Otis
-
Innholdsteller
19786 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Om @John McLane virkelig vil lære så er det bare å slå seg løs på delekatalogen bmwfans.info eller realoem.com også newtis.info.
-
Det er vel kanskje feil i annonsen også, de sier 245hk, men med 6 trinn automat.
-
Den begynner å bli bra denne bilen!
-
Du har jo reklamasjonsrett i 5 år fra din kjøpsdato. Så selvsagt kan du reklamere mot selger.
-
Det desidert enkleste er å få lest av feilkoder først, så feilsøke derfra.
-
Koble av ibs og sjekk volt. Er den god da, er kanskje ibs defekt. Er volten ikke høyere, så er det svært sannsynlig med defekte børster eller anker på dynamo.
-
Ikke nødvendigvis. Om ledningene etter sensor nr 1 er defekt så virker kun den første.
-
Så om du triller med bilen i fri og gir gass, så kommer det rare lyder/klunk?
-
Sikkert på grunn av de kjipeste setene
-
Litt spesielt om alt skjedde samtidig. Om det skjedde samtidig ville jeg tenkt ledningsbrudd eller PDC boks.
-
Om det er delenummer sjekking så kan du gjøre selv på feks bmwfans.info
-
Kan være noe som er slitt i drivlinjen, feks hardy kobling, mellomaksel kryss eller differensial.
-
Du kan sjekke selv på newtis.info
-
Mangler strøm.
-
Mulig litt varm startmotor?
-
Jeg tok en spansk en, trodde at det var som før. At ledningsnett var likt på helelektriske og komfortseter da de har samme grunnfunksjoner.
-
Sålenge den ikke ryr fra hverandre når du rører den er vel OK, sånn ca. Men du kan foreta batteri test selv. Se her: https://baatplassen.no/i/topic/138783-hvordan-teste-batterier-selv-best/
-
Var det slik med viskere når du aktiverte regnsensor eller intervall? Eller var det når du ikke gjorde noe i det hele tatt? At pumpen ikke virker er ikke ukjent, og pleier å være pumpen i seg selv. Men bør feilsøkes videre, slik som ledningsbrudd eller feil på utgang på FRM. (Jeg mener det er FRM som styrer spylepumpen, men kan sjekkes på newtis.info)
-
Ved problemer med startsperre skal det komme feilkoder.
-
Min minus kabel ser også lik ut! Virker fint enda! Når det gjelder strømtrekk, og at du ikke finner det, så KAN det jo hende at det faktisk er defekt batteri...
-
Spenningen er god nok på 12,8 volt, men husk at det er ubelastet! Når belastning kommer, vil/skal volten gå ned, avhengig av lasten du har på batteriet. Problemet ditt ser ut til å være at batteriet ikke holder på strøm noe særlig lenger enn et par kjøreturer, og det tyder på svært dårlig kapasitet på batteri. Eller en SVÆR strømtyv en plass. Med dårlig batteri måtte jeg lade batteri 1 gang i uken ellers hørte jeg at startmotor ble tregere. Mens med nytt batteri så har jeg enda ikke ladet, og det har vært montert i over 1 mnd. Nå forventer jeg ikke at jeg må lade 1 gang i uken da, men du skjønner poenget.
-
Høres jo ut som batteri er defekt, det kan jo skje. Det er jo svært likt mine egne symptomer jeg hadde nå rett før jeg skiftet batteri, også likedan som jeg hadde på ett annet batteri som hadde en defekt celle. Spenning på ubelastet batteri bør være svært høy, men om batteri er dårlig så synker spenning betraktelig.
-
Når diagnose ikke gir noen feilkoder, så er det lett å tro spon eller register havari. For både glødplugger og relè hadde lagret en feilkode. Ellers har jeg lite å komme med, all den tid motoren snurrer rundt. Og det IKKE er noe feilkoder.
-
Aha. Ja, jeg antok at det var noe sånt. Men fant ingen dokumentasjon på hva var hva.
-
Det mener jeg det er ja, tror du må inn med winkfp og flashe ny programvare med rett rammenummer da. Litt større risiko over obd kabel, men om programvaren er liten av størrelse skal det gå greit.
