Fredrik 90

Finnes hele testen ett sted? Sliter med å finne tester av 545e

Om 25 år får du ikke lov å kjøre 1M hvis de her gale politkerne får holde på som de gjør nå 😅

Jeg føler 1M er litt opphypa, den mista liksom litt av "glansen" når M2 kom og ble den braksuksessen den ble.

Hvilken av de er det som er dårlig? DT var kanskje N54 som var værst? Hadde det ikke vært for at bilen er tuklet med i motoren så kunne dette vært en kult prosjekt å satt sammen til OEM igjen. Litt sånn som med E60en jeg har 😅 189 000,- for en E92 335i er jo svenskepris før avgift og moms. Få tak i orginal M-sport, midtkonsoll, felger og eksosanlegg så er man der 👍

Hehe, trimma N55 med 266 000 km på klokka og en sånn "historikk". Her har du garantert motortrøbbel eller havari 😂

Kondolerer med salg 😅 Synd å selge en bil du anser som den beste du har hatt for å ta sjansen hos en annen leverandør. Sånt tørr ikke jeg, følte min F10 var verdens beste bil så da var det naturlig for meg å søke lykken hos en G30 i håp om at den kan videreføre det. I den perfekte verden skulle vel en ny X3 30d kunne ha blitt en bra avløser til din bil, men jeg har forstått at elbil var ett ønske du hadde. Så koster jo en ny X3 30d langt nord for en million også. Jeg liker den elektiske XC40, ser fresh ut og hovedargument her er at den ser ut som en helt vanlig SUV. Jeg ser frem til når alle elbiler kan se normale ut, her har nok BMW ett godt stykke igjen. Når det først var elbil du skulle ha så skjønner jeg godt du velger noe annet enn BMW...BMW er vel det siste merket jeg hadde vurdert om jeg skulle hatt elbil (tror faktisk jeg hadde valgt Tesla før BMW her). Jeg tror nok du kommer til å savne lyden og følelsen av N57 kraftverket foran deg. XC40en er nok raskere, men det er noe eget når man også legger til lyd. Samtidig som det er nydelig summe rundt lydløst i det daglige, med all den kraften under pedalen som man trenger 😀 Lykke til videre 👍

Jeg har hatt alt mitt i If (bortsett fra 540d som er i Enter) og de kommer alltid best ut på pris. Andre selskaper ringer meg en gang i året men de kommer ikke i nærhet på totalsum. Det hender noen er billigere på E34en men så er de langt dyrere på hus eller båt. Så inntilvidere så blir jeg hos If, føler det er ett trygt og solid selskap.

Jeg kjørte en 2012 SL 350 for noen år siden som hadde varmluft som blåste ut i nakken, det var ganske snedig og helt klart noe som økte komforten betraktelig for dem som vil kjøre toppløst. Ellers så ser jeg du drar paralleller mellom Cab og båt. Da føler jeg at det må presiseres at det bør gjelde båt med vindskjerm type Daycruiser eller Cabincruser. Ellers så gjelder jo litt av samme prinsippet her når det kommer til væravhengighet. Jeg føler jeg kan strekke sesongen siden jeg har båt som man kan oppholde seg under kalesjen. Men det er jaggu ikke mer enn ett par måneder i året her det er komfortabelt å kjøre åpen båt. Fordelen med båt er at man kan kjøre i 5 knop og sitte skjermet bak vindskjerm, da blir det varmt, stille og lunt slik at man kan nyte å være på sjøen. Eller man kan kjøre 30 knop men da blåser det, bråker og blir kjøligere. I cab har du liksom ikke noe valg, passer seg ikke å kjøre i 25 km/t på E18 fordi det er mer behagelig (satt på spissen)😅

Synes også de kunne bytta dørtrekka til noen i sort skinn slik at det ser mer gjennomført ut. Her har de latt de orignale stoff dørtrekka fra 318i stå igjen, det trekker ned helhets inntrykket..

Nei hvorfor er det så lite interesse for cab? Godt spørsmål egentelig. Selv har jeg aldri vært noen cab fan, liker designet på dem men ut over det så tiltaler ikke biltypen meg noe særlig. Tror kanskje det har noe med landet vi bor i, man har vel kanskje toppen to måneder i året hvor man komfortabelt kan utnytte en cab til dens fulle. Ut over det så synes jeg cab kjøring er en miserabel greie bestående av dårlige kjøreegenskaper, kompleks tak mekanikk, kulde, varmeapparat på full guffe og vindstøy. Man kan ikke kjøre på motorvei, i tunell kan du ikke høre deg selv tenke en geng. Jeg vil alltid falle tilbake på at bilmodellene med fast tak tilbyr mer bil for pengene, mer brukervennlig.

#003 (Concord bilen) byttet nettopp eier og befinner seg nå i en kjent BMW samling her i landet (ikke Indrehus). Var vel kun flaks som gjorde at denne ble i landet, jeg kjenner forrige eier av bilen og han har i lengre perioder hatt interesse fra Tyskland som ville kjøpe. Regner med vi kan "takke" Covid 19 for at denne ikke gikk ut av landet nå når han først skulle selge. Forhåpentligvis så blir #003 å se på noen BMW treff fremover 👍 Når det gjelder #143 så vet jeg ikke hvor dere har det fra at bilen er avregistrert i 2018. Bilen (BT37142) ble iallfall EU godkjent nå i Januar og har vært registrert på samme eier siden 2017...

Det var en sammenliknings test ja, og Suburban er jo milevis bedre å kjøre. Jeg oppgraderte bremsene på min Excursion. Dette er helt vanlig å gjøre i Ex-entusiast miljøet. Det man gjør er å montere slissa bremseskiver fra F150 Raptor og Powerstop bremsekalipere. Selv om Excursion er en lastebil i oppbyggingen så har den pussig nok bremseskiver på alle hjul. Den bremseoppgraderingen jeg gjorde var som natt og dag, noe en hver burde koste på seg med sånn bil. Ellers så solgte de ca 500 stk Excursion i året i Norge, det største enkeltmarkedet for modellen utenfor USA og Kanada. I følge en "guru" på disse bilene på Facebook gruppa så er stadig 70% av disse bilene på norske veier. Ikke dårlig etter 20 år 👍

Kult, velkommen tilbake som BMW eier 👍 Jeg fryder meg over hver Tesla eier som bytter tilbake til BMW med stempelmotor 😎

Der tar du feil! Svigerfar har den aktuelle bilen og i vinter så var rekkevidden nede i rundt 40-45 km. Da med bruk av varmeapparat og varmeseter. Det som man kaller generasjon 2 ladbare hybrider har mye mer reelle tall enn før. Når Toyota RAV4 sier 75 km så går den det sommerstid, samme med X5 45e som min fetter har. Den går 85 km sommerstid også ned i 40-50 tallet vinterstid. Det er jo på småkjøring at ladbar hybrid går lengst, mye start stop. Motorvei og landevei er det som tapper batteriet her. I byen bremser man ofte, noe som fører strøm tilbake til batteri. Så bruker man begrenset av motoreffekten fordi man sjelden er over 50 km/t, man bare ruller rundt med lite bruk av power. Nå har jeg aktivt testet den del ladehybrider og det er iallfall min erfaring med de som er nye på markedet nå. Ja jeg har lest den testen du tenker på der, og Excursion fikk i sin tid flere sånne dårlige tester. Og mye av det med rette, men journalistene burde også satt seg litt mer inn i hva dette er for en bil. De så Ford Excursion som en vanlig bil, noe den ikke var. Den er basert dirkete på Ford F250 Super Duty, en tung arbeidspickup. Det betyr bladfjærer foran og bak, samt stive akslinger foran og bak. Styringa har kun en oppgave og det er å gi fører mulighet til å rette bilen i den rettning han ønsker....ikke noe mer. Bedre ble det heller ikke av at konkurrenten Suburban var langt mer "personbilifisert" enn lastebilen Excursion. Suburban hadde riktig nok stiv aksling bak, men den hadde uavhengig fjæring foran og spiralfjærer rund baut. Man kan kritisere Ford for at det var feil å basere Excursion på en F250, å heller bygge den på F150 hadde gitt mye bedre kjøreegenskaper. Men da hadde nyttelast og hengerkapasitet blitt begrenset, i USA kan du trekke inntil 5 tonn med Excursion. Er liksom ikke så mange familiesuver med 7 sitteplasser som kan det. Men med cruisekontroll på motorveien så var Excursion forholdsvis komfortabel å kjøre med 😀

Da fikk @sveigis montert en deilig nyoverhalt bremsekaliper for meg. Jeg liker blanke bildeler 👍 Greit med en skrukveld hvor man kan stelle litt med E34 👍 Jeg tok ut alt av bagasjerommet for å gjøre rent og inspisere. Ikke tegn til rust, sist jeg var nedi her å vaska var i 2016. Måtte faktisk gå tilbake i tråde her for å sjekke 😂 Originalt reservehjul fra 1994 må man ha 😅

Ford Excursion var en bil jeg alltid hadde hatt lyst på, og når vi fikk behov for en stor bil med god plass og kapasitet til å trekke tungt så var det muligheten til å teste ut en sånn. Vi skulle flytte, og med alt av bakseter slått ned så rommer en Excursion mer kubikk enn en VW Transporter. Så skulle vi flytte til ett hus hvor vi skulle opparbeide tomt og bygge garasje. Det var tunge lass med materialer, jord, belegningsstein osv. Konge bil til dette formålet. Men det er jo en lastebil å kjøre, interiøret er spartansk og el nettet i bilen er jo av hyssing. De fleste skal jo ha 7.3 diesel og det kan jeg ikke forstå? Den er jo forferdelig på alle mulige måter. Den bråker som ett steinknuseverk, den er vanvittig slapp og har flere kjente problemer. Jeg gikk spesifikk for 6,8 bensin da den er mer kjørbar. Jeg kjørte en 7,3 liter en gang og den var helt pyton å kjøre, 0-100 på 15 sek. Når du trør kickdown så skjer det ingenting, bare bråker mer. 6,8 V10 er en skamsolid motor som fint kan kjøres i det daglige. 0-100 på rett rundt 10-11 sek og du kan fint holde gjevent 130 km/t på motorveien uten å bli sliten. Vi reiste til Aarhus med vår Excursion, lå stabilt på 1,3 l per mil på danske motorveier. Bare ikke prøv å parker en sånn bil i Danmark, den får ikke plass noe sted i småbil landet Danmark. Noen ganger så savner jeg litt bilen, var utrolig greit å ha en sånn stor og kapabel bil. Du føler deg jo ustoppelig...og Ford Excursion er vel det nærmeste ustoppelig bil vi vanlige kommer 😀 I USA har jo dette nå nærmest blitt en cult klassiker. Der over så er dette uhyre populære bilen og ett bra low miles eksemplar må du fort blø 20 000 dollars for. En del større You Tubere har også rettet sitt blikk mot denne kjempen 😀 Jeg ser det litt annerledes når det kommer til hybrid...ladbar hybrid. Ja det er en to i ett løsning, men en ladbar hybrid gir litt mer mening når den har en bra rekkevidde. En elbil vil ha sine begrensninger på langtur uansett hvordan man vrir og vender på det, ting høres bra ut på papiret men det kan ikke alltid sies om praksis. Så en ladbar hybrid som kan gjøre unna all lokal og småkjøring på strøm, akkurat som en elbil er perfekt. Så har den også langtur egenskapene hvis vi skulle velge å kjøre den på tur. Selv om vi har andre biler til langkjøring så synes jeg det er tull å ha enda en bil som kun kan brukes på lokal kjøring...altså en hel bil til kun ett formål. Så kan man si kjøp en liten billig elbil. Det utgår også pga plass innvendig, derfor er en billig liten elbil utelukket. Det ryktes om at nye Golf GTE vil gå opp i mot 100 km elektrisk, ellers så kan jeg gå leaset en Kuga PHEV (68 km rekkevidde) for rundt 3000 kr mnd uten innskudd. Det er mye bil for pengene, men vi får se...inntil videre så gjør E60 jobben som god nummer to bil. En G30 545e i stede for G30 540d vil vurderes. Det løser isåfall mye.. Så må det jo også sies at jeg ikke ønsker å eie ett elektrifisert kjøretøy som er utenfor garanti. Med det som har kommer frem den senere tid så tør jeg ikke det.

Jo men den heter vel M240i, så jeg tror BMW slipper unna med den 😅

Jeg kan anbefale å sjekke ut Rock Autoparts, her kjøper jeg alt av deler til mine amerikanske biler. De har både OEM og uoriginal vare. Ellers så anbefaler jeg Phoenix US cars i Tønsberg, kjappe og billige samt at de får tak i deler fra sitt enorme kontakt nett. De skaffa Power stop bremsekalipere til min Excursion, alle andre var utsolgt. Ja det krever litt å hente inn igjen ett forfall som har begynt å akselerere. Men noe annet som akselerer er prisene på Caprice. For noen år siden var dette 50 000 kr biler, nå må du opp i 90- 100 000 kr for en ok bil. Så om du putter noe penger i bilen så vil det lønne seg på sikt 👍

Bare når vi kjøpte elbil i 2014 så var det jo nesten gratis å kjøre. Vi kjøpte en VW e-up! som madammen brukte inn til jobb i byen hver dag. Her parkerte hun gratis og fikk lade gratis, den lille elbilen var ikke dyr å lade og vi merker vel at strømregninga ble ett par hundre lapper dyrere. Så kjørte hun gratis i bommen på E18 de to dagene i uka hun hadde møte i Sørlandsparken. Årsavgiften var på 500 kr husker jeg, som på en moped. Men så bestemte Arendal Kommune seg for at elbil også må betale for å parkere, dette var jo ett av de viktigste kjøpsargumentene for oss. Så fjerna FrP bommene på hele E18, supert for all del. Så gikk årsavgiften opp og vi begynte å bli redde for å eie en elbil utenfor nybilgaranti. Så da forsvant mye av besparelsen for vår del, legg så til at e-up! med sin rekkevidde på 130 km har ett begrenset bruksområde. Irronien er at rett etter at e-up! ble solgt så kjøpte vi en Ford Excursion 6,8 V10 😂 Men det var for å dekke ett annet behov vi fikk da, ett behov for å trekk tungt og ha god plass. Og hva kjører madammen i dag nå som hun ikke kjører elbil inn til sentrum hver dag? Veldig ofte kjører hun E60 med V8 😎 Men hun maser stadig om en ny elbil, nå senest Mustang Mach-e. Uaktuelt sier jeg, det blir i såfall en ladbar hybrid. Enn så lenge gjør V8ern en god jobb som nummer to bil for oss👍

@Werther Artig det du sier om dårlig varmeapparat i Capricen. Jeg har alltid synes at amerikanske biler har hatt veldig bra AC og veldig bra varmeapparat. Som regel så er det enten eller. Min teori her er at amerikanere lager jo biler til seg selv, de blåser i Europeiske og asiatisk smak og skikk. Funker den i USA så er det godt nok, derfor skiller mye av disse bilene seg så radikalt fra andre biler. USA er ett stort land med variert klima, du har ørken i Nevada med 50 varmegrader og du har Alaska med -40 og permafrost i Juli. Derfor lager de biler som har ekstremt bra AC og ekstremt bra varmeapparat. Bilen må kunne fungere i både Nevada og Alaska. Klima anlegget i Crownvic’en jeg hadde var mer effektivt enn det jeg har i G30 540d. Den blåste nærmest istapper og om vinteren så var det så varmt at plasten rundt ventilene nesten ble myk. E34en har veldig bra varmeapparat, men ACen var så som så (nå er det tom for gass). Men tilbake til varmeapparatet i Capricen. Så vidt jeg vet så bruker Ford og Chevy samme underleverandør på klimaanlegg. AC delco. Alle Crownvic’er har en svakhet ved at justeringsventilen mellom varmt og kaldt setter seg, en liten plastflapp som er motordreven inni dasjbordet. Min satte seg fast på Hot, så når våren kom så begynte det å bli varmt i bilen. Så da bytta jeg denne og vips så hadde jeg iskald eller veldig varm bil.

Jeg må bare føye meg i rekken og si at dette designet har tålt tidens tann meget bra. Før en av BMW sine styggeste biler i min bok, nå er den ikke lenger i den boka. BMW har kommet med så mye fæle biler de siste 5 åra at E65 er vakker i forhold. Ellers så synes jeg det er flott å se at noen holder liv i disse gamle sledene ennå, det er flott 👍 Litt gøy at det denne bilen hadde av utstyr for 20 år siden først nå har blitt vanlig i normale biler 😀 Jeg har forresten lillebroren til din bil, har en E60 545i. Godt å høre at din har 350 000 km på seg, N62 har jo ikke akkurat det beste ryktet. Jeg tror dette er en del overdrevet, min N62 har til nå gått veldig fint..og den har nesten gått halvparten av din motor igjen 😅

"Jasså ja, så du kjører en sånn gammel Citroën" 😂 Men historien er full av tilfeller hvor bilprodusenter har måtte endre navn. Volvo S40 skulle egentelig hete F40, men det stoppa Ferrari. Den opprinnelige Porsche 911 skulle egentelig hete 901, men ble saksøkt av Peugeot. De hadde rettigheten til å ha tresifret modellbetegnelse med null i midten. Volvo har prøvd seg mot BMW på 90 tallet med "740" og "850" men vant ikke frem. Begrunnelsen var at BMW sin 7xx (7-serie) og 8xx serie (8-serie) kom før Volvo sin, og BMW trua med å rette søksmålet tilbake mot dem for plagiering. Da ga svenske seg 😅 Så ja, det gjenstår å se om produksjonsmodellen vil hete XM og om da franskmennene vil la dette passere.

Stadig en og annen E34 som farter rundt, ikke mange igjen nå 😅 Denne så sliten ut...

Vil ikke Citroën sette seg litt på bakbena når BMW vil bruke XM navnet på en av deres modeller? Dette var da en Citroën modell de laget fra 1989 til 2000. Ellers så er det kult at de Zero setene kommer i neste 7-serie. Det viser bare hvor de legger lista når det kommer til luksusbiler. Også er det også ett tegn på at flaggskipet fortsatt skal være en sedan og ikke en SUV. Det viser Mercedes med nye S klasse vs GLS og BMW med nye 7-serie vs X7. Ja det var ett stikk i siden til dere som hevder at fra nå av er det SUVene som skal være flaggskipet 😅

Jeg og @sveigis har starta E34 verksted 😅👍 Litt stell og vedlikehold må til 😀