Otis
-
Innholdsteller
19936 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
http://quickfix.no/tuning-bmw/
-
Joda, vannpumpen er den i midten øverst så den er god.
-
Nja. Ihvertfall ikke i klartekst, må nok skjønne hva man skal se etter.
-
Kanskje det er mechatronic mener jeg å ha lest.
-
Nja. Ripped off og ripped off. 20k ink alt sammen er ikke SÅÅÅ dyrt. Men det er for dyrt mener jeg. Men om det er 20k for kun kompressor så er det ekstremt.
-
Hmm, ja det ser ut som ikke var helt god ved mitt prisoverslag. Husker da jeg skifta min og da kosta en uoriginal del fra Canada ca 1500,- Så 7-8k er vel mer riktig. Om du har tilgang på en diger muttertrekker med voldsomt moment så er det rimelig kurant å skifte denne delen, har du ikke det, så må du få låst motor på noen måte. Om du har manuell så kan du sette verktøy fast mot gulvet/bakken og kjøre motor på startmotor, det gjorde jeg.
-
7500,- for reimer og vibrasjonsdemper vil jeg si er helt kurant, ja det er dyrt, men bare vibrasjonsdemper er dyr. Å si at det er en svakhet vet jeg ikke om jeg er helt enig i, da bilen var gått over 200kkm. Men det er en kjensgjerning av vibrasjonsdemper går betraktelig forter i stykker på 4-sylinder diesel kontra med sylinder.
-
Jeg har også hatt Varta og det ble regelmessig ladet med CTEK, og der døde ihvertfall 1 cellen etter at garantien var gått, som var 2 år. Kjøpte Biltema til lavere pris med 4 år garanti. Det gir mest for pengene.
-
Nei, ENET tar kun de nyeste bilene. ICOM tar alt.
-
Det ser ut som det er vibrasjonsdemper som har løsnet, noe som ikke er helt unormalt med litt høy kilometer. Så den skal da stå i midten nederst. Koster nok 3-4k på verksted.
-
Såvidt jeg husker så skal kjølevæske skiftes hvert 4 år på de fleste litt nyere biler.
-
All olje med LL04 er å foretrekke.
-
Sirkulasjonspumpen. Den sitter vel på radiator kappen?
-
Når du lufta, hørte du om klima pumpen gikk? Jeg antar du gjorde det, da korrekt lufteprosedyre innebærer å lufte med motoren av, men føler man må sjekke uansett.
-
Den henger på venstre støtdemper tårn i motorrommet. Meget like på E6x og E38/39. Ligger nok en del guider på dette på nettet. Men jeg har litt vanskelig for å tro at det er feil på denne delen allerede nå. Og dessuten kan man lese av alle data på klima med ISTA/Rheingold, så ingen mekanisk arbeid er påkrevet.
-
Olje som er merket med LL04. Finnes ikke det, går du for LL01
-
Ja. Det må bli icom hode. http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Icom+BMW+&isNewKw=1&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=p2053742.m2428.l1313.TR4.TRC2.Xicom+bmw&sqp=icom+bmw
-
Sikkert defekt hovedpumpe. Svært vanlig. Men for å være sikker må diagnose tas. De fleste verksted kan bistå med det.
-
Høres ut som det samme på e6x. De slangene er bare å drar bakover i bilen så er de løse. Skal egentlig gjøres fra undersiden, men kan nås fra toppen om man presser armene nedi eller bruker et langt skrujern eller noen lignende.
- 3 svar
-
- 1
-
-
På nyere biler så er dette ikke ett problem virker det som. Fordi jeg kan ikke merke at min bil slurer etter jeg har passert 27 kmt i 2.gir. Har aldri merket at den slurer i noen andre gir. Kan dette stemme?
-
Nydelig interiør farge!
-
Ja, det er mulig. Alpejohn her inne er en av de som har testet dette. Mener også at hpi testet dette. De var ikke fornøyd med det. Ellers så er jo manuell giring eller sportmodus anbefalt så kassen ikke girer mye opp og ned og dermed får varmgang på oljen.
