Fredrik 90

Og hvilken hastighet er dette med? Er jo dette som er interessant å vite, man må kunne holde jevnt minst 120 km/t for at det skal være "behagelig". Jeg vet ikke med andre her, men jeg får fnatt av å kjøre noe særlig under dette på en firefeltsvei med 110 sone. Virker som det skjer noe drastisk med rekkevidden og strømforbruket når man komme over 100 km/t

Som sagt så har jeg den siste tiden fått brukt bilen en del mer enn jeg hadde trodd. Tenkte at Januar blir en rolig måned for E34en pga mye salt på veiene og nullføre. Men vi har hatt usedvanlig kaldt og tørt vintervær, og da koser E34en seg ute på veiene 👍 Jeg møtte til med en annen E34, men den så sliten ut og var helt klart en "vinterbil". Men han hilste da, de fleste som kjører E34 nå føler ett slags "felleskap" når vi møter hverandre 👍

Det er ikke ofte man kan kjøre en bil i en uke også er den fortsatt like ren...midt i Januar 👍 Vi har deilig tørt og kaldt vintervær, veldig ulikt vår landsdel. Det er iallfall godt og kaldt om morgenene nå 😀 Jeg sliter med å få bort disse "farts stripene" etter Oslo turen her forleden. Hva i allverdens navn er det dem har hatt på veiene? Jeg må pøse på med Prickbort på vaskehandsken, selv da sliter jeg med å få det bort. Virker som det har satt seg i klarlakken, så mye for keramisk coating. Det forsvinner mer og mer for hver vask, men det skal da ikke være sånn. Er det noen andre her som har vært borti liknende? Ser det kun under spottene i garasjen...

Hva er det som skjer når biler bare begynner å brenne når de står til lading? Jeg lader mine biler ca en gang i måneden, særlig nå i vinterhalvåret med mye bruk av Webasto og strøm for varme i ratt og seter. Er jo litt ekkelt å tenke på at garasje og alt kan brenne ned. Bruker Defa smart lader og føler meg trygg på den

Nå ble det mye synsing her synes jeg, dette vet vi ikke noe om ennå så det er ikke nødvendig å komme med dyster synsing. Det 2025 "forbudet" må da være noe av det som har blitt mest feilsitert de senere åra. Det er IKKE snakk om ett forbud, det er snakk om ett mål. Det vil være fullt mulig å kjøpe fossilbil etter 2025...MEN det kommer trolig til å ha så høye avgifter at det ikke lønner seg. Når dette er sagt så vet vi jo ikke om unntakene, ladbare hybrider f eks går under kategorien null utslipp. Når dette er sagt så går denne omstillingen av seg selv, sånn sett så kan man bare beholde dagens avgiftsnivå. Alle politikere vet at de må innføre noe avgifter på elbiler, men det sitter jævlig langt inne. Å øke avgiftene på fossilbiler vil ha liten effekt da de etterhvert utgjør så liten andel av nybilsalget. Ikke godt å vite hva de vil gjøre her. Nå er det stortingsvalg til høsten, og vinner rødgrønn side så er vi bilfolket fucked med mindre Senterpartiet fortsetter å vokse slik de gjør nå. De er de rødgrønnes FrP litt flåsete sagt. Jeg orker ikke lenger å engasjere meg å lese så mye om dette, jeg tar en dag av gangen og kjøper de bilene jeg har lyst til. Jeg skal ha ny bil i god tid før 2025 og planlegger det kjøpet ut fra dagens situasjon. Men en ting som er helt essensielt er ett medlemskap i Amcar. De er ikke lenger en klubb for folk med motivlakkert Starcraft van, men en landsdekkende bilorganisasjon. BMW CCN er partner med Amcar, jeg får billig forsikring på alle mine BMWer gjennom Amcar og de supplerte meg med teknisk informasjon til 545en når jeg importerte den. Amcar er for alle, og de jobber intenst for at alle skal ha bil som hobby og lidenskap i fremtiden også. De er bilfolket røst i ett stadig galere og sentralstyrt politisk klima, og de har en sterk røst! Videre har de akkurat de samme "godene" man får hos NAF, gratis veihjelp, juridisk hjelp og mye mer. Nå høres jeg ut som en selger, men skal vi ha noen sjans som bilfolk fremover så er det to ting som er helt avgjørende. Det er Amcar og en stemme på FrP! Samme faen å mange idioter som driter seg ut i det partiet, så har de i løpet av årene i regjering gjort det vesentlig kulere for oss bilentusiaster.

Nå skal det sies at det finnes unntak, særlig når bilene er bygget til noe som ikke ble levert av fabrikken. Da er det mer kult igjen. Den Alpina Touringen er vel bygget om av Alpina selv, eller tenker jeg på en annen bil nå tro? Tenkte på den med NE skilter som Johnja her på forumet hadde for en del år siden. Det er på en måte litt mer kult og unikt igjen, fordi det er gjort ordentlig. Men en E34 M5 bygga på en norsk 1988 520i er for meg veldig verdiløst, kan ikke helt forklare hva som er forskjellen men 😅 Det er jo ett tegn på hvor desperate vi var her i landet for å skaffe oss rimeligere grombiler før. Det viser jo bare hvor mye billigere bilene har blitt de siste 20 åra. Det er jo ingen som holder på med dette nå, det er jo mye billigere heller importere en F10 M5 fra Tyskland kontra bygge om en 520d. Jeg er glad denne trenden har dødd ut. Men det var jo ikke bare luksusbiler de bygde om den gang, også helt vanlige biler. Fettern min hadde en rød Nissan Primera som var skjøta på midten, far til en kamerat hadde en Scorpio 2,9 som var skjøta. Men å skal det sies at regelverket også har blitt strengere, særlig etter Olsen bil saken.

Imponerende at det der er godkjent, det hadde jeg ikke trodd. Men det om hadde vært grisefett hadde jo vært å fått vekk gatebil stylingen og heller bygd en skikkelig sleeper. Gjort den så fabrikk original som mulig, måtte nok hatt litt bøse dekk for kreftene da. Men ellers helt stock, det hadde vært rått. Var en tysker som satte inn en N57S maskin fra en M550d i en helt fabrikkoriginal E34 525 TDS Touring. De fikk akkurat 18" M paralell felger over bremsene. Ellers så den ut som en E34 fra 1993, han trolla en del biler på autobahn med den. Har prøvd i ett kvarter å finne den igjen på det store Internett uten suksess..

Det finnes vel ikke noen originale Lotus Omega i Norge, de fleste er vel skjøta en gang på 90 eller 2000 tallet. Det er litt synd, men for meg så forsvinner litt av glansen når biler er ombygd.

Opel Omega 3000 var vel topputgaven av vanlig Omega? Er ikke hele inne i dette med Opel. Lotus Omega er helt klart en veldig imponerende bil. Men jeg synes den prisen der var ganske rå, men av de 950 stk som ble laget så er det overraskede få igjen. Det er vel derfor prisen er så høy som den er. Men, man kan ikke nevne Lotus Omega på ett BMW forum uten å nevne Alpina B10 Bi-Turbo...Den evige diskusjonen om hvem av de som var verdens raskeste sedan på begynnelsen av 90 tallet. Fasiten er vel at Omegaen hadde litt raskere 0-100 tid (5,3 sek) mens B10 Bi-Turbo hadde høyere toppfart. Alpina oppga bare "over" 290 km/t, Tyske Auto Motor und sport logget 314 km/t på Nardo i 1989. En Ferrari Testarossa som også var med i testen hadde ikke en sjans mot å ta familiebilen. Uansett begge disse sedanene er utrolig imponerende, selv dagens biler skal ha seriøs motorisering for å hamle opp med dem. Disse bilene er helt i toppen av hva som var teknisk mulig på slutten av 80 tallet. Det må vi beundre dem for i dag 👍

Det bildet må de ha rappa fra ett annet sted, for på bildet av bilen forfra ser man klart å tydelig at bilen er venstrestyrt om man zoomer inn litt 😅

Elbil er jo ikke så gunstig å lease, her er det jo ikke noen moms for leasing selskapet å trekke fra så bilprisen er jo en del høyere kontra tilsvarende fossilbil. De selskapene som leaser elbiler er jo gjerne dem som ønsker å profilere seg med en grønn profil. Så er det jo kjørelengden da, det vil si forutsigbarheten når du er på veien. Men om elbil er ønskelig så sjekk ut Mustang Mach-e, med Long Range batteriet går den 610 km. Koster fra 473 000 kr. Ellers så kan jeg som sagt gå god for Mondeo, helt konge bil som er nydelig å kjøre 😀 Skoda er også bra biler, men akk så kjedelig når du kommer fra premium. Når alt dette er sagt, så skal du være klar over at ALD og Leaseplan har noen gode dealer på 330e om dagen. Det varierer jo veldig hvilke modeller som er inne i varmen hos leasing selskapene, akkurat nå er det 330e som er hot. For noen år siden var det C350e og Volvo V90, dette er ut nå virker det som. Du ser det ble pøset ut haugevis av slike biler for ett par tre år siden, ingenting nå. BMW X1 25e er ett annet eksempel som er i skuddet akkurat nå, selges mye og det er gode dealer på leasing.

Du forteller ikke noe om hva slags budsjett du har å forholde deg til. Men siden du har en Mercedes C350e (antar at det er C-klassen) så regner jeg med at du har i området rundt 750 000 kr (som er imponerende på firmabil). Da er det ett brennhett tips og det er G21 330e Touring. Dette er en uhyre komplett bil, ladbar hybrid med god rekkevidde, firehjulstrekk, stasjonsvogn også er den jo veldig lekker. Noe mer motoriserte biler enn dette lønner seg ikke dessverre, gjelder å finne en gylden middelvei. Alternativet er jo en G30 530e, en bankforbindelse kjører en sånn som firmabil og han er ekstremt fornøyd. Han kommer fra en Jaguar I-Pace og fant ut at elbil ikke fungerte når man fort kjører 300 km om dagen. Jeg har frem til nå i høst også hatt firmabil, jeg kjørte Ford Mondeo som sammen med Passat må være de mest populære firmabilene. Men det var en strålende bil, jeg hadde jo også min G30 540d i tillegg så jeg klarte meg fint uten premiumfirmabil. Jeg valgte å droppe firmabil i høst fordi jeg synes jeg skattet så mye og at jeg ikke fikk velge Mondeo igjen (fikk tilbud om Focus...nei takk). Så når jeg ikke fikk fortsette å kjøre en bil jeg var fornøyd med så droppa jeg det. Jeg angrer ikke, korona situasjonen har uansett gjort at det blir mindre kjøring 👍

Dette var annonsen sin det... Utrolig gjennomført og detaljert 'BMW X5 | FINN.no

@Lars89 Ja jeg skjønner byråkratien i dette, ganske rigide greier. Jeg føler ikke akkurat at jeg har noe å skjule når jeg ber mekaniker om å skrive inn en km stand som er vesentlig høyere enn hva speedometeret sier. Jeg kunne holdt kjeft og bare smilt og vært glad, men jeg tviler på at jeg kommer til å selge denne bilen så det har sånn sett liten betydning 😅

På siste EU kontroll så hoppa min E34 fra 291 000 km til 242 000 km, fordi jeg bytta speedometer for mange år siden. Jeg har alltid hatt kontroll på hvor langt bilen har gått og bare skrevet kilometerstanden på en post it lapp til mekanikeren. Det har alltid vært ok, men denne gangen nekta de å godta det. I tilfelle de fikk kontroll av statens veivesen, forferdelig irriterende at dette nå ikke stemme hos veivesenet.

Lekker bil, lurer på hva neste bil blir? Skal litt til for å toppe dette smykket her 👍

Men dere glemmer en ting som er veldig aktuelt med elbiler, og det er den raske utviklingen. Han kompisen din @Evopower vil gå på en betraktelig smell når Taycan Sport Turismo blir pumpet ut på markedet senere i år. Dette blir en lekker stasjonsvogn aktig Taycan med høyere bakkeklaring ala Allroad konseptet. Hvem vil ha en elbil utenfor garantitiden når man i den senere tid har fått se hvor dyrt ting kan bli hvis det går i stykker. Greit nok de det 8 år på batteri og motor, men hva med alt det andre som faller utenfor dette. Det er vel derfor man kan få Tesla Model S til under 200 000 kr...

Jeg tror ikke at 320e kommer til å svekke andrehåndsverdien på din 330e. Med mindre 320e får veldig mye bedre rekkevidde, men det tviler jeg på. Alt handler om pris selvsagt, er spent på hva 320e bil koste.

Nå er det jo ganske mange som har forstått at man skal importere bil fra merkeforhandler. Gjør man ikke dette for å spare noen penger så kan man egentlig takke seg selv. Skal du importere BMW så går du til en BMW Niederlassung, eller annen merkeforhandler. Jeg vil også tro at flesteparten av disse bilene det er snakk om er biler som går til Øst-Europa. Det ser du jo egentlig på bilene, BMW 7-serie på topp og øvrig BMW som er ekstremt populært i østblokk land. Rart at populære taxi modeller som E klasse er langt nede på lista over biler som trikses med. Sier seg selv at dette er ett øst europeisk problem. Jeg tror ikke dette er så reelt i Norge nå lenger, som artikkelen påpeker så importeres det lite biler for tiden. Men det er ikke bare ugunstig kronekurser som har årsaken til dette. Generelt sett ble jo biler billigere, noe som gjorde at fortjenesten sank. Inntoget av 5 års nybilgaranti mot 2 og 3 års fabrikk garanti hjalp ytterligere til å svekke fortjenesten ved bruktimport. På 90 og 2000 tallet så ble det jo importert biler av alle typer, en bekjent av spesialiserte seg på bruktimport av Toyota fra Hamburg. Hundrevis av biler i året, Avensis, Corolla og RAV4...i dag sier han det er rent tap å importere brukte Toyota fra Tyskland. Min E34 520i kom til Norge i 2000, da var den 6 år gammel og hadde gått 70 000 km. Ingen importerer en 6 år gammel F10 520d i dag, det lønner seg bare ikke fordi bilene er like billige her hjemme. Men dette kan endre seg etterhvert som nybilsalget av diesel går ned, da må bruktmarkedet tilføres nytt blod og da må bilene hentes utenfra. Særlig hvis bilavgiftene skal skjerpes for å nå 2025 målet, da får vi avgifter som på 90 tallet og da lønner plutselig import seg igjen.

Det der er egentlig en helt perfekt bil for meg. Du får jo ikke en bedre kontinent krysser enn dett 👍 Prisen var det heller ikke mye å si på. Verditapet på 7-serie er helt horribelt. Hva ville en tilsvarende M550d kostet?

Her var det mye som ikke stemte... Hvorfor selger en privatperson en bil som dette? her er det åpenbart fyllekjøring, ruskjøring eller kjøring uten gyldig forsikring. Hva skjer med heftelsene på over 500 000 kr som Santander har i bilen? Eller enda verre, Kemneren i Skien har tatt utlegg i bilen på ytterligere 44 000 kr. Om bilen er reddbar kommer helt an på om den elektiske drivlinjen er skadet eller ikke.

Jeg synes egentlig at det fungerer veldig greit å ha 545i som daily driver. Jeg var spent på hvordan dette var med tanke på at disse bilene er litt risky business. Den gjør jo litt nytten som "vinterbil", det vil si at de to andre bilene får stå i garasjen hvis været er ille og de er renvaskede. Nå har det vært veldig tørt de siste to ukene, så jeg har kjørt mye med E34en (nyter hver meter i den bilen, oldschool er så digg). Men sånn primært så er 545en vår nummer to bil. Og jeg synes den fungerer veldig bra som familiebil. Jeg synes det er gøy med V8er i en daily driver. Det øker kjøreopplevelsen mange hakk og gjør nok sitt til at E60 opplevelsen min er forholdsvis bra. Jeg tror ikke det hadde vært tilfelle med en rekkesekser her. Jeg får noen ganger feilmeldinger på PDC og den Restraint system greia, men thats E60 life 😂 Forbruket ligger ca 1,2 liter på mila, med en del lokal kjøring samt en del motorvei. Men ettersom V8er lyd og draget i de 333 hestene er avhengighets skapende så kunne nok dette tallet vært lavere. Likevel, E34en bruker 1,1 liter på samme kjøring...draget i den er derimot ikke vanedannende. Nå står følgende for døren: * Full detaling utvendig * Service med bytte av olje, filtere og plugger * Bytte frontrute * Bytte strammehjul på viftereim, det kvitrer ved kald motor * Bytte PCV ventil på begge sylinder banker. Dette er kun preventivt. Så får jeg håpe at jeg slipper å tilføre motoroverhaling på denne listen, hehe 😅

Jeg tror diesel i ladbar hybrid er ett blindspor. Årsaken til dette ligger i dieselmotorens natur, den trenger driftstemperatur for å yte optimalt. Man kan jo si at ved langkjøring så bør det gå bra, og det vil det nok. Men ved langkjøring er man da bedre tjent med en dieselbil, man slipper bla å drasse på flere hundre kilo ekstra batterier og motor. Ved småkjøring så vil denne dieselmotoren aldri se optimal driftstemperatur, dette kan da umulig være bra i lengden?

Som ren elbil er nok iX en bra bil, god rekkevidde, masse plass, hengervekt og greit med motor. Men dette blir jo totalt overskygget av hvordan BMW har valgt at bilen skal se ut. Jeg skal ikke gå videre inn på bilens design da dette sier seg selv. Videre så blir dette en dyr bil, en veldig dyr bil...særlig ute i Europa hvor den konkurrerer direkte med X5, GLE og Q7 på pris. Jeg synes ikke fravær av skinn, lårstøtte er en premiumbil verdig. Det at interiøret også skal bestå delvis av resirkulert avfall...i en premiumbil? Hvis man synes det er greit å bruke så mye penger på slikt så har man mer penger enn forstand, man er ekstremt lite kvalitets bevist. Hvor fordømt vanskelig skal det være å lage en stor SUV med veldig god rekkevidde som er en helt vanlig premiumbil? Også er den jo fortsatt alt for dyr for folk flest, hvor vanskelig er det å lage en elbil med fossilbil rekkevidde som alle kan kjøpe? Ford har fått det til med Mustang Mach-e, der får du elbil med 610 km rekkevidde fra 470 000 kr. Det er bare å innse det faktum at BMW er ikke gode på elbil, det blir alltid fugel eller fisk. Hvor aktuell hadde ikke IX vært om de designet den som en X5? Bare navnet..iX...for meg er det E30 325iX eller E34 525iX. De kommer med en bra teknologi, også klarer de faen meg å fucke det til på design nok en gang. BMW bygger verdens beste fossilbiler, en av verdens beste ladbare hybrider...elbiler får de bare ikke til. De går på trynet, enten på design eller teknologi. Sorry altså, men skulle jeg hatt elbil nå måtte det bli Taycan..rett og slett 😀

Ja den er for kort, og det er det største argumentet mitt mot bilen. Jeg tror det vil komme en utgave om ikke mange år med lenger rekkevidde. Både GLE og X5 45e har ledende rekkevidde, men det har nok med at det er lettere å få ett større batteri inn i en stor SUV. 545e bruker samme batteri som 530e så vidt jeg vet.