Otis

@Daniel80 Ingen tips der for å fikse problemet. Men du kan jo bare lære deg tysk eller bruke ISTA.

Det er litt feil å si at registerkjede kan ryke på en M57 235hk også, selv om det faktisk kan skje. Det er et problem som nesten ikke oppstår kontra N47/N57.

Jeg er usikker på hva ting er verdt, men jeg betalt 2k for 2 stk komfortseter av samme type som du har der!

2009-2011 har forskjellige motorer og girkasser, så de er ikke like. Det kalles for en facelift/LCI, og den kom i 2010. Men en 235hk, før 2010 er det beste valget om man skal tenke på kostnader for drift mtp potensielle feil. En 245hk har 8 trinns girkasse og en "ny" motor og bruker kanskje mindre drivstoff. Men dessverre så har N57, som den kalles, problemer med registerkjede samt høytrykkspumpe for diesel. Ganske så kjente problemer og svært dyre å fikse. Jeg har personlig vurdert E70 i et par år, og klarer ikke å få meg til å kjøpe en svært potensiell utgiftsbombe, som jo 2010 og opp er! Ellers er dette holdbare biler og har stort sett lite problemer. Men en gjenganger er jo forstilling og fordelingskasse evt styring av fordelingskassen. Elektronisk brekk er også et lite problem har jeg lest. Biler med adaptive drive virker å ha solide dempere, men når de går i stykker så er 10k per demper! Comfort access dørhåndtak er jo også et lite problem.

Det hadde ikke jeg vært så veldig bekymret for. Bare kjør.

Hadde du motor i gang når du testet?

5% er veldig mye. Da tar det tilsvarende lenger tid å registrere hjulslipp.

Jeg blir så oppgitt av at alle skal tune billigst mulig eller velge de med mest effekt og 15% lavere forbruk! Det er jo bare tull. Det er foreløpig ingen som jeg har hørt om som er misfornøyd med @TRF sin tuning. Og han tar ikke så mye mer for tuning enn de fleste andre.

Reg kjede er vel også mest hørbar ved oppstart og stopp?

Det er svært sannsynlig tannhjul ja.

Det er ikke kjempe tydelig at det er tuning som er problemet. For du skriver jo selv at bilen har gått i et halvt år etter tuning UTEN problemer!

Tror ikke tuning er problemet. Du har jo feilkoder på lavt railtrykk.

Ja, den ene er pga høyt dreiemoment. Så tuning høres sjaber ut. Jeg har @TRF og INGEN feilkoder på noe som er relatert til tuning.

Kom problemet plutselig? Nesten alle feilkoder refererer til tett DPF, pluss intern feil i ECU og en liten en på EGR.

De er også svært kjent for koksing i topp.

Min feil, jeg trodde ikke at E87 hadde EPS. Da er det bare å stryke mine svar, beklager det. Da er det bare å lese av feilkoder.

Korrekt. Jeg forstår ikke din andre setning.

Noe feil med multireim i front av motor.

Tett luftfilter er vel kanskje mest merkbart på høyere turtall, så det er vel ikke det som er feil?

Det var jo en noe rar påstand fra dems siden. Det er jo selvfølgelig mulig om alt sammentreffer, litt tett eksosrør rette vind draget. Da er det mulig. Jeg har ikke lest om at det skjer ofte, men det kan skje.

Med alle utgaver etter xp.

Flott! Du pleier å ha litt artige tråder og småprosjekter.

I min signatur finner du alt du trenger, men ikke kabel.

Det er enten garanti på jobben som ble gjort eller så har du reklamasjonsrett, om det gjort hvitt.

Lekkasje fra panoramasoltaket i bagasjerommet?