FredrikE24

Etter en tur til Kristiansand og Arendal på motorsykkel for en tid tilbake i vanlige Oslo-hastigheter i 110-sona(140+) ble jeg ganske overrasket over at det lå en politidame under en kamuflasjeduk med lasern oppi en skråning.. Kjørte også fra Alta til Oslo med kun et stopp i fauske i en… Ford F250 7.3 Powerstroke…! Fra Fredag til Lørdag og folk har jammen god tid der oppe. Til tross for 80-soner var det vanlig å ligge og bremse i 60-70. Jeg ble gal..! Da var det godt å komme til Østerdalen og fikk opp farta litt, og E6 på Minnesund og fikk trampa på litt så svartrøyken sto.. Dro dråget over 90 for første gang på hele turen først rett syd for berkåk. Det var en lang tur i en slik bil. Det er sikkert! Når nordlendingene skriver i sosiale medier hvor ræva vi søringer er til å kjøre på vinteren kan jeg bare si at de generelt ikke kan kjøre.. Det var mye dårlig og merkelig kjøring. Og de vet ikke hva slags tempo som er normalt sydpå..

Etter å ha kjørt E61 en tid, så er jeg imponert. Må innrømme det. Den kjører så utrolig bra. Litt stumpete, men Gud bedre og den spiser svinger.. Går i den retningen man svinger. Flatt.

Knirker det bak så er det kulene bak, integralforinger heter de vel på 5serie hvertfall. Pengene du sparer og tiden du kaster bort på å ikke bytte de, tar du på dekk kostnader ganske snart. Er disse dårlige så spiser bilen dekk

Har brukt det en del. Funker veldig fint om man bruker de riktig. Har også satt to etterhverandre og funker fjell enda. I aluminium til og med. Bedre enn nytt.

Netlandet ordner det! Han har jobba hos Rats og virker å være over snittet nøye.

Flott 545i! Som fersk E61-eier selv så synes jeg merkelig nok de er finest uten M-Sport.. Kan ikke helt forklare hvorfor! Ville latt den være akkurat som den er! Zafirschwarz er min også. Ser IKKE ut i lakken den heller. Er så mye slitasje på klarlakken at det er tåkete områder på bilen. Særlig rett over bakre del av dørhåndtaket på førerdøra. Har planer om å dra over den med Rupesen i sommerferien..! Tøft med SMG! Dette er en tråd jeg liker. Mye skruing og dagligdags vedlikehold. Jeg gikk for gode gamle M54 helt bevisst da jeg heller liker å skru på BMW-motorsykler for tiden.

Kanskje jeg skal dra på Shell og fylle en tank med V-power. Jeg har selv nylig kjøpt meg en godt brukt bruktbil. Jeg er særs skeptisk til virkningen av drivstofftilsetninger og slikt fra før. Samme med oljetilsetninger og drivstoffmagneter

Som bruksbil finnes det en del som er godt nok. Alt kommer ann på pris.

What? Jeg synes det er stygt jeg da men! Hvilken utstyrskode skal til for at rillene skal være i chrome? Mor og fars 523i har ikke chrome og det ser så mye bedre ut 😆 eDit: Etter litt «gurgling» på Internett ser jeg jo det at det kryr av brosjyrebilder fra BMW med chrome-riller.. Snakk om å ta feil 🤪

Tja, mine foreldre har hatt sin E39 520i i drøyt 13-14 år. Vært feilfri. Jeg skal kvitte meg med fin 520i nå. Vært så og si uproblematisk eierskap. De har sine ting motormessig som feiler og gjør de direkte late. Det gjelder nok det fleste av dem at det trengs en sjekk og deleutskiftning på Vanos, kamakselfølere og gasspjeld/gasspjeldsensor. Motorene er ellers skuddsikre sålenge man sørger for at kjølingen er i orden! 520, 523, 525 og 528 er vel de jeg hadde kjøpt.

Har bruk helga på å skru ferdig E39 til etterkontroll. Nå er den klar for salg. Skrik ut om noen vil ha den. Kjekk bruksbil som kommer til å gå finfint i minst to år til! Jeg vil tippe fire, uten noe rust i kanal-problematikk. Rust finnes på kanaler, skjermkanter og bakluke selvfølgelig. Standard E39-rust, men ikke så ille som dødsdommen til han fyren som inspiserte bilen tidligere antydet. Var igrunn det som satte i gang jakten på ny bil.. Så har man gått gjennom nyinnkjøpet. Originalifisert tingene som var teit og uoriginalt. Fjerna LEDbaren som satt forran(den gikk i Nord-Norge, så greit nok). Ser først da, at en eller annen idiot har satt på chrome nyrer🤮 Artig at man ikke klarte å se det før LED-baren var vekk Så da må kjøpe nye nyrer!

Mine besteforeldre og foreldre var ikke så veldig gira på DBS. Det gikk i Peugeot-sykler. Muttern hadde Peugeot som kunne brettes sammen på midten og hadde bagasjebrettet både forran og bak. Kjekt å frakte tvillingbroren min og meg til barnehagen kan du si! Brodern sykler fortsatt på den gamle Peugeot treningsraceren til fattern fra 70-tallet. Med lykter, skjermer og bagasjebærer fortsatt. Uovertruffen kvalitet.. De kjennetegnes av at de er stive i ramma og har tett i tett med eiker, som gjør at syklene triller veldig lett. En 10 år eldre enn denne, men samme stil. Hvit av farge.

Innerringen tar man med vinkelsliperen og meisel, enkelt og greit!

Lurer på om jeg skal begynne å ta bilde av mine parkeringer hver gang jeg parkerer. Samtlige sklir rett inn her i grunn!

Mitt inntrykk er at dette er en like smal sak som på alle andre biler. Om ikke enklere. Det er to ting som er uromoment. Drivaksel kan sitte fast i medbringerflensen(eller hva den kalles). Medbringerflensen kan sitte fast i lageret ekstremt hardt. Må mokke til noe avdragersleggegreier der. Å lage seg en skikkelig tung hjemmelaget glidehammer kan kanskje være en løsning. Jeg har spart på en del slikt oppgjennom som kan brukes og som kan være egnet å lage noe ut av. På en Mercedes 124 jeg hadde kjørte jeg til det smalt bak. Da hadde vi runda 500 000km for lenge sia.

Ta av toppen? Det er ren skruing er det ikke?

Hyggelig med video da. Det er nok for å gi kunden en slags direkte kontakt med mekaniker og ikke via en kundemottaker/verksmester. Det er det sikkert mange som liker. Han kunne nok sendt meg vinklene som vedlegg om jeg skulle tatt valget. Mest sannsynlig er det marginalt. Mersalg!

Hvilken batterispenning er det computeren leser av? Om du ikke har et måleinstrument tilgjengelig.

Må mase litt om denne luftfjæringen. Vet mange skryter uhemmet av luft. Er det fordi dette regnes som eksklusivt i bilverdenen? Særlig på biler med luft i alle hjørner? Jeg må si at jeg selv aldri har latt meg imponere stort over luftfjæring. Konvensjonelle fjærer er både komfortabelt og bra. Når det kommer til nivåregulering hadde jeg en Mercedes med hydraulisk nivåregulering og dette var behagelig saker! Var imidlertid et kostbart og avansert å reparere. Ser for meg at luft er en mye billigere løsning som ikke nødvendigvis er bedre. Jeg har alltid følt det litt stumpete og stutt. Skal det være slik? Min E61 er nemlig temmelig stutt bak. Bilen står rett, har fin høyde, og kompressoren jobber ved lastendring. Så den biten er nok OK. Men det føles allikevel stumpete og stutt. Noen erfaringer? Føler jeg kjører senka bil over fartsdumpene. 18toms M-Sport hjul hjelper sikkert heller ikke på komforten.

Fyll 95, kjør og vær glad for penger spart. Fyll 98 når du ønsker det.

Etter å ha revet av emblemet på rattet mitt kan jeg skrive under på at det ikke er limt. Jeg tror kanskje det er best å ta airbagen av rattet og se om man kan ta av "kapslingen" på en eller annen måte. Emblemet har fire armer som er satt inn i tilsvarende fire hull i kapslingen og foldet 90grader. Så da jeg rev den av, så måtte jeg bruke mye kraft for at disse skulle rette seg ut. For min del så var emblemet stygt bulket fra før at jeg i utgangspunktet var ute etter å rette det ut. To en PEN-hammer og retta det greit ut igjen fra baksiden. Lagde en slakk bøy på alle armene og tredde de inn i sine respektive hull nok til at den sitter fint på. Det blir nok imidlertid et nytt 45mm emblem til å klistre på i framtiden! Egentlig litt overrasket over designen BMW har valgt her mtp at det er så enkelt å bulke emblemet. Er formet litt som en glassflaske-kork. Sjekket opp i veivhusventilasjonen. Ved å stappe peilerøret godt på plass nedi blokka så fikk jeg suget jeg ville ha fra påfyllingshullet. Sier meg fornøyd med det. Har heller ikke opplevd rykk etter dette. At dette er relatert til converter i mitt tilfelle tror jeg ikke. Har vært borti dette på Mercedes og det er litt mer "voldelig" i fremtoningen, om ikke så mye. Hører svak susing fra DISA-ventil området. Mekanismen virker, men jeg tror at selve spjeldet får rotere fritt. Momentet fra motoren virker å være litt ujevn. Kan ha flat pedal og det går bra, men i det jeg går av gassen(lavere luftstrøm i innsuget?) kan den kvikne til litt som om spjeldet skifter posisjon til sitt eget forgodtbefinnende. Knapt merkbart, men allikevel. Som tidligere nevnt er DISA-ventil reparasjonskit bestilt med alu-spjeld, ny membran og spjeldoverføring. Har også kjøpt ny innsugsbelg da denne har diskutabel tilstand. Neste ting: Gikk gjennom bilen igår, lastet ut vinterdekka og gikk gjennom bagasjerommet. Det ene hengselet på gulvluka er gåen. Ganske kjipt når man åpner luka og gassfjærene løfter den opp og hengselet på ene siden ikke henger med. Igjen synes jeg ETK er vanskelig å finne frem i. Finner ikke hengselet..! Noen tips her? Rollo i bagasjerom. Denne virker å ha en fancy funksjon hvor den i overtrukket tilstand viker unna når man åpner enten glassluka(?) og bagasjeromsdøra. Dette hangler litt. Noen spesielle ting jeg skal se på? Noen med tilsvarende erfaringer? Etter å ha åpnet luka hører jeg aktuatoren til disse pinnene rører seg, men rollo har ikke løftet seg.

Emblemet er limt på altså! Da skal jeg prøve å varme det forsiktig opp og prøve å vippe det av. Jeg har lest litt rundt på nett hvor det blir sagt at det ikke er limt.. Har du erfaring? Ja, jeg skal forsøke skinnrens i helga. Dro av det med en fille igår og det kom av mengder med svart guff. Ja, jeg har god erfaring med M52 og M52TU og mine foreldre har den senere N52 i sin E60 523i. Jeg blir litt skremt av hvor mye mer avansert en neste generasjon motorer fra BMW ble! Derfor jeg i hovedsak ville ha M54. Oljeskift blir gjort straks. Den har gått drøyt 6000km på denne olja nå. Har for vane å bytte hver 10 000km. I tillegg til DISA-ventilen og Vanos o-ringer er det første jeg sjekket på motor veivhusventilasjonen. Den er byttet på et tidspunkt leser jeg ut av servicehistorikken(som forøvrig er fulgt til punkt og prikke). Fikk imidlertid ingen turtallsendring eller noe reaksjon overhodet da jeg tok av oljepåfyllingslokket. Flyttet oppmerksomheten bort på peilepinnen og den er selvfølgelig løs. Jeg antar at den var ute en tur da dette ble byttet. Jeg nevnte kanskje i tulletråden(eller heter den Off-topic nå?) at jeg synes den på jevn belastning kan nappe litt. Så det første jeg skal få orden på er veivhusventilasjonen. Det skal vel helst være tett mellom blokk og peilerør. Så jeg har bestilt bolten og o-ringene til peilepinne og rør, så får vi prøve dette først. Får samtidig sjekke avstikkeren som går mot oljeseparator om det er tett. Om ikke det utløser noen reaksjon når oljepåfyllingslokk tas av så får jeg gå mer drastisk tilverks. Foreløpig er det ikke noen form for sug i oljepåfyllingen slik jeg mener det er på min E39 med M52TU.

Det første jeg gjorde da jeg besiktiget var å sjekke radio-mottak, fjernstyrt sentrallås, vindusvisker, vindusspyler, vindusåpning, baklukeåpning og lukking(servo), alle lys i bakluka. Alt virker enn sålenge. Så får vi håpe det forholder seg slik Lette spesifikt etter en bil uten takluke. Har styra nok med takluker på tidligere biler, og bruker det aldri. Emblem på ratt lar seg ikke nappe av, mulig jeg må inn med tyngre skyts.

Som helt fersk E61-eier lurer jeg litt på originalhøyde. Synes den er litt lav forran stiv. Nå er det 18toms M-Sport felger som jeg synes er veldig fine. Disse har lav profil. Sett opp mot min gamle E39 med 16toms felger får jeg med en gang denne senket følelser. Avstand dekk til skjermkant er drøyt 3cm. Ser i utstyrslista at det ikke er nevnt noe med nivåregulering bak. Kom alle E61 med luftbelger og nivåregulering? Har sportsinteriør med tilhørende ratt. En person har dytta inn BMW emblemet så det er bulka. Ser ikke spesielt kult ut. Kan Airbag tas ut og kapslingen tas av slik at jeg kan dytte emblemet ut igjen? Rattet er i tillegg veldig seigt. Nesten klissete å ta på. Ganske ukult. Det er såpass slitt at teksturen i skinnet er vekk. Det er også helt matt. Er det noen måte å få dette bra på? Eller kan et nytt ratt være bedre? Hvis det er FUBAR. Festeskruene(vri en halv omdreining) til lokket på innsiden av bakluka, der mangler det en. Finner dem ikke noe sted i ETK. Noen tips til delenummer? Ellers noen tips en uerfaren E61 eier må se på? Bilen kjører ellers veldig bra synes jeg. Går jo som en GoCart i svingene. Forøvrig en 525i med M54 motoren. Vanos og DISA-deler er allerede bestilt. Synes den bruker litt mer bensin enn jeg tror den skal. Snitter på 1,1 på blandet kontra min gamle E39 520 som snitter på 0,85 på blandet kjøring. Den brukte dog mye mer da jeg kjøpte den. Dette er mye bil for pengene til godt under 50 000kr LED-bar skal flyttes under skiltet eller fjernes helt. Har ikke bestemt meg helt. Lyser jo som en sol..

Ja, får koble til INPA og ta en sjekk.