viggo E34

alltid like spennende med oppstart ettet slike opperasjoner😅

usikker ang vannventil enda, ble igrunn bare lufta å konstatert varm luft i kuppee. planen nå er å tilpasse org eksos mot grenrør å få tatt etterkontroll, og bytte begge reimene, tenkte jeg kunne vente med dette da de blir fulle av kjølevæske ved lufting. når den er godkjent får man vel prøve seg på litt rustpuss... har jo litt på dører og en hjulbue som skulle vært gjort noe med, blir med begrensede midler da det er tid for en liten ferie og konfirmasjon står får tur for førstefødte. så tenkte å prøve litt selv å pusse ned å lakke litt😱

ja da var oppstart unnagjort, gikk helt som planlagt borrsett fra ei avglemt slangeklemme å lekk sirkpumpe på vannventil. men fik da drifttemp og åpnet opp å etterstrammet topp med 35 grader. bytta pumpa og alt virker greit, bare å tilpasse eksos nå👍🏼 received_2936850496369292.mp4

ja da var det meste montert og klart for oppstart, men avventer oppstart til i morgen da den står med bare grenrør til eksos. regner med det hadde blitt endel klager da både våre minste og en av naboene har unger som legger seg i rett tid. bil står nå klar for litt filing for å se oljespray på kam fungerer tilfredsstillende, så toppdeksel ligger bare løst på, toppen er trekt etter boka med nye bolter og skiver, 60nm vente 20 min, trekke med 80nm så ble alle kabler osv lagt på plass og koblet samt kjølevæske ble fylt. så nå blir det i morgen sjekk av kam smøring, montere noen mutrer på toppdeksel og koble på lmm og tomgangsregulator og smette på pluggkabler og coil, starte opp. lufte kjølesystem og få drifttemp, av med litt småplukk og toppdeksel og trekke med 35° på varm motor i henhold til heynes manualen. noen bilder av diverse  benytta også anledningen til å prøve en ny varmeveksler da den gir enten varm eller mindre varm luft 😅 triggersensor var ikke i beste tilstand så denne ble bytta ut med en jeg hadde liggende så da satses det på oppstart i mårra🍻

🙈😅 ja se der😅 ja vi får se, ble senere enn jeg tenkte så blir nokk ikke noe i kveld. så får prøve på dagen i mårra 😅 ja er spent på om kommer til å bli bo annet enn placebo effekt

neida bor på Frosta, ei lita halvøy midt i trondheimsfjorden. ett par rapp på rørtanga så kom varmeelementet ut, rota litt med å få på frosypluggen men den smatt på plass tilslutt. ja den kom tilslutt å frostpluggen smatt og på plass tilslutt etter flere forsøk🙈 satser på å få hjelp til å løfte på toppen i kveld, først litt familie grillings på meg å småtassene. greit å ta det bår temperaturen i garagen er sunket litt, fått taki bolt å montert så nå sitter grenrør og manifold godt👍🏼 så satser på montering å kanskje en monteringspils i kveld😉

fått surra litt igjenn da, gått i rengjøring å klargjøring. montert grenrør, må ivei å få taki en m10 bolt med riktig gjenger i mårra. eller fikk jeg omsider løs varmekolben/motorvarmeren, og montert ny vannpumpe. å etter litt om og men fikk man montert ny frost plugg lurer på om denne har fått nye stempel en gang, kan jo være motor er gått mindre enn bil men var ikke ille med sot her så blir det vel å legge på ny toppakning i mårra å smelle på toppen. leita litt på nett for å finne om man bør justere ventilene med annen klaring ved bruk av kvasskam men finner ingenting, så blir vel å fortsette med standard. ønsker alle ellers en fin sommer

noen med tips, sitter bom her...

har da fått henta hjem toppen å påbegynt montering, satt inn vippetøy og fått på innsugsmanifold med nye pakninger, samt montert indre del av termostat hus med ny pakning. bolten som ble frest ut på eksossiden er oppdimmensjonert til m10, var litt usikker på om jeg skulle sette inn helicoil eller barre borre opp hullet på manifold så m10 går gjennom, blir vel å borre opp å kjøre m10 bolt, eller lage en m10 studd. så da er man så smått igang

stemmer det, du får gi en lyd når du er i omerådet så kanskje vi ses🙋🏼‍♂️

gratulerer med skilter, morro når all jobben gir resultater 520ia er absolutt helt kurrant, hadde en periode en sedan 520ia. denne var levert med mtech dempere osv som den fikk nytt av heleveien irundt, å du verden for en behagelig bil. å ikke var den masette med automat heller, tvert imot. å følte den var sprek nokk når mann dro den ut på girene. overaskende sprek med sine 150hk☺️ hvor i trøndelag var du hadde hytte? kanskje jeg får sett den live når suser oppigjennom her

fått masse innbytteforslag men bilen står her fortsatt, ikke intrisert bytte med bestemor å plenklippere men åpen for evt bytte i diesel e61lci, er og lov å komme med bud.

da det var pinse og full pakke nå så ble ikke topp tatt før jeg reiste på jobb, så blir montering først om ett par uker. så nå står bil i garasjen med motor tildekket og venter, blir montert med dette som skal være alpina grenrør nå. her blir det å lage 2 forskjellige oppset, ett med overganger til org katalysator og org eksos, og ett med 2x2" med X med lambda så til simons mellompotte og eisenmann. blir da og lage så det er enkelt utskiftbart for kontroll osv. det er iallefall planen, har jo ett problem bare å det er denne varmekolben til motorvarmer. denne sitter dønn, om den ikke gir seg blir det å tilpasse den så det går klart av grenrør bare. for nå skal denne godkjennes å brukes gjenn.

problemet er at den blir litt i veien for grenrør, det blir liggende klin inni. det kan vi ikke ha noe av, vill ha litt luft imellom iallefall

har prøvd å vri med rørtang, får vel prøve med ei større å litt varme🤷🏼‍♂️

tenkte å fjærne motorvarme elementet på min e34 535i, men jeg får ikke rikket den! noen som har tips til fremgangsmåte?

har prata med min onkel som er børsemaker/verktøy/altmulig maker borring av denne bolten som står i toppen. han har og utstyr for fresing/planing av topp, så da kan det være det blir det alikevell. jeg mener den er innafor men han får uansett ta en titt på dette så tar vi det derifra☺️ så kom det mail fra koed om at pakke er sendt så håper den ankommer onsdag så får jeg montert sammen fortløpende.

ja, da var toppen demontert.monterte grenrør før demontering bare enkelt for å starte prosessen med eksosbygging. årsaken til en liten oljelekkasje ble funnet da der var en skade på toppakning ved øvre registerdeksel. vannpumpe blir også byttet nå når det likevell er åpent, ny ligger på hylla i innpakning. nye reimer, topplokks bolter og toppakning + div pakninger rundtom osv som trengs er bestilt denne morgen. grenrør, innsug og termostathus er demontert og toop har fått en kjapp sjekk og funnet rett. gjennstår noe rengjøring av topp og blokk, utover dette gjennstår det å finne noen til å få spent den opp å borre ut den knekte bolten å satt inn nye gjenger, gjenger i blokk vil og friskes opp da det var mye grapps neddi boltehullene. misstenker her er brukt olje på bolter ved montering. ellers har jeg ett spørsmål noen her kanskje kan vite svaret på. denne var urstyrt med motorvarmer, denne varmekolben er litt i veien for grenrør. tar akkurat borti. så lurer da på hvordan får man ut denne? har bestilt blendeplugg/frostplugg for å erstatte denne. trodde denne bare skulle draes rett ut, men her får man ikke mye tak så sliter med å få den ut... tenkte å få lånt meg ei litt skikkelig rørtang så man får litt tak på den, men er takknemlig for tips.

nå ser denne riktig flott ut Jan

ja nei, føler jeg har god kontroll på dette. har hatt av topp på den andre flere ganger, så det går nokk greit. enkelt å være etterpå klok å si man kanskje burde hatt den varm for å minske risikoen for knekte bolter... får bare demontere i helga å se hvor mye ekstra man trenger, om man kanskje berger uten å demontere innsug. får demontere å måle om toppen er rett, å ta det derifra, frister selvsagt litt å få porta den år den først er av🙈

åh, e24 e nydelige biler😍

er egentlig en ganske grei jobb å demontere å montere m30 toppen, eksosen er jo avskrudd å kan nesten regnes som den værste jobben😂 følte meg ikke like bekvem med m57 for å si det slik. for ikke snakke om prismessig mye hyggeligere😅

jaja, ta enn liten oppdatering her da. vurderte og kjøre trikset med ethanol for å få ned co men ville finne årsaken så da ble det å ned med eksos, årsaken kan nokk fort være katalysator da det var hull i innmatn på den ene. i prosessen med å få av fremre del knakk selvfølgelig ene bolten i manifold, så da ble det vurderingssak om videre fremdrift. avgjørelsen ble tatt å manifold måtte demonteres og grenrør skulle på, burde nokk hatt varm motor eller induksjonsvarmer her da 3bolter knakk... den ene knakk såklart inni toppen, dem 2 første kom løs med litt list å lempe den siste knakk såpass langt inn at der måtte det borres å brukes grispikk, dette gikk heller dårlig. så her ble prøvd masse forskjellige triks men den ville altså ikke ut, så her spørs det om topp må av rett og slett for å borra den ut å gjenge opp på ny...

skjønner fortsatt ikke hva som skal være feil her, vet nav eller hjulhub om du vill kan være forskjellig men hva jeg har sett å erfart er fjærbeina like rart det er bare det ene og forsåvidt

se der ja det som likevell er fint når du har gjort dette er at det iallefall kommer lett av når du nå skal bytte skivene😉