt passelig i en førstebil, er det noe unge og uerfarene sjåfører ikke trenger så er det masse hestekrefter. Stor motor bør du vente med noen år, så blir heller ikke forsikringen så dyr

Ja det er ikke tvil om at teknologien går fort, skal bli spennende å følge. Jeg kjører jo lokalt og småkjører jeg også, med de avstandene det ofte foregår på så kunne jeg nok kjørt i helelektrisk modus. Sånn sett hadde det vært helt genialt, men her igjen føler jeg avgiftene blir litt feil fordelt. Jeg synes det er veldig feil at en hybridbil må betale det samme i årsavgift og i bom som fossilbil. Jeg synes hybridene kunne fått halvert disse avgiftene, en 330e har i likehet med en Leaf null utslipp når den går elektrisk i byen eller på småkjøring. Heldigvis har vi ikke bomring her i byen, men årsavgift og småkjøring slipper man ikke unna. Heldigvis har vi elbil (E-up) også, samt min aldrene bensin 5 serie ifra 1994 for å spare partikkelfilteret på 530en for småturer

Det ER talentløst...

Det er 11 februar som er den store datoen i Norge. Enkelte forhandlere har allerede fått biler

BMW F10 er knallfine biler, det er også særdeles mye bil for pengene om dagen. Designet holder seg bra og bilene er av en ypperlig kvalitet. Videre er F10 en veldig god bil, det er få kjente feil og modellen gjør det generelt sett svært godt i kvalitetsundersøkelser. Noe små ting må man sjekke som med alle biler, men heldigvis er dette få og ikke alvorlige feil. Sjekk det vanlige som fukt i lykter, gåene dørpakkninger, parksensorer, setevarme på comfortstoler og hør etter klunkelyder i forstilling på biler med EDC. Det har vært tilfeller hvor klima anlegg har fått lekkasje så sjekk at dette blåser fint og kalt. Ellers så er det jo viktig å huske på at dette er biler som nå er 7 år gamle, så de er jo ikke nye lengere. 520d med N47 motoren vil jeg ikke anbefale hvis det er snakk om å kjøpe bil med høy kilometerstand. Registeret på disse tåler ikke høy kilometerstand kombinert med lange serviceintervaller. Gjør ett søk på finn.no på biler som har gått mer enn 150 000 km og du vil se de aller fleste har byttet motor. En 523i eller 525d med 3 liters motorene vil ikke gi deg noen begymringer over hode. Særlig N57 dieselsekseren er serdeles driftsikker og solid. Jeg har nå hatt min F10 530d i straks 3 år og 60 000 km og det har vært en helt KONGE bil til nå. Jeg pleier å gå litt lei av bilene når det nærmer seg 3 års eierskap men F10en digger jeg hvert sekund ennå. Anbefales virkelig, men med N57 sekser

Jeg er ikke negativ til hybrid, men jeg føler teknologien må få noen flere år på seg. Batteriene må bli mindre og forbruket på langkjøring må ned. Slik hybridbiler fremstår i dag så er det ikke ett alternativ for meg, jeg driver med for mye langkjøring til at dette lønner seg. På langkjøring er det fortsatt svært lite som slår en dieselbil, mens hybriden har sin fordel på småkjøring.

Det er jo vanlig at bremsene piper ved mye småkjøring, blir jo ikke bedre med salt og skitt heller nå om vinteren. Men jeg vil jo ikke si at dette er brukerfeil, en ny BMW bør jo tåle å bli småkjørt. Det kan jo ikke være slik at disse bilene kun kan kjøre på motorveien. Jeg ville overhode ikke gitt meg på dette, det skal enkelt og greit ikke være sånn. Prøv Bilia Stenshagen heller, eventuelt en annen Bavaria i rimelig avstand. Sånn av ren nyskjerrighet..hvordan smører man bremser så de ikke skal pipe?

Det holder nå å lese VG og se på NRK så skjønner man hvordan ståa er på venstresiden i dette landet. Jeg har ikke for vane å diskutere politikk, enten er man enig eller så er man uenig. Jeg har så klart noen meninger her og der, jeg tror ikke disse forandres av at jeg skal lese Klassekampen eller Nationen. Det står ingenting i de blekkene det som interesserer meg eller gagner mitt politiske syn.

Det er litt derfor jeg av prinsipp ikke leser Dagbladet, jeg unngår rett og slett å bli provosert i hverdagen av virkelighetsfjern venstrevridd propaganda. Men jeg leste artikkelen og kan fint forstå at han synes sykkelen er grei. Har man ikke behov eller krav til komfort overhode så hvorfor ikke, om han vil ha en miserabel hverdag vinteren igjennom så kjør på. Han er jo så virkelighets fjern at han har overbevist seg selv om at dette er løsningen. Skal like å se en familie med 2-3 barn i aktiv alder få hverdagen til å gå opp med en lastesykkel. Det er jo en vits... Jeg synes det lukter litt for mye selvgodhet og misunnelse, det siste er han veldig flink til å skjule. Han kan nok sitte på sitt høye sykkelsete å være selvgod der han sykler forbi alle Cayennene i kø. Det er bra for ham, for når du er så dårlig stilt at du må låne penger til en sykkel...da er det i det minste godt han har selvgodheten å støtte seg på. En ting er å låne penger til en Cayenne, mange gjør nok det for å flott seg...men å låne penger til en sykkel i en alder av 50 år.. Det er tragisk, mer tragisk enn å låne penger til feit bil!! Jeg skulle like å se hvor mye mer en gjennomsnittlig Cayenne eier (eller hvilken som helst annen luksusbiler eier) bidrar til det offentlige i form av skatter og avgifter, kontra en gjennomsnittlig syklist og bilhater...

Vann er rare greier, det klarer å finne veien til de mest underlige plasser. Dørene er jo designet slik at vannet skal renne igjennom dem, derfor har man membranen bak dørtrekket og dreneringshull i bunnen av døra. Er membranen fin men dreneringen tett så blir døra full av vann, men det skal vanvittig mye til før skjer. Men dreneringen kan tette seg delevis som gjør at det danner seg litt vann. Er dreneringen fin men membranen dårlig så kan vannet finne veien inn i bilen på vei igjennom døra. Det var dette som skjedde på min bil etter enn veldig kraftig regnskur. Vannet kan også samle seg mellom dørtrekket og membranen, da pippler det ut mellom dørtrekk og dør når man åpner døra. Så spørsmålet er vel hvor på døra renner renner ut. Jeg har velour matter og jeg merket det helt tilfeldig da jeg hadde en handlepose på gulvet bak. Den var våt under og matta var søkkvåt. Heldigvis oppdaget jeg det raskt og fikk fikset problemet før det nådde elektronikk og subwoofere under forsetene. Dørtrekket er overraskende enkelt å demontere, ta av pyntelista og løsne skruene der. Plasten bak dørhåndtaket vippes ut og nok en skrue løsnes, resten er klips og man løfter av dørtrekket oppover. Pass på de fiberoptiske kablene hvis du har ambient lys i pyntelista