Otis

Du kan sjekke selv på bmwfans.info

Det er korrekt. Må da skiftes.

E70 virker å være bygget rimelig bra. Føles bra skrudd sammen, selv om hanskerommet klaprer litt.

Flott bil, men jeg synes det er for dyrt. Uke nødvendigvis for dyr bil, men for mye penger.

Ser bra ut!

Det er litt artig, men forskjellene på lci og ikke lci er ikke så store, at jeg synes det var verdt påslaget og samtidig dra med seg litt mer potensielle problemer. Jeg har testet både lci og ikke, og kan ikke forsvare ovenfor meg selv å bruke såpass mye mer penger på en bil som er relativt sett, ikke så veldig mye bedre. Ja, den er litt bedre på drivverk og ICE, ellers de praktisk talt like.

Facelift finnes med m57 i 211hk i noen få måneder. Men siden jeg krever ett gitt utstyrsnivå, skaper jeg problemer for meg selv. Da det er svært sjeldent med LCI og m57 dukker opp for salg, nøyer jeg meg med pre LCI og m57. Det var samtidig viktigere for meg med driftssikkerhet enn nyest mulig bil. I kombinasjon med å ikke ha lyst til å bruke for mye penger på bil i disse el-bil tider. Så jeg endte opp med en 2009 235hk og ett relativt høyt utstyrsnivå.

Jeg ville ha begynt med å lese meg opp på hva de forskjellige komponenter er, og hvor de ligger. Newtis.info er en fin start.

Ja, det var egentlig det som jeg også konkluderte med. Hold meg til noe jeg kan sånn høvelig og allerede kjenner. I tillegg så ser jo x5 bedre ut da, etter min mening. Veldig bra å kjøre med adaptive drive også.

Det er korrekt antatt. Nei, det har jeg ikke sjekket. Kan det endre seg ved varm motor? Da jeg leste av var det på tomgang. Det skal sies at forrige eiere har hatt problemer med luft spjeldet, og da ble DPF renset når feilen ble fikset. I tillegg så er nå virvelspjeld blendet, men det skal ikke ha noen betydning. Og på toppen av det hele så kjørte jeg ca 90 mil med defekt termostater, før jeg fikk mulighet for å skifte de. Men jeg la merke til regen i ettermiddag og i går. Uansett så skal jeg lese av mottrykk slik du beskrev. Poster da resultat når det er utført.

Da kjøpte jeg meg en E70. Det eneste jeg lurer på er forbruket. Den forsyner seg ganske så grovt av matfatet. Jeg vet at jeg ikke får noe særlig under literen, men nå er det 1,44 l/mil, ren bykjøring med 27km/t i snitt. Og på landevei var det 0,94 l/mil, da med 88 km/t i snitt. Den står på 275/40/20 og er tunet til 280hk, sies det. Føler den går rimelig bra, og har bra med effekt. Stusser litt over at den ikke er så glad i lavt turtall. Den liker seg stort sett over 1500-1700 hele tiden. I 3.dje gir kan den roe ned til 1200 omdr. Lest av feilkoder og mottrykk i DPF, 12,55mbar. Fant ingenting. Noen tanker?

Jeg er heller ikke sikker på det, så jeg vet ikke om 4,67 volt er godt nok. Men en defekt utgang på antenneforsterker vil nok ikke vises på diagnose, vil jeg tro.

Det er vel bare å demontere? Mulig det er sikkerhetsskruer, men de knekker man og lager et spor i.

Nja, tja. Jeg er usikker.

Jeg tolker også diagrammet slik som at det er ett signal, altså målbart. Men som sagt, diagnose er veldig mye enklere og bedre om du kan ta det først.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/remote-key/F7ZYaOKG Det er rød med hvit som er strøm inn, sikring F59 på 5 amp på pinne 1 til forsterker. Jord er brun på pinne 5. Men diagnose med dertil egnet utstyr er nummer 1 feilsøke rekkefølgen. Deretter visuell sjekk, så sjekk av kabler og sikringer. Men alt dette kan endres underveis, avhengig av resultatet fra hvert steg.

Om begge nøkler ikke virker, og kabelnett er ok. Så kan det være defekt forsterker, selv om den ser ok ut. Men det kreves videre feilsøking. Slik som, har forsterker strøm, klarer den å gi signal ut, når den mottar signal fra nøkkel?

Det er mulig at batteri er helt defekt, da er det ikke sikkert at det er nok med start kabler. I tillegg kan det være for lite tverrsnitt på start kabler som ikke klarer å overføre nok strøm. Så det er kanskje greit å måle batteri med litt belastning først, men ikke koblet til bilen. Deretter kan man jo sjekke kabler og evt kortslutninger, avhengig av resultat fra batteri test.

Jeg svarer meg selv. Det er korrekt info i følge BMW, så da har noen skiftet dette tidligere.

Jeg er ikke så god på dette enda, men @TRF kommer nok. Uansett så tror jeg at all denne tuningen som mange har kjøpt er dårlig. Min erfaring med tuning fra TRF er at det går ganske så bra på turtall, og den oppleves litt som en bensin motor. Den yter mer og mer på høyere og høyere turtall. Altså hk ligger lenger opp i skalaen. Som jo er vanlig. Å at en turbo dauer av tuning kan være reelt. Men igjen, TRF kan kommenter, så vi alle kan lære noe.

Høres jo mer ut som noen kabler som ikke er ok. Har du sjekket at det ikke er brudd i hoved pluss kabel fra bagasjerommet og evt sjekket jordinger på motor? Hvor måler du 2 volt?

Kan ikke tro at det er bolter, men jeg er jo på internett så jeg vet ikke.

Som oftest så koster det endel å reparer slikt her i Norden. Har du vurdert å bare kjøpe en tilsvarende på eBay? Forstår at det ikke er direkte relevant til ditt spørsmål.

Min kan godt koble fra cd veksler, men da må du koble MOST i loop. Ellers vet jeg ikke hva valet mode er på bilen?

Business er for liten skjerm, stor skjerm skal ha professional. Det er dvd-r.