Gå til innhold

Fredrik 90

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    24569

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    340

 Innholdstype 

Alt skrevet av Fredrik 90

  1. Fredrik 90
    Toyota Tundra er skikkelig bøs da, med 5,7 liters V8er. Eneste Japanske med denne er jo Toyota navnet, den er bygget i USA, utviklet i USA for USA. Veldig kul bil, men jeg tror en Silverado eller Ram er billigere å kjøpe samt kjøpe deler til 😀 Jeg hadde selv en Excursion som er basert på en F250, skikkelig lastebil. Men solid og helt ustoppelig 👍 Tar seg godt ut E34en, ser ut som du har fått fikset fronten også etter det lille uhellet du hadde?
  2. Fredrik 90
    OK, WLTP eller NEDC2...bilene har blitt vesentlig dyrere uansett.
  3. Fredrik 90
    WLTP er i bruk i den form av bilprodusentene oppgir utslippstall som skal være mer reelle. Når vi da har ett avgiftsystem som bruker fabrikkens utslippstall så blir bilene dermed dyrere. Eller mener dere at det er BMW selv som har gjort at prisene på f eks en 520d har økt med 60 000 kr ved å øke bilprisen? Det er jo bare å ta en titt i prislista fra 2017 og sammenlikne CO2 og NOX utslipp med dagens prisliste. Så ser man forskjellen!
  4. Fredrik 90
    Dette synes jeg var en fornuftig dokumentar som setter litt søkelyset på diesel problematikken. Vi hører alle snakk fra politikere og interessegrupper som maner om hvor forrurenset luften er i våre storbyer, og all skyd legges på dieselbiler. Men det er ingen som stiller spørsmål om hvordan disse målingene utføres, og om de utføres på riktig måte. Dette synes jeg dokumentaren tar fint tak i. For de måler luftkvaliteten langs den mest trafikkerte gata i en by, dette er jo ikke representativt for luftkvaliteten i hele byen. De måler luftkvaliteten ved bakkenivå, ved ett lyskryss hvor biler står stille på tomgang. Dette er åpenbart for å fremprovosere høyere utslipp. For å demonstrere dette så flytter de måleutstyr opp på en gangbro over lyskrysset, en plass hvor det faktisk ferdes folk. Her er verdiene mange ganger lavere en nede ved bakkenivå, hvor folk ikke ferdes i dette tilfellet. Akkurat det samme gjelder i Oslo hvor de bla måler luftforurensing ved E18 rett ved Filipstad. Det er ikke mange som spaserer langs E18 der ved inngangen til Festningstunnelen... Videre måler de utslippene i en leilighet som ligger kloss inntil en meget trafikkert vei. Beboerene lufter ikke i rushen pga den dårlige luftkvaliteten som de jo har blitt fortalt av media og politikere. En kjapp test viser at luftverdiene inni i leiligheten er høye, men ikke pga biltrafikken på utsiden. Det skal ikke mer til enn å tenne noen stearinlys før luftkvaliteten i leiligheten er mange ganger dårligere enn ute ved den trafikkerte veien. Skal myndighetene legge restriksjoner på brenning av telys samt matlaging og oppvarming med gass? Så til det mest latterlige argumentet, og det er at tusenvis av folk dør for tidlig pga utslipp fra dieselbiler. Særlig i storbyene hvor luftforurensningen er større enn på landet. Men at alle disse for tidlige dødsfallene skyldes dieselbiler er det faktisk ingen som kan dokumentere. Det man derimot kan dokumentere er at folk i storbyer lever litt annerledes enn folk på landsbygda. Folk i storbyer spiser mindre sunt, de røyker mer, drikker oftere alkohol, jobber oftere i stressende jobber og får mindre fysisk mosjon. Dette kan like godt være en årsak som dårlig luft kvalitet, men det er selvsagt lettere å skylde på dieselbilen. Så kan man jo til slutt spør seg, som de gjør i slutten av dokumentaren. Hvor miljøvennlig er det å skrote ti tusenvis av dieselbiler som kun er 7-10 år gamle. Flotte biler som fortsatt har masse bruksnytte igjen...
  5. Fredrik 90
    Nei det er nok ikke feil ser du, i 2012 så var avgiftene vesentlig høyere enn i 2015-2017. Blant annet så var det avgift på hestekrefter, dette ble først fjernet i 2016. Så det er blitt vesentlig dyrere å kjøpe en ny bil i dag enn hva det var i 2015, 2016 og 2017. Dette har WLTP skyld i!
  6. Fredrik 90
    Etter at de begynte å regne avgifter fra WLTP utslippstall så har vanlige diesel og bensinbiler blitt jævlig dyre. I 2017 så spekka jeg og fikk tilbud på en G30 530d xDrive med M-sport og godt med utstyr, den kom på 950 000 med vinterdekk. 900 laken for en 520d, det er for mye..
  7. Fredrik 90
    Jeg sier bare go for it! Jeg kjørte E90 325d i tre og ett halvt år, tror nok det er den beste bilen jeg har eiet hva feil og driftsikkerhet angår. Den var det aldri noe galt med, helt super bil. Min var tuna til 270 hk og 560 nm, gikk som ett børseskudd. Helt konge bil som jeg kan anbefale på det varmeste 😀
  8. Fredrik 90
    En ting skal jeg gi Tesla sekten, de skal ikke gjøre mye galt før det havner i riksdekkende medier. Tror ikke dette hadde vært en nyhets sak om bremsene sviktet på en BMW..
  9. Fredrik 90
    BMW F10/11 går stadig til topps i kvalitets og driftsikkerhets undersøkelser. Denne gang er det amerikanerne i J.D Power som mener at F10/11 5-serie og F25 X3 er de mest pålitelige bilene i sine segment 👍 https://www.bmwblog.com/2019/02/13/bmw-x3-and-5-series-top-segments-in-jd-power-dependability-study/
  10. Fredrik 90
    Trafikkstasjonen i Arendal er helt idiotisk, særlig når det kommer til amerikanske biler. De er også veldig på hugget når de har utekontroll, noe de har oftere enn andre steder i landet.
  11. Fredrik 90
    Ja noe har skjedd de senere årene når det kommer til trafikk mengde på motorveiene i Europa. Jeg tror rett og slett at kapasiteten på veiene begynner å bli sprengt, veier blir ikke bygget ut fort nok til å stå i stil med økingen av folk som kjører bil. Det er egentelig litt rart i dagens samfunn hvor fokuset er stort på miljø, unge som ikke gidder å ta lappen og stadig billigere flyreiser. Bare for å gjøre ting verre så er det i slutten av Juli jeg skal kjøre ned til Spania, midt i ferietiden. Det er årsaken til at jeg vurderer å kjøre om natta, slik at jeg kan kjøre mer effektivt.
  12. Fredrik 90
    Jeg kjører jo en del på autobahn, iallfall opptil ett par ganger i året hvert år. Man finner jo etterhvert en rytme og ett kjøremønster som man synes passer godt. Men generelt sett så synes jeg trafikken har økt merkbart de siste årene, det er blant annet svært vanskelig å kjøre skikkelig fort, trafikken er alt for stor til det. Eneste plassene jeg føler jeg kan åpne skikkelig opp er A1 syd for Hamburg eller A9 nord for München og Nurenberg. Jeg har også gjort en tommelfinger regel at der det er 130 sone så kjører jeg 140 km/t. Er det fri fart og trafikken tillater det så kjører jeg stort sett over 200 km/t. Da gir jeg signal med fjernlyset når jeg innhenter biler som ligger i høyre felt, bare for å varsle at jeg kommer i godt driv. Under 200 km/t så gidder jeg ikke, da er også stort sett trafikken tettere og det er nyttesløst å forsøke å kjøre fort. Jeg føler tyskerne har ganske god fil disiplin når trafikken er lett og hastigheten er fri. Verre er det når trafikken er tett eller man kjører mellom Hamburg og Flensburg, ett håpløst stykke vei. Til sommeren skal jeg kjøre til Spania, så denne gang skal jeg forøke å kjøre mest mulig om kvelden eller natten. Da er trafikken lettere og jeg ser for meg at det er langt lettere å krysse kontinentet effektivt og raskt da 😀
  13. Fredrik 90
    Jeg må også innrømme at jeg noen ganger tyr til høyre felt når bilen foran ikke tenker å legge seg inn. Når det er 500 meter frem til neste vogntog i høyrefila så kan de legge seg inn for å slippe forbi ett par biler. Her er spesielt Dansker helt håpløse... Noen bare blir liggende til venstre selv selv om det er kjempelangt frem til neste trafikk, da smetter jeg forbi til Høyre. Jeg tror dette er svært lite populært hos politiet, men man tar liksom den sjansen i kampens hete og frustrasjon. Hvis dette får meg til å fremstå som en norsk BMW bølle ovenfor dansker i strikkmotoriserte biler, så får det bare være. Pussignok så synes jeg ikke det er så gale når jeg kjører Mondeoen, da flytter de seg i det minste hvis jeg blinker med lysene. Men i BMW, da flytter de seg ikke...noen hiver seg til og med på bremsene. Så noen komplekser er det nok, for jeg har ennå tilgode at dette har skjedd ovenfor en danske i BMW, Audi eller Mercedes. Dansker er ett fantastisk hyggelig og fint folkeslag, jeg liker dansker mye bedre enn Svensker. Men i trafikken? nei takk!!
  14. Fredrik 90
    Se det nå med litt glimt i øyet da, ikke vær så alvorlig 😀 Men på Autobahn så skal man vike for raskere trafikk i venstre kjørefelt. Samme om det er en 7-serie eller Fiesta. Det at enkelte føler litt på mindreverdighetskomplekset når en 7er ligger bak og blinker med laser lysa, det er en annen sak. Særlig dere dansker er helt umulige på dette feltet, ikke faen om dere slipper forbi folk eller sjekker speilene før dere legger dere ut til venstre.
  15. Fredrik 90
    Ble stoppa i teknisk kontroll med min E34 for tre år siden. Han kontrolløren sto godt inne på fortauet og småprata med noen kolleger, alle bilene foran meg fikk passere uten at de så mye som løfta blikket. Men han må ha sett meg i sidesynet, for helt plutselig bykset han til og hoppet ut i busslomma for å få meg inn. Var så vidt han ikke rakk å hanke meg inn. Da var de over og under, målte noe på eksos, lys, tekniske funksjoner og full pakke. Jeg sa til ham at hvis du er ute etter å gi mangel lapper så har du stoppa feil BMW. Han prøvde seg med at jeg ikke hadde fjerna de gamle oblatene fra skiltene (hadde ikke somlet meg til å fjerne oblatene fra skiltet etter at denne ordningen opphørte i 2013). Det jævligste var at det virka som han var sur fordi han ikke fant noe, det burde da i høyeste grad være posetivt at en bil på veien er i forskriftsmessig stand. To timer etterpå kjørte jeg forbi samme kontroll i F10en på vei til butikken, da gadd de ikke se på meg en gang. Så de har helt klart ett anstrengt forhold til gamle BMWer, med god grunn selvfølgelig.
  16. Fredrik 90
    Jo det tror jeg kan være veldig nyttig på autobahn, til å "rydde vei" i venstrefeltet. Når du ser denne fronten komme opp bak deg i bakspeilet, da flytter man seg. "Move over poor people"
  17. Fredrik 90
    Jeg må bare si at de gigantiske nyregrillene har vokst på meg i rekordfart. For tre uker siden hata jeg dem, nå synes jeg det nesten er helt riktig på ett flaggskip som 7-serien. Alpina B7 er ett monster av en bil, 0-100 på 3,5 sek og en toppfart på 330 km/t. Dette er en to tonns sedan som kan løpe om kapp med superbiler. Vel er M5 og Tesla P100D raskere til 100, men ingen av de er i nærheten av å nå de sinnsyke hastigheter som denne bilen er kapabel til. I denne bilen kan man kjøre Europa på langs nattestid, i over 200 km/t uten å bli sliten.
  18. Fredrik 90
    Så kjedelig med jekk festet da, typisk! Men en god lakkerer bør kunne klare å bytte fremskjerm og lakke denne uten fargeforskjell. Det er bare å være nøye og pirkete det 👍
  19. Fredrik 90
    Dette var kurrant, nesten ikke noe å snakke om. Ser ut som dette et ett meget bra utgangspunkt for en E28, det er en ærlig bil med noe patina etter over 30 år. Her er det bare å få motoren til å gå rent, gå over bremser og begynne å kjøre 👍
  20. Fredrik 90
    Kommer 545e med rekkesekser så kan jeg garantere at jeg kjøper en, skal faktisk da koste på meg en splitter ny en 👍Da kan jeg dure på strøm mellom jobb og hjemme og nyte rekkesekseren når jeg skal lenger.
  21. Fredrik 90
    Ser ut som om BMW er litt beskjedene med tallene som vanlig. Ser de oppgir 0-100 for Competition med 510 hk til 4,1 sek. Det er noe bak Stelvio Quadrifoglio og GLC 63 AMG som begge ligger under 4 sek med samme effekt. Ikke at noen hundredeler betyr noe, men i dette segmentet så er det to ting som selger...0-100 tider og hester. De to viktigste skryte faktorene som finnes i dette segmentet.
  22. Fredrik 90
    For meg er følgende ett must: Godt med lys og strømuttak til når man skal fikle med bilen. Hylleplass til bilpleie produkter (verktøy trenger jeg ikke så mye av da jeg disponerer verksted til skruing) Isolert garasje med varmekilde, slik at man kan holde på i t skjorte om vinteren. Epoxy gulv for enkel rengjøring Solid jekk Muttertrekker Høytrykkspyler Basic verktøy Trykkluft kompressor Sikkert mye lurt som jeg har glemt 😉
  23. Fredrik 90
    Da må du investere i noen nye vinterdekk, for hvis du står og spinner på flata da er dekka dine for dårlige. Bakhjulstrekk er veldig bra det på vinterføre, så lenge man har gode dekk. Det er ikke få som har sagt til meg "du kommer ikke opp med BMWen i dag" Jaggu har jeg ikke tørka fliret av dem ved flere anledninger, fordommer mot bakhjulstrekk er det mange som har. Og det er alltid en vittigper med en Opel eller Toyota som sitter med disse fordommene. E90en med Nokian Hakkapelitta R2 i 225 bredde er desidert den beste vinterbilen jeg har hatt. Den krabbet opp over alt, de få plassene den ikke kom fram kom man kun fram med firehjulstrekk. Samme med F10en, helt imponert hvordan den kravlet seg frem. E-diff er faktisk veldig effektivt 👍 Firetrekk har jeg aldri hatt behov for, men ser nødvendigheten av det på en nyere BMW om man har lyst til å selge den igjen.
  24. Fredrik 90
    Der tenker jeg at Alfa Stelvio Quadrifoglio skal få noe å bryne seg på. Dette bli jo en høyreist M3 👍 Synes bilen så usedvanlig tøff ut, skal bli spennende å se hvordan denne yter.
  25. Fredrik 90
    Jan, styr langt unna E53 X5! De er gamle, fulle av feil og generelt sett ikke noe å trakte etter om du skal ha "rimeligere" bil. Da kan du like godt beholde E61, for den er billigere å holde gående enn en E53. Se eventuelt etter første generasjon X3, hadde fint kunne hatt en slik med M54B25 bensin sekser. Men hvis det er diesel du skal ha så er det 2,0d med 150 hk.
×
×
  • Opprett ny...