Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Den øverste kontrolleren er 2 sone pre facelift auto klima. Den nederste på første bildet er 2 sone facelift klima. Og den siste er en sone klima uansett.
-
Du har helt rett i det ang at man glemmer å sette varmen til maks på klima. Da fikk jeg problemer ihvertfall. Og det er meget kjent sak at egr termostat til BMW er dritt. Det er den som faktisk feiler oftest! Men jeg byttet begge termostater uansett, for å slippe å gjøre mer jobb om det ikke ble bra.
-
Det står for m47 også. Jeg bare hentet det ut fra mitt rammenummer. Så det er samme måte. Jeg hadde egentlig aldri fulgt denne metoden, men nå har jeg vært plaget en god stund med luft. Også har jeg nå fulgt denne og da er det nesten perfekt, men det er tydeligvis mye luft inni mitt kjølesystem!
-
Mener du kan velge den feilen i ista, klikke på calculate testplan og fortsette der.
-
https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFRVhtTVp4d1lYT0E/view?usp=docslist_api
-
Du kan sjekke koblingsskjema på bmwplanet.com.
-
Det vat nå vel tidlig med batteri skift hvert 2-4 år... Men må har du kjøpt nytt så...
-
Jeg hadde ikke den. Men som oftest er det bare å sende mail BMW og be det du vil ha, så får du det.
-
Det er sommerdiesel som krystalliserer seg på -4 mener jeg.
-
Vet ikke, men det er bare å teste. Går det så går det. Går det ikke så velger du den andre.Men jeg tror det er DDE 6
-
Kan jeg ikke tenke meg. Man kan si at ingen vindu foran B stolpen skal sotes.
-
Og det gjelder alle biler.
-
Trenger ikke parafin på -25. Vinterdiesel i Norge tetter ikke filter før på -32 grader og selv da kan det kanskje gå både 1-5 dager før filter faktisk går tett. Tilsetter man parafin, så risikerer man æ tette dpf.
-
Hvilken bil er det?
-
Bør vel gå på 3-4 timer. Men du må vel kanskje under bilen for å løsne dpf?
-
Min ctek har en vintermodus, som øker volt til 14,7 volt. Så det virker fint å.
-
Pent stuk det der!
-
Stilig og artig
-
For lite strøm på batteriet ditt, må lades. Når bilen registrerer at det er for lite strøm så kuttes enkelte funksjoner ut for å spare strøm.
-
De fleste typer batteri kan brukes. Skal du endre typen batteri fra agm til vanlig eller motsatt må dette kodes. Skal du bare endre størrelse eller et likedan batteri, må man registrere dette mot bilen.
-
Mitt svar var til akkurat det innlegget jeg svarte på. I det tilfellet var det om man kan skifte batteri, innenfor samme type, men annen størrelse. Og det trengs kun registrering. Men om man skifter fra agm til til vanlig eller motsatt må det kodes.
-
Om du ikke skifter til AGM eller fra AGM så er dette OK.
-
Aner ikke
-
Jeg valgte 90 ah og ikke 110 ah som jo også er et valg. Satset på at det var bedre, men har ikke noe å støtte meg på heller da. Tenkte slik; Om man koder inn 90 ah på ett batteri som er større 90 ah så kanskje bilen tror at batteriet hele tiden har for lite strøm og forsøker å lade det for mye opp og dermed ødelegger det.
-
Det har vært skrevet opp og ned i mente om hvor mange som har trøbbel med uoriginale abs sensorer på sine biler. Så man kan anta at det er problemet. Ellers kan du kanskje måtle volt på abs sensorene og sammenligne data om du ikke har diagnose verktøy.
