Otis

Det heter vel active steering? Kanskje du ser etter feil ord?

Det er kun en del som åpner/lukker for kjølevann til kupé og det er ventilen som henger på støtdempertårn på førerside. Edit: Det kan se ut som 318i ikke har noen ventil, som jeg snakker om, over her. Så det finnes visst bare en pumpe i kretsen, utenom den i motor. Ellers ingenting. Ref; http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/318i-N46/L-N/feb2006/browse/heater_and_air_conditioning/additional_water_pump_water_hose_valve/

Har du foretatt en diagnose med dertilegnet utstyr?

Tau fungerer nok kun om snøen er hardpakket, vil jeg tro. Ellers finnes det jo en sånn type spade med presenning som gjør at snøen kan skli på, når du fører spaden under snøen. Ellers så fungerer jo gamle metoden, vanlig spade eller skuffe.

Ja, se der. Dette problemet ble løst svært enkelt.

Har du lest manualen for ettermontering av original webasto? Der er det diagram over flyten av kjølevann. Nr4 er normalt åpen, når den ikke har strøm. Originalt brukes det en ventil som skiller kretsen i to deler. Kupé og motor.

Ikke tenner på startgass!? Da er det noe alvorlig. Da må du sjekke tenning først. For uten det så starter ikke motor.

Jeg leste på newtis.info om AHL på E70, og den bruker ikke den innerste pæren til noe, om man har AHL, så den tror jeg er tom. I stedenfor brukes tåkelys, pga hovedlys er montert for høyt for at det er godkjent, pga regler. Men om man ikke har AHL, så er dette langlys pære i tillegg til bi-xenon, som er ytterst.

Dette kom noe overraskende på, vil jeg si! Hva skjer?

Mest sannsynlig så fungerer den kabelen du kjøper. Problemet tidligere, vet ikke om det enda er et problem, er at de dårlige Kina kablene, inneholder en falsk FTDI chip. Noe som resulterer i feile drivere og at selve chipen feil tidligere/raskere enn en ekte FTDI chip. Jeg personlig har hatt godt hell med kabler fra Romania/Litauen på eBay.

Med diagnoseverktøy er det svært enkelt å starte pumpen for å teste. Du kan enkelt koble på en liten (ca 25w) lyspære på samme kontakt, som pumpen bruker, for å sjekke om det er strøm/liv der. Du kan også lese diagram på feks newtis.info. Trenger du bruker der? Send PM, med e-post adressen, til meg. Du bur uansett hatt delvis varme i kupé på høyt turtall. For vannpumpen i motor flytter mye vann. Du kan også kjenne på alle kjøleslanger i motorrommet for å finne den som er kald. Evt bruke en IR termometer eller FLIR, om du har det. Det kan også lette forståelse for hva som skjer.

Ser ut som de skjedde ja. Virker som b47 heter x25dX. Virker som det er facelift som fikk b47.

Så mye du tør.

Men trådstarter sier at det ikke kommer noe signal. Dvs at det allerede er fastsatt at det enten er ledningsbrudd,dårlig kontakt eller manglende signal fra modulen som skal sende signal. Så da må feilsøking begynne med å sjekke ledningsdiagram for å se evt syndebukker.

Antar verktøy fra biltema ikke har den funksjonen, så den henviser til et annet verktøy. Ang feilkodene, så ser jeg for meg at det er ifb med dårlig batteri, og ingen har slettet de fra før. Mulig man må si til bilen at det er nytt batteri først da.

Begge deler er mulig.

Om de er oransje, så er det bare pæren som må skiftes.

Lyd er en subjektiv greie, så det er vanskelig å vite hva som gir deg ønsket lyd.

Sweet! Jeg gleder meg til å se resultatet når du begynner å bli ferdig. Det er jo ikke sikkert at du noen gang blir ferdig. Altså helt ferdig.

Gratulerer med ny bil! Og forum er nok ikke dødt, men vi har en del besøkende her.

Får den luft? Har du nok kompresjon?

Får motoren diesel da?

Er alt gjort riktig da? Får motoren diesel? Er timing gjort riktig? Noen feilkoder?

F25 har jo problemer med ledningsnettet som kommer fra ECU i motorrommet eller noe. Det renner spylevæske nedi kabelstammen og lager rare feil. Mener at bmw dekker dette på goodwill. Det kan jo være det som er feil.

Jeg tror ikke det. Men det er nok ingen som kan garantere for verken at motoren er strøken eller ei. Det er faktisk en risiko som du som kjøper tar. Så er det å kjøpe brukt. Og med all fakta, så har ikke n53 et kjent problem med register.