Otis

Ja. Når du oppgir rette motor. Eller bruker reg nummer.

Aha. Nei, det har jeg ikke gjort, men overflaten har ingen skader, av det jeg kunne se. Men jeg må jo åpenbart se nærmere.

Penetrant? Det høres mer ut som noe skal flyte overalt.

Ser pris på alle synsing/info. Jeg skal under en gang til snart, før jeg bestiller nytt kit. Alupanne var passelig dyrt så jeg tror jeg dropper det foreløpig.

Joda, det er forsåvidt ikke ukjent problem, men der er det tørt hos meg.

Ja, tenkte kanskje noe sånt, men jeg tror akkurat denne varianten er litt for tynn, uten at jeg selvsagt vet det. Så for meg silikon for å tette hele anleggsflaten helt. Tenker å legge en ganske tykk stripe evt. Men jeg vet ikke. Ganske sikker på at det er enten mellom bunnpanne å girkasse, eller mellom bolter eller selve bunnpanne. For det er ganske tørt rett over bunnpanne. Jeg sjekket som sagt overflaten meget godt, og kunne ikke se noe skader. Jeg burde kanskje ha målt bunnpanna med en rettholt for å se om den er skje, dog så er den plastikk og vil jo la seg dras flatt av skruene mot girkassen. Veldig usikker på hele greia. Men har lyst til å fikse det da. Mulig jeg skal se på alupanne fra x5m.

Høres ut som demper er defekt ja. Du burde jo selvsagt feilsøke litt, hvertfall se at det er strøm i kontakten til demper. Det er ikke så enkelt å feilsøke på den der bussen til dempere, men systemet er såpass enkelt at om du ikke ser noe åpenbart, så er det nok defekt demper. Mulig du kan koble signal ledninger fra ene demper over til andre demper, for å se at du får samme feilkode. Da er ledningsnett utelukket. Ang de andre feilene dine. Har du forsøkt å slette alle feilkoder og se hva som dukker opp igjen? Det er mulig at du burde se på diagnostikk om hvilke hjul som viser rotasjon/fart, når du kjører. ISTA er det optimale verktøyet for feilsøking på BMW. Så jeg vil fremdeles anbefale deg det. Jeg har link til en torent fil, om du vil ha det.

Hallo, For den MEGET observante leser, så har man fått med seg at jeg er "plaget" med oljelekkasje/stor svetting av olje fra min girkasse på min E70 (X5). Jeg tenkte jo at det sikkert var noe muffens med bunnpanna/pakningen på bunnpanna, så jeg bare tok et oljeskifte kit fra ZF og gjorde den jobben. Denne gangen er jeg helt sikker på at alt ble gjort korrekt av meg, og jeg inspiserte nøye bunnpanna og skruehull, girkassehuset/flensen. Montert alt sammen korrekt, strammet med 10nm. Alt etter boka. Stor var jeg i øynene når jeg observerer at det er nøyaktig likedan lekkasje. Ved en ganske nøye inspeksjon av girkassa, med olje i seg, så ser jeg at det kommer olje rundt bunnpanne og girkasse. Det lekker rundt boltene og drypper fra bolthodene. Hva i alle dager kan skyldes dette? Boltene er jo plassert på utsiden av selve pakningen til bunnpanna. Jeg dristet meg til å stramme boltene til 12nm, men ingen forskjell. Har noen noe tips eller burde jeg bare smøre godt med silikon pakning på bunnpanne og gjøre jobben på nytt?

Det er jo en ganske stor kompressor det der. Hvor mye luft trenger du da? Og hva produserer den?

Jeg kan godt dele 4.39.20 av ista. Det er den jeg bruker selv og har gjort det i mange år. Det er siste versjon man kan installere direkte.

Det er ikke korrekt som verkstedet sier. Grunnen til å en bil ikke hever seg er potensielt sett svært mange. Det mest vanlige til at en F11 ikke hever seg er nok dette: 1. Hull i belger. 2. Defekt kompressor pga mettet tørkefilter. Stempelringer er oppspist. 3. Defekt ventilblokk pga mettet tørkefilter. Rustet i stykker. Men det er stor grunn til å tenke at det kanskje var feil med kompressor, for kompressor skal ikke stå å gå, når bilen er låst. Det er feil. Så her kan det ha vært defekt relè? Man burde nok først se om kompressor klarer å bygge trykk, ved kompressoren selv, før man leter etter lekkasje ute ved belgene nå. Så man kan feks demontere helt inn til kompressor for å koble feks et trykkmåle apparat/en plast hanske på ledningen ut fra kompressor for å se om det er noe trykk der. Om det er trykk der, så går man videre utover i systemet og måler der, helt til man finner feilen. Skulle det mangle trykk ved kompressor, så er jo svaret gitt. For å feilsøke på dette, så burde man nok ha diagnoseverktøy, men jeg ser for meg at man også evt bare kan "tyvkoble" relèet for å tvinge kompressor til å starte.

Jeg bor i Trondheim og kan evt bistå, om det er noe. Evt så har du jo mange gode verksteder i Trondheim selvsagt. Men man skal jo helst ikke kjøre med tomme belger.

Nå skal vi ikke avfeie at dempere bak faktisk er defekt. Men de er ikke årsaken til at bilen ikke vil heve seg! Bor du dumt til mtp andre verksted? Evt har vi jo endel medlemmer her inne som kanskje kan bistå, på stedet, om det er behov.

Jeg satser på det siste.

Det har vi så absolutt gjort.

Jeg stiller meg tvilende til ditt verksted sin kunnskap, om de konkluderte med at kompressor virket fint, men belgen er tom.

Det kan jo være utslitt kompressor også.

Ista er best mht feilsøking, da det også inneholder en meget avansert rutine, per feilkode, for å fastslå nøyaktig hva som er feil. BMW sin metode for feilsøking, å bare oppgi forskjellige parametere, gjør de ikke. De velger heller at du må bruke deres verktøy (ista) for å få disse verdiene. Alle feilkodelesingsapparater kan vise deg feilkoden, men det trenger ikke være problemet. Når det er sagt, så er mye av feilkodene på litt eldre bmw allerede opplevd av andre, så sannsynligvis finner man ut feilen vha Google eller bimmers.no

Her er en liten test ang boostere, for å evt lære litt mer. https://youtu.be/z4N5txe7oZA?si=4-UxysJXhnwiOrM0

Ang feil nr 2. Jeg vil si at demper er sjeldent defekt, men igjen er systemet så enkelt at det allikavel blir mest sannsynlig, såfremt man ikke har ledningsbrudd ut til en demper. Ta diagnose og se hva som dukker opp.

En liten oppdatering. Skiftet bremsevæske 20.04.26 på ca 300500km, når sommerdekk kom på. Da passer så fint å ta bremsevæske ved dekkskifte, hvert 2.år. Gjorde feil i år da. Glemte at BMW egentlig skal ha LV bremsevæske og jeg kjøpte Biltema vanlig DOT4. Så vi får se til vinteren om jeg merker noe. Biltema bremsvevæske har visstnok 1400mm²/s i fløde, men LV er ≧700mm²/s. Så det er jo en meget stor differanse egentlig. Fikk endelig tak i EDC demper fra Autodoc under 8000,-! Og bestilte jeg umiddelbart! Den hadde ikke vært under 8000,- på flere måneder! Kjøpte også alt annet tjafs, som er på demper, uten den øverste skiva, mot mutteren. Veldig greit å skifte demper på E70 med EDC, ikke noe vanskelig. Litt plunder med ledningene å interiøret, men helt greit. Tok meg rundt 2 timer med en besøkende, som var tilskuer. Bra temperatur ute var det også. Rundt 12-14 grader. Kodet demper inn med Launch X-431 (kopi), fungerte flott! Kalibrert VDM etterpå, fungert flott! Testkjørte. Nais med mykt understell igjen. Har kjørt med defekt demper i 4-6 måneder, tror jeg. Tok som vanlig lite/ingen bilder. Men her er ett.

På ebay fra aditech.net.pl

Jeg slår et slag for Excel eller Google sheets. Det kan gjøre alt. Selvsagt er det ikke like proft, og det er absolutt ikke laget for dette. Men det kommer til å fungere.

Samme som hadde skjedd med min M57. Jeg kjøpte det ferdig blenda, og de lak. Skiftet til nyere type blending med viton o-ringer. Men samtidig så var selve blendelokkene, mye større, og dermed satt alt trangere. Har gått bra sålangt for meg, ca 1 år siden.

Kan jo være dårlige pakninger på innsuget. Det er jo ikke helt ukjent. Men ja, se.