Fredrik 90

Jeg ville kikket i Tyskland eller Sverige, der er utvalget mye bedre og det er lettere å finne en bil som passer dine behov enn å sitte å vente i Norge. Det blir kanskje ikke så mye penger å spare men man har ett større utvalg å lete i blant E38 er fabelaktige biler, så utrolig pene og med helt utrolig kvalitet. Det er ikke for noen ting at mange mener dette er en av de beste bilene BMW noen sinne har laget

Det var ikke galt, Bavaria tar i området rundt 21 000 kr for det samme

Dette er en svakhet på F10/F11, de originale batteriene har noe kort levetid og en god del har blitt byttet på garanti. Når batteriet får lav spenning eller ikke klarer å opprettholde spenningen så rapporterer flere eiere om at elektronikken i bilen begynner å oppføre seg rart og man får opp feilmeldinger både på batteri og andre ting. Dette er som regel symptomer på at batteriet ditt er på vei til å bli dårlig, bytt til ett nytt (og utbedret) batteri hos BMW så skal du se at problemene forsvinner.

Sportsautomat kom vel kun i kombinasjon med EDC? Tenker da på den bryteren ved siden av spaken som lar deg velge mellom Comfort, Sport og Sport+...

I lengre tider har det kun vært meg og noen få andre her i Arendal som har kjørt E34, i hovedsak noen herja ungdomseksemplarer og noen velholdte eksemplarer kjørt av voksene eiere. Men plutselig på en dag har jeg sett tre nye E34 i byen her jeg aldri før har sett, på en dag bare... Og det har vært strøkene biler også, synd jeg kjørte F10 i dag for ellers skulle jeg hilst (og E34 sjåfører er flinke til å hilse på hverandre)

Nei, bilen er ikke noen original M-sport bil ifra fabrikk, men visuelt er det en M-sport bil. Når jeg er ferdig så skal bilen være komplett M-sport, både utvendig og innvendig med instegslister, fot hviler, ratt og alt. Om den fortsatt ikke er original M-sport ifra fabrikk er for meg da revnende likegyldig, den er M-sport nok for meg og alt er slik det ville sett ut om den kom slik ifra fabrikk. Jeg koser meg bare over alt det ekstrautstyret jeg fikk til prisen av hva en bil med M-sport hadde kosta meg (prisforsjellen var stor i Tyskland), så hvis vi ser bort ifra at jeg ikke har xDrive så føler jeg virkelig at jeg har fått i pose og sekk Bare for å få det helt klart, jeg er imot å gjøre en bil til noe den ikke er. Det vil si å f eks bygge M5 optik på en ikke M5, eller andre STØRRE forandringer ifra M5 på en vanlig 5-serie. Å sette på M emblem der det ikke kommer originalt f eks som på bakluka er jeg i mot, M5 kommer med M emblemer originalt på kaliperene men det gjør ikke vanlig 5-serie. Så det er originalt men likevel uoriginalt og akkruat det samme som M5 felger på vanlig 5-serie, så langt utenom standard utrustning kan jeg like. Legg også merke til at jeg har krom eksos stusser og diffusor lakkert i bilens farge, så på nyere biler kan jeg absolutt være åpen for litt eksprementering Ellers er jeg meget originalpolizei, spesielt på eldre biler Hmm, alle jeg har snakket med har bare sett rart på meg når jeg har snakket om å ha klarlakk på kaliperene... Må nesten vurdere om jeg skal hive på det, vil jo tro klarlakken ligger som en hinne over emblemene også slik at de ikke faller av. Du kjører vel en del mer i saltsørpa i Oslo også enn meg, så det burde jo holde på min bil også? Jeg tenker sånn at jeg skal jo ha større og åpene felger som sommerhjul, da blir kaliperene fortere skittene. Men det er begrenset hvor skittene de blir om sommeren, er vel uker siden jeg kjørte i regnvær sist dessuten er det letter å komme til å få vasket dem med åpene felger. Felgene jeg har nå som har stått på siden bilen var ny er litt tettere og kaliperene var faktisk ikke så veldig møkkete, vil tro at med Autobahn voks og nøye spyling om vinteren så bør det gå greit. Spyler uansett kaliperene og skiver om vinteren da salt ødelegger bremsene.

Ikke vet jeg, de lager jo 535d xDrive med høyreratt og det er jo i bunn og grunn samme bilen med samme motor (pluss en turbo til) Historien har jo i midlertidig vis at BMWer som kun kom men venstrestying likevel ble solgt i UK (E30 M3 og E34 M5 Touring f eks), så hvorfor ikke M550d vet jeg neimen ikke.

Hvem sa at modellen er 100% feilfri? Første gangen jeg forøvrig ser at en F10 har fått bytta en girkasse, nei forresten...hørte at en M5 også bytta kasse. 325 000 km med rykk og napp kjøring er kanskje ikke mer man kan forvente av en girkasse i dag? vi må nok bare innse at de ikke bygger biler i dag slik de gjorde for 25 år siden..Det som er litt rart med register havari på senere utgaver (etter 2010) av N47 er at det er ett særnorsk fenomen. I 2008/2009 gikk BMW ut at sa at nå var feilen fikset og havariene ble sjeldnere og sjeldnere, men i Norge (og selvsagt noen andre steder) fortsatte dette å skje med gjevene mellomrom. Kun på F10/F11 og kun på utgaver med 163 hester som har gått over 200 000 km, for det meste i taxi næringen. Hadde en interessant samtale med en teknisk konsulent hos BMW Norge om akkurat dette og hverken de eller BMW AG hadde noen logisk forklaring på hvorfor dette skjedde. De har fulgt med på F10/F11 med N57 sekseren i drosjenæringa som har passert både 200 000 og 300 000 kr uten problem. Samme med 525d etter 2012 med N47 fireren, ikke noen problemer.. Kjøp 525d eller 530d med andre ord

At 325d er borte ifra de norske prislistene er egentelig ikke så rart, alt på E9x så solgte den dårlig her til lands da den havnet mellom 320d og 330d (begge kunne mot slutten fås med xDrive og ikke 325d). Jeg fikk forklart på Bavaria at den nå har havner enda lengere bak i rekka da den nå haver mellom 320d, 328I og 330d, mens 525d pussig nok nesten selges like godt som 520d. Er forøvrig ikke bare BMW Norge som utelukker modeller ifra sitt sortimentet, i Storbritania får man ikke kjøpt X3 og X4 med bensinmotor i det hele tatt. Man får heller ikke M135I med xDrive samt at M550d ikke selges i UK.

Ja WP111 sitter som ett skudd på F10 også, så det går absolutt an Måtte nok gått opp til 20" i såfall, mengden skulle ikke gå nevneverdig ut over kjørekomforten. Så slipper jeg runflat greiene.. M bling? Kan ikke si jeg har noe M bling på min bil, bare vanlig M sport som F10 kommer med originalt. Ingen forsøk her på å gjøre bilen til noe den ikke er, tenker da på i form av M emblemer på bakluka, eksos, fangere osv. Disse fire små diskré merkene er de eneste M logoene på hele bilen faktisk Men jeg synes at f eks M5 felger fint kan sitte på en vanlig 5-serie, hadde E39 M5 felger på min E39 facelift og det var jeg veldig fornøyd med. Hehe, tror ikke det er så lett å få kjøpt dekk av Sharif om dagen Men du må gjerne selge meg 351M felgene dine Nei, jeg har faktisk veldig god erfaring med Zito etter å ha hatt det på E90en. Blir det disse så er det mest sansynlig midlertidig, må ha nye dekk og felger før jeg skal til Nurburgring Takk for det Nei jeg la ikke klarlakk, fikk ikke tak i klarlakk som tålte mer enn 100 grader hvilken er for lite for bremsekalipper ble jeg fortalt. Får se hvor lenge merkene sitter, de var beregnet til formålet men detter de av så har jeg flere liggende

Siden motoren er byttet ut så er jo den største svakheten på F10 520d allrede utbedret Litt flåsete sagt kanskje, men N47 motoren har ett rykte på seg for registerhavari. På F10 og utover så har dette problemet blitt mye mer sjeldent men det skjer forsatt ifra tid til annen, når dette er sagt så har jeg sett flere N47 maskiner som har tilbakelagt over 500 000 km. Ellers er det ikke noen grunn til å være skeptisk til kilometerstand, sjekk nøye at servicer og inspeksjoner er blitt fulgt, sjekk for fukt i lykter, dørpakkningene, at alt som har med Idrive fungerer som det skal og ikke minst se etter tegn til bruksslitasje på interiør. Noe slitasje er det naturlignok på en bil med denne kilometerstanden, er slitasjen voldsom kan det være bilen har blitt behandlet røft og gått for lut og kaldt vann... Automatkassene er solide og havarerer svært sjelden, dette er ZF produserte kasser og ifølge en som driver med girkasser er disse kassene blandt det beste som lages. Sjekk at den girer som den skal i alle programmer, girer den hardt kan du resette kassa og jeg vil også anbefale en flush av kassa etter denne kjørelengden. Ellers er det ikke mye annet å se etter på F10, så lenge man er klar over registeret på motoren så er ellers bilene svært godt bygget og har så si ingen kjente alvorlige feil

I dag har jeg holdt på med ett ørlite prosjekt som jeg har hatt i tankene lenge Rett å slett å lakke opp bremsekalipperne, satte på noen små M emblemer som jeg fikk tak i på Ebay. Hadde jo selvsagt akkurat ikke nok lakk til å dekke hele den siste bakre bremsekalipperen, han hos Bilextra sa det skulle være mer enn nok til fire kalippere. Han har tydeligvis ikke sett 530 kalippere før... Jeg heiv meg avgårde i E34en, Bilextra hadde selvsagt stengt så det ble Biltema. Der fant jeg nesen lik farge, men siden det kun var på baksiden av kalipperen så gjør det ikke noe at det er en liten fargeforskjell. Hva synes folket? Jeg ble veldig fornøyd, så bra ut når jeg fikk på hjula også. Nå forventer jeg jo selvsagt at bilen skal bremse som en ekte M bil

Ja standard understell er veldig mykt på disse bilene, enten må man ha M-sport eller Adaptiv Drive (kun på 530d og større). Rekkesekser er absolutt helt riktig i disse bilene, selv synes jeg de krever litt motor for å kunne flytte skikkelig på seg. Men når det er sagt så holder 520d for de aller fleste, går greit nok

Jeg er veldig på utkikk etter 351M felger til min F10, hvis noen har som vil selge så rop ut De må ikke være perfekte men jeg ser etter felger som er hele og pene uten kast, helst med dekk men er ikke avgjørende. Bare å ta kontakt på PM

Ikke noe nytt her? jeg står klar med penger og vil kjøpe..

Jeg synes min sitter veldig plantet med Adaptive drive, men med M5 stabbstag så vil jeg tro det er enda bedre ja. Mitt problem er dekkene, den kan vise tendenser til at den understyrer litt men tror nye dekk av skikkelig merke skal hjelpe. Men i vanlig Normal på EDCen så er den overraskende myk og båtaktig, er ikke før Sport+ at jeg synes den strammer skikkelig til. Men så har jeg over 3 år bak meg i E90 325d med M-sport understell også, tar vel litt tid å vende seg til stor 5-serie Da har du gjort det riktig Man får ikke opp noe varsel, er bare å kjøre en tur å merke om du kjenner forandring. Noen merker stor forandring mens andre merker lite, selv merket jeg stor forskjell men den har nå så smått begynnt å gå tilbake til gammelt mønster igjen. Skal dog la være med å resette kassa på nytt til jeg har fått tatt software update på bilen, mange sier den girer bedre da

Hehe, så stilig Kan jo se bare på detaljene at inspirasjonen er hentet ifra en E34, kult

Hvis det er verre når motoren er kald så er det jo nærliggende å tro at det har noe med vibrasjoner mellom motor og karroseri. Kan aldri tenke meg at motorfester skal være dårlig på en slik bil, så spørsmålet er om det faktisk bare skal være slik når en firesylindret dieselmotor jobber under belastning. Ja jeg ville ikke utelukket at det er årsaken, F10 er en forferdelig tung bil og N47 er ikke den mest kultiverte dieselmotoren på markedet dessverre. Den har fått litt kritik for å være støyende og noe ukultivert i gangen, den henter seg som regel inn på effekt kontra forbruk og utslipp (der er den klasseleder). F30 er en langt lettere bil og der passer N47B20 som hånd i handske, den er riktig nok giret litt annerledes men det er mulig at den jobber lettere og mer "behagelig" i dette karroseriet For å restte kassa så gjør man følgende: Man skrur på tenninga ved å trykke på startknappen uten å holde inne bremsen, motoren skal ikke gå. Så trør man gasspedalen helt inn i ca 5 sek før man slår av igjen tenninga med gasspedalen fortsatt helt inne. Så slipper man gasspedalen og venter i 5 minutter før man kjører seg en tur Bilsalongen i Skien har jeg bare hørt bra ting om, drives av en gjeng skikkelige BMW entusiaster Når det gjelder knirkelyd i setet så kan jeg framprovosere dette på mine comfortstoler, men da må jeg fysisk bruke hånden og legge vekt på/presse ned sideputen. Jeg har ikke kjørt F10 med skinn Sportstoler så der er vel derfor jeg ikke har hørt dette, har prøvd naboen sin men han har Sportstoler i alcantara. Min 2006 Audi A6 er vel den bilen jeg har hatt som har skranglet mest, skal man ha bil som er godt skrudd sammen så må man ha E34 21 år og snart 300 000 km, ikke en forbanna ulyd i hele bilen

Bilen får ikke kontakt med nøkkelen iallfall, det kan skyldes noe å enkelt som flatt batteri i nøkkelen. Da skal man dog ha fått ett varsel i forkant Ellers så vil jeg tippe på noen slags for for forstyrrelse som nevnt over her

Fine kontraster En kamerat har kjøpt seg Porsche 911 Carrera S (tror det er 991) så kom vi over denne gamle men sjarmerende Cortinaen 530en blir iallfall bra ifrakjørt av 911en, rå bil!!

Det høres ut som noe er veldig galt med bilene deres, vet ikke med andre her som har 520d om dere merker det samme. Jeg har aldri lagt spesielt merke til vibrasjoner i F10 520d, jeg har dog merket meg at motoren støyer en del men det er bare slik N47 motoren er. Hvis man kommer ifra f eks bensinbil så kan en dieselbil mange ganger oppleves som "grov", husker dette selv da jeg gikk ifra Audi V6 bensin til 325d med rekkeseks diesel. Trodde virkelig noe var galt en vei men det var bare slik karakteristikken på en diselmotor er. Ellers så er det noen som mener at N47B20 i Norges versjon jobber litt tungt i den ellers så tunge F10, på en måte litt undermotorisert uten at det er så mye merkbart på den fysiske akselerasjonen. Når det gjelder giringen så hjelper mye å resette Self learning programmet på kassa, ellers så er det mange som har suksess med en software update. Dette omfatter også automatkassens styring, videre er det vel ikke nødvendig å nevne at det er forskjell i giringen på Sportautomaten og vanlig automat

Det hører vel med til historien at du har gjort litt med bilene etter at du har kjøpt de vel? Tviler på at man kommer så veldig langt nedover i Europa i 5000 kroners bil uten å gjøre noen ting med den først, men det finnes unntak.

Nettopp, en E34 til 5000 kr er stort sett som en delebil å regne. Man ville aldri fått en E34 til 5000 kr i gjennom en EU kontroll uten å gjøre noe som helst, vil gå så langt som å si at det ville vært en farlig bil å kjøre under visse forhold. Da mener jeg at man bør ha litt andre tanker og "bekymringer" enn akkurat stuket på bilen...

Så det er det punkterte demperne som gjør bilen i innslaget så ustødig å kjøre? Hva var det du jobbet som igjen? Godt oppsummert egentlig Ærlig talt! Du har ofte mye fornuftig å komme med, kan du ikke heller bidra til diskusjonen

Ja det er satt på spissen. Derfor skal jeg også utbedre dette, jeg har heller ikke skrevet noe annet. Men man kan jo spørre en mekaniker hva som er værst og en direkte trafikk fare, kappa fjærer eller overflate rust på bremserør. Begge deler er fyfy, men det ene er vesentlig mer farlig og direkte enn det andre.Men selvsagt, alt kan settes på spissen. Heldigvis er ikke verden så sort hvitt Edit: Faen!! Nå klarte jeg å dobbelpose igjen, er ett helvette å poste med mobilen! Kan noen moderatorer fikse dette?