Fredrik 90

Lå det ikke ute en F10 D5 til slags i Oslo for litt siden? Kan ikke huske prisen. Forøvrig så vil jeg si at dette er ett godt valg, men du må nok importere en bil hvis du skal ha noe sjans for å tjene noen kroner...eller for å finne en bil i det hele tatt. Uansett høres det ut som ett artig prosjekt, kjenner jeg er litt klar for en M bil eller Alpina som brukis selv. Må bare bli kvitt 545en som ingen vil ha tydeligvis 😅

Anyway, dette er ett BMW forum og her snakker vi bil... Er ikke uenig i at å trekke inn rase er unødvendig, men det er like unødvendig å reagere på det. Er jo nettopp det nett-troll vil oppnå, å fyre opp krenkepolitiet. Og når du skiver slik du gjør så gir du rikelig med vann til mølla. Sånne ytringer er best å bare overse, man kommer aldri til å klare å bekjempe det. Eneste man oppnår er å ytterligere forsøple en debatt eller diskusjonstråd. Med dette så setter iallfall jeg strek her!

Skal vi ikke droppe den krenket greia her inne, er nok av det i alle kommentarfelter og offentlige debatter. Er så lei av den stigmatiserende "Listhaug fan" retorikken til venstresiden.. Innvandrere er statistisk borti mye faenskap, men det er etniske nordmenn også. Case closed 👍

Hele totalpakka på det hybridsystemet til Volvo er lite tilfredstillende. Jeg hadde en V90 T8 som leiebil for ett par år siden. For det første så er det hvordan batteripakka er plassert, V90 føltes uendelig tung og si i hekken over ugjevnheter og fartsdumper. Dette merker man også på 530e, men ikke i nærheten av samme grad. Så er det effekten og måten elmotor og bensinmotor jobber sammen, her kunne samspillet vært mye bedre. Her er BMW sine hybrider førsteklasses! For det andre så er det selve effekten, på papiret så påstås det at den har over 400 hester....det er de slappeste 400 hestene jeg har kjørt. Føles ikke som en hest mer enn 300, videre så kutter jo elmotoren ut over 130 km/t (tror jeg det var) og da har du plutselig kun bensinmotoren på 320 hk. Når man kjører i Pure modus som skal være elektisk, så vil bensinmotoren starte om du er for hard på gassen. Videre så er den kun bakhjulsdreven i elektisk modus, siden elmotoren sitter bak. Begynner du å spinne så kobler bensin motoren inn. 530e har ett tradisjonelt xDrive system, hvor du har firehjulstrekk i elektrisk modus. Rekkevidde på strøm så jeg aldri over 35 km på sommer, har klart 46 km med 545e og hele 62 km med Kuga PHEV som er en billigbil i forhold. Forbruket på langkjøring var aldri, og da mener jeg aldri under 0,75 l per mil...med mye motorvei (tur til Oslo) så lå den på 0,9 og det er helt på trynet. Min E60 545i med V8er og 333 hk klarer bedre enn det. Så jeg skulle likt å se snittfarten til han med XC60 som klarte 0,45 @Marius2002 Det er det er tydelig at Volvo ikke har de samme tekniske muskelene som de store tyske bilmerkene. Alt i alt så imponerte ikke hybridsystemet i V90 meg, men resten av bilen var helt topp. Vanvittig lekker bil på alle mulige måter 😀

@Snagg30 Hva er galt? en G30 går da aldri istykker 😀 Jeg vil ha de felgene dine forresten 😅

Ser på nettet at det flere steder i løpet av sommeren annonseres med "Drive Your Classic to Work Day". Det gjør jeg flere ganger i uka jeg 😅

Nei det hadde ikke holdt meg tilbake fra å kjøpe, har prøveskilter men jeg hadde nok drøyd registrering til nyttår. Kunne vel også tatt en sjans å bare kjørt på svenske skilter med norsk forsikring. Den frista iallfall veldig, noen som trenger en 545i? Anyone?

https://www.blocket.se/annons/norrbotten/bmw_m3_e46_coup__smg_343hk_sv_sald___en_agare/96700431 Dette må da være kurrant? Venter man til nyttår så er den avgiftsfri og da kommer den på 300 000,- ferdig registrert.

Synes vel den liknet vel mye på G11 i resten av formen ja. Det er tydelig at dette med en ny 7er er en stor greie i bilkretser, til tross for at alle sier at folk mister interessen for denne bilklassen. Sjelden har det vel versert så mye rykter og photoshoper rundt en stor luksusbil, sosiale medier er jo fulle av det. Synes jeg ser en 7-serie render hver dag nå. Ingen bryr seg om nye S klassen, alt fokuset går på hvordan blir den nye 7-serien blir. Hvor stygg blir den, åssen blir lyktene, hvor stor blir grillen, hvordan blir i7 osv osv. Sånn sett så kan man jo si at BMW har lykkes med sitt nye design, de skaper jo en vanvittig mengde med buzz og oppmerksomhet i alle kretser.

Synes du ja, men en million nyrike kinesere og amerikanere er nok ikke enig med deg der 😅

Ja jeg ser det spekuleres i om dette er lekkede bilder av hvordan nye 7ern faktisk kommer til å se ut 😅 Særpreg har den iallfall, det er helt sikkert. S klasse og A8 ser ganske ordinære ut i forhold.

@papertiger Men sånn som du har lasta der så gjør du deg jo skyldig i minst to lovbrudd slik jeg ser det. Usikret last og ingen sikt bakover, å laste sånn er ikke ett tema for meg når man skal "nedover" og gjerne trenger sikten bakover på Autobahn....greit å se om det kommer en i 200 km/t før du legger deg ut til venstre 😅 Ved en krasj i 70 km/t så veier de veskene på toppen der fort 400 kg. Ting kan jo forsåvidt plasseres på gulvet bak forseter da, men det er bare inntil ungen(e) blir så store at de rekker ned med bena.

Det var strek i regningen, jeg trodde alle biler med sånn "kombi" form hadde større bagasjeplass enn tilsvarende sedan. Derfor antok jeg at en 4-serie Gran Coupe/i4 ville være romsligere bak enn en G30 5-serie. Min referanse her er en 5-dørs Mondeo jeg kjørte som hadde ett gigantisk bagasjerom. Men når jeg sammenlikner så ser jeg at den står for seg selv når det kommer til bagasjevolum på hele 550 liter... Så en G30 sammenliknet med i4/4-serie GC Selv G20 3-serie (diesel/bensin) har 10 liter mer bagasjeplass enn 4ern. Dog vil nok lastehøyden være en fordel for sistnevnte. Så da var plutselig ikke M440i GC så aktuelt lenger, har absolutt ikke "råd" til å miste noe som helst bagasjeplass ut over det jeg har i G30en. Faen altså, kunne virkelig tenkt meg en sånn 😡

Gratulerer med ny bil 😀 Gøy å ha noe å henge fingrene i, hva er planene med denne?

Har ikke en 4-serie Gran Coupe større bagasjerom enn en 5-serie sedan? Er vel sånn hatchback løsning, slik Audi A5 Sportback har.

Tror du må begynne å dele ut gratulasjoner til flere i såfall 😅 Det er ikke uvanlig å kunne klare langkjøring på rundt 0,5 med en bra og moderene ladbar hybrid. BMW og noen andre er ekstremt gode på å bygge effektive hybride drivlinjer, med bra regenerering som bidrar til mer kjøring på strøm. Nå er det riktig nok ikke en BMW men jeg kjørte bla tur rett Arendal-Oslo i nye Ford Kuga PHEV og da hadde jeg 0,45 l per mil med en snittfart på 92 km/t og en kjørt distanse på 530 km. Folk har hørt skrekkhistorier om tidligere varianter av ladbare hybrider, som Mitsubishi Outlander PHEV og Volvo sitt T8 system. Disse kunne godt bruke 0,8 på langkjøring. Dette er utdaterte ladbare hybrider som har lite batteri (lav rekkevidde) og generelt sett ett lite imponerende teknisk nivå på hybrid systemet. De nyere ladbare hybridene som kommer nå er så uendelig mye bedre, nå begynner ladbar hybrid faktisk å gi litt mening. Flere og flere vurderer f eks en ladbar hybrid som ett alternativ til elbil. Det er ikke få jeg vet om som kjørte Tesla Model X som nå ratter X5 45e 😉 Jeg er for all del dieselmann, i større BMWer er dette stadig det beste og mest egnede drivstoffet. Men jeg ser på ladbar hybrid som ett bra alternativ, særlig når man ikke vil ha elbil.

Lekker bil, men Adaptive LED lys skulle ikke tyskeren ha 😂

Artig! Sto på Esso å tanka opp 545en, så svinger det inn bak meg en Platinum grau E60 M-Sport pre LCI med dieselsekser. Var en stilig og velstelt herremann rundt på 70 som kjørte den, det lyste sånn "en eier siden ny". Bilen hadde originale litt slitte BR skilter uten sånn blått felt med flagg. Slår aldri feil, han har hatt bilen hele tiden tenkte jeg. Så kommer fyren ut og åpner med "Faen, du har jo V8er du...dem er det ikke mange av" 😂😂 Så går praten litt om bil og BMW, han har en 2005 535d som han kjøpte ny på Egil Stenshagen. Han var den første i Norge med 535d med M-sport påsto han, før denne hadde han E39 528i og E28 528i før der igjen...merka at han likte å skryte litt. Så spør han om jeg vil gjette hvor langt 535en hans har gått, når de spør sånn så kan den enten ha gått sykt lite eller sykt mye. Men bilen så jo brukt ut, i god stand men med steinsprut og litt matte frontlykter...typisk gammal E60. Tipper 250 000 km sier jeg, han gir tegn om at jeg må opp...350 000 km da? Neida..oppopp sier han og peker oppover med tommelen 😅 Så jeg foreslår 400 000 km....han ser lur ut og inviterer meg over til det åpne førervinduet for å se fasiten på kilometertelleren. 626 000 km lyser det mot meg i oransje tall...imponerende sier jeg. Så svarer han stolt...orginale turboer, orignal girkasse og original bakdiff. Så forteller han videre at bilen får oljeservice for hver 20 000 km, han har hvert eneste år siden bilen var ny brukt den til pendling mellom hjemmet dems i Oslo og feriehuset dems på den franske Riviera. Enten står bilen der nede om vinteren eller så har han den i Norge om sommeren hvor han pendler mellom Oslo og hytta dems i Grimstad. Hjemme i Oslo kjører han Tesla Model S som han kjøpte ny i 2013, her var han også en av de første i Norge mente han. Men den Teslaen stolte han ikke på, derfor kjørte han BMWen på langtur da dette var en langt bedre bil enn den nyere Teslaen. Nå hadde han bestilt seg i4 M50, nå skulle Teslaen bort. E60en hadde ikke vært feilfri den heller, men som han sa så har den aldri stoppa for ham på de over 600 000 km han har kjørt bilen. I September kjører han bilen sydover igjen, den bilen skulle han kjøre til enten den eller han selv falt sammen 😅 Råkul type spør du meg 👍

Men F30 330e har vel mindre batteri enn G21 330e, noe som gjør at elmotoren i mindre grad kan "bistå" bensinmotoren på langkjøring? F30 330e er jo fort en 6 år gammel bil, og når vi snakker elektrifiserte biler så er 6 år mye når det kommer til teknisk utvikling.

Gratulerer @Snagg30 Og velkommen i G30 540 klubben 👍 Disse bilene skjemmer deg bort med komfort, kvalitet og krefter så du kommer til å bli glad i denne 😎

Verdens raskeste sedan...så bruker den under litern på mila 😅 Imponert 👍

Jeg vil anbefale Drammen Trafikkstasjon, her har de en litt mer edruelig tilnærming til ting. Jeg kjører fra Arendal for å godkjenne bilene i Drammen, så bor du sentralt på Østlandet så ville jeg vurdert det.

Så rart, fordi jeg bor ikke i en hule men likefullt så tror jeg ikke dagens dieselmotorer er så mye dårligere enn de vi hadde for 10 år siden da de var nye. Går vi enda lenger tilbake, til M51 og de gamle Mercedes dieselene så stiller ting seg selvsagt annerledes. Mitt inntrykk etter å ha kjørt med BMW sine stadig nyere dieselmotorer de siste 10-12 åra er at det ikke er dyrere å drifte dem mens de ennå er tålig nye. Hva som skjer når de bli eldre er en annen sak, men dette er en tråd som handler om nybil og da er hva som skjer etter 10 år helt irrelevant.

Jeg synes du skal gå for hybriden jeg, altså 330e. Dette er helt klart mest bil for pengene og du har også muligheten til å kjøre lokalt på ren strøm. Du vil med andre ord kunne begrense dine driftsutgifter vesentlig med å kjøre hybrid, alt handler om hvor ofte du gidder å plugge inn. Dagens nye ladbare hybrider går også svært billig på langkjøring, så billig at dem lett kan matche en dieselbil. Legg så til at BMW sine firesylindrede dieselmotorer ikke er de mest raffinerte og kultiverte på markedet så vil jeg hevde at 330e tilbyr en vesentlig bedre totalpakke enn 320d. Snakker vi derimot 330d mot 330e så forandrer tingene seg, men da snakker vi også en betydelig prisforskjell. Driftsikkerheten til diesel har iallfall ikke blitt verre, selv om elbilfantaster løper rundt å maser om dette hele tiden. Hvis du tar for deg f eks N47 motoren og etterfølgeren B47 så har driftsikkerheten blitt vesentlig bedre. Du spør om det er dyrere å drifte en M47 kontra enn nyere diesel? Det kan jeg svare nei på. For ti år siden hadde jeg en M57, så kjøpte jeg en bil med etterfølgeren N57 og nå har jeg siste tilskudd i form av B57. Så mitt inntrykk er at det IKKE er dyrere å drifte dagens diesel motorer, basert på de siste 12 årene med brukserfaring med BMW sine trelitere. Ikke er selve drivstoffet blitt dyrere og veibruken koster heller ikke stort mer nå enn for 10-15 år siden. Og hvilken relevans har dette med driftsikkerhet anyway? Trådstarter skal kjøpe en 2021 modell som vil ha nybilgaranti og mulighet for motorforsikring i mange år fremover. I så fall så vil jo risikoen for trøbbel være like stor med en 330e som i en 320d, ettersom 330e har en langt mer kompleks drivlinje enn 320d. Diesel er stadig en veldig attraktiv drivlinje, dagens dieselmotorer har faktisk aldri vært så bra og rene som de er nå. Se bare på bruktmarkedet hvor diesel stadig er mest foretrukket. Det at kun 6 prosent (i Norge) velger diesel i ny bil har med politiske trusler og svartmaling i media å gjøre. Markedsandelen er stadig 30% ute i Europa hvor elbil og hybrid ikke er like godt markedsført/subsidiert som i Norge. Det som i dette tilfellet taler mot valg av 330e er andrehåndsverdien som jeg tror vil være noe usikker. Hybrider og særlig elbiler har jo en veldig uviss andrehåndsverdi ettersom utviklingen av nye produkter går mye fortere samt at kompleksiteten gjør dem dyrere å reparere utenfor garantien.

Etter å ha kjørt elbil (Mach-e) i over en måned nå så var det mildt sagt nydelig å kjøre frem 540en igjen. Elbil er helt konge, Power on demand og alt er så smooth og stille. Men å dundre avgårde med en diger dieselsekser med kloss på 400 gamp er faktisk ganske digg det også. Elbil er bra, men min indre petrolhead (dieselhead) foretrekker at en rask akselerasjon også serveres med lyd og girskift...blir så mye mer involverende 😅 Håpløst gammeldags, men akk så deilig og forutsigbart. Reaksjonstiden er som herfra til månen sammenliknet med elbilen, men når den finner rett gir og får spolt opp begge turboene så tar dette avgårde på en måte som innhenter det forspranget de fleste elbiler rekker å få 😎