Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Disse pumpene er sprøytet full av noe skum som er herdet og er ikke laget for å åpnes. Jeg åpnet min ved å knuse den, den var limt meget godt igjen. Jeg vil påstå at du skal være ekstremt interessert i å åpne den uten å ødelegge den. Om det i det hele tatt er mulig mtp det som var inni den.
-
Jeg leste litt om dette og det er visstnok kun en formalitet å få en varebil med hvite skilt omregistrert til en personbil. Man slipper å betale avgifter og dermed sluttet Norge å tillate dette 01.06.2004.
-
Da har du ikke skiftet de to stagene oppe på hver side?
-
Hvilken motor er det?
-
Hvilken farge er det på skiltene?
-
Ja, det er abs føler. Du skifter jo bare den som er defekt.
-
Den må kodes. Men mange ting vil nok virke pga samme utstyr.
-
Feilkoden sier jo venstre bak.
-
Utifra feilkodene, så er det mye som tyder på at det er venstre bak som er defekt ja. Men det kan jo selvsagt være andre feil også, slik som styrehjerne feil og kabel brudd.
-
Skift hele dynamo, husk at ankeret også blir slitt.
-
Hmm. Det må vel være låsen som registrerer at luka er åpen, men om alt virker og din teori stemmer så er det jo feil i grunnmodulen eller instrumentpanelet.
-
Microbryteren er den du trykker på for å åpne luka, på utsiden der bak. For å kode så kan man bruke enten ista-p, men det er noe tungvint og dyrt utstyr. De fleste velger ncs eller BMW scanner. Ncs er i min signatur, men kabel må du kjøpe selv. Ligger forslag for det også i min signatur.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Om du har fått skiftet spjeldhus tidligere så kan man klage på dette. Men vet ikke om det er gjort? Ellers lurer jeg på hva slags motor du har. -
Å hjelpe meg. Sjekket min regning for kasse skifte og gjennom spyling, det kom seg på 69919,-
-
Ja, jeg er neimen ikke sikker på hvor de fjærene var, mener det var i converter. Men kanskje @TRF-Racing kan oppklare evt noen andre?
-
Problemet er vel når man skifter til andre TPMS enheter som ikke har vært koblet mot din bil før. Da må man inn med diagnose/rett utstyr for å ordne dette.
-
Det er problemer med noen fjærer inni converter/girkasse som er blitt slapp. Kjent feil i følge @TRF-Racing.
-
Om du ser i linken i min signatur, så kan du også få dette programmet.
-
Jeg leser all denne infoen fra BMW sitt service program, så at sandven sier at det er for varmt, er MEGET rart. Men du har N52 eller N53?
-
Gratulerer med en veldig flott bil modell! 1. Det kan være defekt bryter til bakluken eller ledningsbrudd. Begge to er ekstremt vanlig og meget sannsynlig. 2. 800-900 omdr på kald motor, høres korrekt ut. På varm motor er det er 550-650 omdr. 3. Helt riktig oppførsel, men dette kan kodes til å blinke 2 ganger ved lås og 1 blink ved opplåsing. 4. Her det noen ganger instrumentpanel feil, men jeg holder en knapp på knappen som er defekt. 5. Sjekk sikringen.
-
Det er helt riktig, denne motoren både N52 og N53 skal gå så varmt. Alt opp til 113 er ikke noe å bry seg om. Kan ikke se helt nå viften skal starte, men jeg spekulerer i at 110 grader er da viften starter. Uten at jeg kan dokumentere dette.
-
Jeg føler kanskje at siden du spør om hvordan man skifter toppdeksel pakning, så er du kanskje ikke kompetent til å gjøre det. Men det er en rimelig enkel jobb. Bare bort med toppdeksel, coiler, og et plastdeksel. Noen skruer selvsagt også. Vær renslig og gjør alle kontaktflater veldig rene før montering. Det skal også brukes dreibond på enkelt plasser på toppen mot pakningen.
-
Det er som @mcbanan sier, det skal være et svakt undertrykk i oljepåfyllingen, er det slik, så er alt OK.
-
Kan ikke det nei.
-
Ja, sikkert 0,5 år igjen. Avhengig av kjørestil selvsagt.