Otis

Jeg har egentlig ikke sjekket pre facelift så veldig nøye. Men jeg fant bare 3 forskjellige calipere. Den ene går til alt under 535d og under 545i. En annen går til alle andre bensin motorer fra 535i, 545i og 550i. Den siste går til 535d. På facelift ihvertfall, så passer alle 3 typene, du må ha ny brakett for å oppgradere calipere. Det er samme brakett på de store calipere. Forskjellen er caliper, klosser og skiver. Bensin utgavene har 1 stempel caliper og mindre bremseflate på skiva enn 535d. Skivene er like store i diameter. Samt at 535d skiva er 36 mm tykk kontra 30mm på bensin. Den originale på våre biler 328x26 mener jeg. De større skivene er 348x30 (535i, 545i og 550i) og 348x36 (535d) Jeg har 348x30 dkiver og klosser liggende da jeg bomma litt ved innkjøp. Så om du kjøper calipere til bensin med ett stempel så passer det jeg har. Det selges ganske rimelig da jeg bare vil minimere mitt tap.

Regnsensor er litt problemer med i ny og ne. Det kan hende den trenger en nullstilling. Må ha rett utstyr for å gjøre dette. Feks en bilglass verksted kan gjøre det eller et vanlig verksted. Det rullehjulet er for å justere sensitiviteten til regnsensor. Langt ned er mindre sensitiv og høyere opp er motsatt.

@Eselfjes Berg er jo et ganske så rolig område med endel eneboliger og blokk. Det vil jeg anta at de enten har privat parkering eller så er det gate parkering. Jeg oppfatter berg som helt uproblematisk mht parkering. Det finnes ingen offentlige parkeringshus i området der. Anbefaler egentlig buss for å dra til byen/sentrum. Det er maks 3 timer parkering utendørs i sentrum. Ellers er bil helt kurant.

Det kan nok hende det var kodet om i ettertid. Bruk ncsdummy for å se hva du må endre.

Egentlig all gateparkering er stort sett ok. Men skal du ha trygghet er jo parkeringshus best. De koster vel bortimot det samme overalt mener jeg. Du kan jo gjerne velge de kommunale. Vi har ikke mange private parkeringshus her. Men hvilken bydel skal du til?

Det var det på min gamle e39 ihvertfall. Hadde ikke auto på min heller. Men 0 helt til venstre.

Det høres unektelig litt rar ut med samme modell navn på ulike girkasser. Men jeg vet egentlig ikke.

Det er ingenting annet enn omkrets på dekket som betyr noe.

https://www.google.no/search?q=p0173&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&ctxr&ctxsl_trans=1&tlitetl=no&tlitetxt=p0173

@dopusDet høres ut som tull, GA8HP45 er samme modellnummer og da er det 450 nm som er svaret. Om du ikke kan dokumentere noe annet.

Jeg testet en slik i F20 og det var raslelyden jeg også la merke til. Den ligner veldig på tenningsbank. Kanskje spesielt fremtredende ved lett pådrag.

Kan du ikke sette rett verdi i idrive? Det er noen valg der mener jeg.

Bare kode standard verdier i ncs så går den tilbake til originalt. Evt kan du bare teste litt selv. Du kan også bruke ncsdummy.

ZF GA8HP45. Tåler 450 nm.

Du bare velger sg_codieren med ei tom .man fil mener jeg.

Bare å kode den med standard verdier? Da fjernes alle endringer.

Lurer på om ikke dette er høy indre lekkasje på en eller flere dyser.

Meget pen blå farge!

De innerste er vel lys som antenne ved sving?

"Thermal sensor for oillevel defect" er nivå sensor for oljenivå. Meget kjent problem på disse eldre bilene.

Kanskje ikke så mye sammenligning, men på min gamle e39 så var jeg nødt til å slå ut innmaten sage innerringen og banke alt ut. Men det var jo gammelt da. Men tror at litt eksos deler eller en passende kopp fra verktøy og et gjengestag så går det.

Se på delekatalogen? Kan ikke huske det var en låsering der. Da er det jo bare rart med en mutter.

Mulig det er en skive der, halvparten altså. Den er vel bare å banke bort? Med skrujern og hammer? Ruta mi tålte endel banking så lenge man ikke banker rett på glasset. Men såklart, ta det med ro.

Da er den løs. Nå kan du banke den forsiktig ut av ruta om du vil. Så er det bare å skifte ut det som du ikke kan gjenbruke.

Ja, de økte jo til 204 hk fra 190 hk. Mens 530i fra e6x har 272hk. Og da har f10 258hk på 528i.