Fredrik 90

300 hk og 650 nm i 530en er gøy, mildt sagt

Da har bilen i dag blitt enda bedre synes jeg, nøkkeltallene for denne forbedringen er 300 og 650 Alle skjønner jo at det kun var ett spørsmål om tid før jeg gikk å fikk "chippa" eller tunet denne bilen. Pga egen god erfaring, min fars mange årige erfaring og kameraters erfaringer så ble Autopower i Arendal valgt. Leverte fra meg bilen på morgenen og kjørte og hentet den etter jobb, måtte sette fra meg E34en der så den henter jeg senere. Var også andre med nyere BMW som fikk flere hester i dag Nå ble det ikke de ikke "testet" så voldsomt ifra min side i dag pga møkkavær og våte veier. Dro godt på ut på motorveien, ikke kickdown men merker god forskjell. Helt greit, ikke hverken mer eller mindre tenkte jeg da det var en markant forskjell. Men det var helt til jeg valgte "Sport" og tok kickdown. Å røske balle for ett drag og en forskjell...!! Tallene i headup displayet klatra noe voldsomt og man blir skyvd godt inn i seteryggen. Fortsatt ganske udramatisk, men nå får man faktisk ett godt snev av fartsfølelse også på rett vei. Tallene for motoren skal nå være 300 hk og 650 nm, fartsperren er fjernet så ny toppfart er 275 km/t...enormt etter mine standarder..

Hadde jeg fått valget mellom E36 M3 3,2 og E46 M3 så hadde jeg definetivt tatt E36en. Er mange grunner til det, først og fremt fordi ytelsene er veldig like. Men også fordi E36 er en mer "analog" bil, det synes jeg har en sjarme over seg som jeg synes kler en slik type bil. Men jeg er der at jeg godt kunne hatt en sedan også, kanskje ikke Cab men en sedan kunne jeg fint levd med

Gjør som meg Fahad, vent på G30 Når jeg ser hvordan G11 blir så er jeg optimistisk, håper på laserlys, Gesture controll og konstruksjon delvis av karbon. Kanskje litt lenge for deg å vente som allerede har hatt din bil i 4 år, respekt for det forøvrig

Jeg tanker vanlig diesel, har prøvd sånn V Power diesel men merket ingen forskjell.

Laserlysene er vel kun langlysene, må vel kjøre over 70 km/t for at de skal tas i bruk såvidt jeg har forstått. Vanlige kjørelys er vel LED på disse også, eller har jeg hørt feil? 1200 Euro høres lovende ut, blir min neste bil G30 så blir det nok med Laserlys

Hva med å heller banne alle som ikke har BMW...eller alle som nevner ordene "Mercedes", "Merce", "MB", "Benz" osv

Er bilen Norsk? Har ikke fått med meg at noen Norsk bil krasja i Gumball, men var vel flere 458 ifra Norge med i år

Der er jeg faktisk enig, de passet ikke inn. Slik kan jo byttes da

Hjalp ikke mye med den luka når man ikke får nevene inn bak lykta til å løsne og ta ut pæra. Latterlig løsning spør du meg...

Nja.. G30 kommer ikke på markedet før første kvartal 2017, så da har du hele 2016 på deg før prisen kommer til å dale utover nyåret 2017. Men for all del, man må jo følge hjertet av og til også Nydelig 7-serie dette, er helt klart en klasse opp ifra F10 på alle mulige måter.

Artig å få bilder av bilen ifra forrige eier, får liksom ett litt mer spesielt forhold til bilen da. Men det ser utvilsomt ut som at den har det langt bedre i ditt eie, synes den så noe stakkarslig ut der den står hos forrige eier. Tipper bilene er tatt etter 2003 da jeg kan se en E46 Facelift i bakgrunnen der Du har virkelig gjort en flott jobb og innsats for å få denne tilbake til heder og ære, det gleder en E34 entusiast som meg

Jeg ville nok støttet deg i å ta steget opp til F01, men jeg vil råde deg til å ha litt is i magen. Neste år kommer det ny 7-serie og det vil garantert påvirke prisen på F01, da er det sikkert fullt mulig å få en nyere bil eller en med større motor og mer utstyr Verdien på din F10 vil holde seg mer stabil også til neste år

Jeg er veldig nyskjerrig på Laser lysene BMW nå kommer med, mest sannsynlig kommer disse på neste 5-serie også og vil være noe jeg kommer til å vurdere. Ellers så er LED ett must i dag, ser ingen klare fordeler med Xenon. Bytta ene hovedpæra selv på E90en og det var en liten operasjon i seg selv, av med hjul, ut med innerskjerm osv

Jeg har sett E28 som har gått over 800 000 km, jeg har sett E34 som har gått over 700 000, jeg har sett flere E39 som har gått opp i mot millionen pluss ett par som har gått en mill. Britiske politiet byttet nettopp ut 2000 stk E60/E61 som i snitt hadde tilbakelagt 500 000 km så at F10 også skal klare det er det ingen tvil om. Dere Mercegutta skjønner ikke at hvilken som helst bil kan gå så langt man bare vil, bare man vil betale for å holde det gående, slik som din bil er ett godt eksempel på. Dagene da W123 kunne gå millioner på kun luft og kjærlighet er forlengst forbi, i dag har en MB og en BMW like forutsetniner for å gå langt.

Oljelekkasje? Det har jeg ikke hørt noe om.. Hvordan går det med påkosten på E-klassen da, nærmer du deg 600 000,-? Er det nå vi skal ringe Guinness rekordbok Det er mye mulig, det gikk vel med noen biler til innspillingen ja

Da trodde du riktig, fordi Derrick brukte E12, E23, E28, E32 og E38 i løpet av de 25 årene serien gikk.

Gamle bilen til en bekjent av meg, har vært på noen turer i følge med denne Flott bil i en nydelig farge Kan også tilføre at dette originalt er en SMG bil.

Delene stammer vel ifra den 458en han guttungen på 18 år vraka i Fredrikstad området

Vi må jo ikke glemme James Bond som kjørte E38 750I, med rakettutskyter ifra takluka, fjernstyring, nervegass og uknuslige vinduer Ellers så har vi jo Derrick som kjørte E38 735I Vår egen konge har også vært trofast til BMW 7-serie, også E38 selv om den ikke er avbildet noe sted. Her stiger han forørig inn i etterfølgeren E65 for å kjøre hele veien ned til København for å delta i den danske dronningens bursdag Må også nevne at Harald har hatt to E34 også, begge 525I. Slottet hadde også en E34 525IX Touring i sin bilpark til langt ut på 2000 tallet, ble brukt mye av forskjellige medlemmer at kongefamilien på fjellet om vinteren I dag kjører Harald F01 740 Active Hybrid, vedder på at neste år kommer det en G11 7-serie i slottsgarasjen

Åja, nei jeg var der i Mars jeg med lite trafikk midt i uka. Selv satsa jeg litt, når jeg først kjører på bane så skal det kjøres også og med 520en var det også for morroskyld for å se hvordan en 20 år gammel 5-serie faktisk oppfører seg på en ekte bane. Jeg har også de uventilerte bremsene men oppdaget aldri at de gikk veldig varme, fikk derimot en perfekt breisladd i en sving og det har jeg aldri opplevd med denne bilen før (på tørr asfalt altså) Var vel på mellom 10 og 11 minutter ett sted så det er ikke noe å skryte av Men som du sier, gøy var det uansett. Er nesten gøy unasett hva salgs bil man kjører med der

Kult! Hvordan opplevde du 520I på Ringen? Jeg opplevde det som litt strevsomt i de delene av banen som krever litt bruk av motor, det at min er automat også gjør ikke saken bedre. Måtte bruke de "manuelle" trinna på Automaten aktivt, men når man fikk opp farta og hadde godt driv gikk det overraskende greit

Automat er ekstrautstyr som skal ha posetivt utslag på prisen, men en bil med manuell kan være lettere å få solgt til enkelte kundegrupper. Selv ville jeg helst hatt en 330I med manuell, men jeg hadde ikke giddet å betale ekstra for det ovenfor en tilsvarende bil med automat.

Vel, jeg har sett E90 330I ned i 179 000 kr jeg, Dal Z her på forumet kjøpte vel også en 330I for godt under 200 000 kr. Dette er litt vanskelige biler å pris sette da er er relativt sjeldene her til lands, utstyrsgrad og stand kan ha stor betydning for prisen. Jeg fulgte E9x med sekser markedet med argusøyne i fjor vinter og vår da jeg skulle selge min E90 325d, inntrykket er at i perioder ligger det mye biler ute under 200 000 kr mens andre ganger ligger det svært få sekserbiler ute i det hele tatt. Jeg har sett E90 325i helt ned i 150 000 kr, da selvsagt noe mindre utstyrt men likevel. Jeg synes ikke disse bilene, hverken 325I eller 330I er verd noe særlig mer enn 200 000 kr. Om bilen det gjelder er i god stand og har mye utstyr så vil jeg betrakte prisen som "grei", ikke billig. For uansett hvordan man vender og vrir på dette så er og blir det en 10 år gammel "vanlig" BMW 3-serie med over 100 000 km på tellern. Nå over ett år etter at jeg solgte min E90 så ser jeg prisnivået forsatt ligger på akkruat det samme når det kommer til 325i/325d/330i/330d, mens M3 og 335i/335d har sunket 100 000 kr i pris ca siden samme tid ifjor. Det synes jeg er rart..

Haha, så artig da Men om du skulle komme til Arendal å besøke meg så er det ingen grunn til å stikke av altså, jeg biter ikke! Kan bare bli litt amper på "ikke BMW kjørende folk" som disser