Gå til innhold

Otis

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19935

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    10

 Innholdstype 

Alt skrevet av Otis

  1. Otis
    Det er mulig at E53 ikke ligger der åpenlyst, men mener den ligger under older BMW models. Men uansett så er ISTA fin fint å bruke, den kan dog være litt "rar" på eldre modeller, slik som E53.
  2. Otis
    @tennbrikketStemmer det, det er komplett med INPA/NCS/ISTA. Så @FredrikE24 bruker du VMWare imaget? Eller bare de enkelt stående programmene?
  3. Otis
    Jeg har lagt til et komplett image av VMware installasjon i min signatur. Prøvd den?
  4. Otis
    Det gjøres idrive under service info. Det er PKK den maser om. Settes manuelt fremover i tid.
  5. Otis
    Det finnes en i tanken å. Mener at trykket fra tanken ikke er så ekstremt når jeg bytta dieselfilter... Men husker ikke spesifikt.
  6. Otis
    Obs obs! Kjøpe alt på gs er dyrt!
  7. Otis
    @JonRoar OBS OBS! Det går kun til CIC og NBT. Du har standard CCC siden du har 2008 modell. Nå antok jeg at du hadde 2008, men ser nå at det kan være feil....
  8. Otis
    Tror det i så fall må være ved turtall under ca 1700 omdreininger.
  9. Otis
    Jeg liker både fargen og felgene dine!
  10. Otis
    Jeg har vært borti både feil 1 og 2. Da var det defekt dieselpumpe. Kan kanskje hende at det ikke er tilfellet til deg, men akkurat nå så ser jeg ikke hvordan du kommer deg utenom pumpe skifte.
  11. Otis
    Må lese av feilkoder å evt slette. Stabilitetskontroll bruker abs for å virke.
  12. Otis

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i Otis sin TRF i Teknisk

    @mheramb Jeg tok Biltema sin renseolje på min M57 og på en Hyundai Getz 1,3 bensin. Merka egentlig ingen forskjell på verken av de.
  13. Otis
    Det er vel ikke en flush i den forstanden, men en vask. Det kan kun hjelpe om det er stempelringer som sitter fast. Ellers er det ventiltetninger igjen.
  14. Otis
    @Evopower TS har bensin motor uten turbo!
  15. Otis
    Nå har TS n46, som er bensin motor. Men @Mons1har rett i sine uttalelser ellers. Det er enten feil med stempel ringer eller ventiltetninger. Er det koks på stempel ringer kan det kanskje løses med innvendig rens av motor.
  16. Otis
    Fyksen har god peiling på diesel utifra hva jeg har hørt/lest. Jeg er ukjent med at litt feil pumpe innstilling vil gi såpass redusert motorkraft, men det er nok mulig om motor er i nødmodus.
  17. Otis
    Er motoren småkjørt? Hvor langt har den gått?
  18. Otis
    Har du noen form for uoriginale lys på din bil, evt dab utstyr, led pærer en plass?
  19. Otis
    Evopower gjentok meg, og det gjelder fremdeles. E39 fikk ikke cr r4! Den er en form for rotasjonsdyse pumpe på m47 i e39. Pumpen må stilles korrekt ved motorskifte. Du må få lest av feilkoder på nytt, slette feilkoder å lese av på nytt. De som da er igjen er de du skal fokusere på. Men på generelt grunnlag så er såpass lav effekt som du beskriver at du enten mangler turbo trykk via lekkasje eller at motor går i nødmodus. Da er feks boost controller et godt tips. Ang feilsøking med multimeter så er det litt kjipt å feilsøke med det. Men det brukes for å sjekke gjennomgang i kabler for å sjekke kabelbrudd.
  20. Otis
    Jeg tok feil...! Her er svaret fra AWT: I rød tekst.
  21. Otis
    Alle NBT har DAB. DAB er standard på BMW etter 09/10 eller hva det var nå igjen.
  22. Otis
    Jeg mener fremdeles at 525d gir mer for pengene, men om man skal tune så er 530d veien å gå pga sterkere automat kasse.
  23. Otis
    @AlpejohnE39 fikk aldri CR før man gikk opp til R6. Ellers er jeg selvsagt enig med deg ang feilkodene, det er ikke sikkert alle er reèlle.
  24. Otis
    Den kan da ikke være seg selv mtp effekt? Tenker da på feilkoder for : 48 Injection quantity regulation 65 Charge air pressure control 26 Air flow meter 36 Boost pressure control 0A Injection regulation valve Alle disse vil gi dårlig effekt. Har de justert dieselpumpen rett etter motorskifte? Ellers må man sjekke vakumslanger og at alle kabler sitter fast. Evt måle alle kabler med voltmeter og ohm. Deretter skifte deler. Mht kald start problemet så er jo denne feilkoden svaret: 8 Glow plug control module, mulig den ikke er koblet på? Evt så er relè defekt. Ikke ukjent feil.
  25. Otis

    E60/61 tråden

    emne svarte i Otis sin SuperGaute i Teknisk

    Man kan laste ned NCS dummy for å se hva man kan kode med NCS før man skal gjøre jobben. Veldig fin å bruke for å se på muligheter. Man trenger også SPdaten filer, og de har jeg i min signatur.
×
×
  • Opprett ny...