Otis

Ja. Kanskje 6000,- Like mye arbeid for deg som verkstedet

BMW, strandveien auto

Last ned Rheingold og sjekk selv. https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFbkRRcW43a2FOUnc/view?usp=sharing

Det er forskjell på dette ja. Det ligger ingen delenummer for fjær på nettet da bilens utstyrsliste er avhengig av delenummer på fjær, pga vekt. Så når jeg bestilte m fjærer til min bil, tok jeg fjærer som er beregnet for 50 kg tyngre bil for å ta høyde for litt ekstra vekt i bilen. Hver 50 kg opp/ ned på bilens vekt er forskjellige delenummer.

Foreslår du sjekker manualen til din bil. Det er uansett en investering mtp ditt kunnskapsnivå, uten å mene noe vondt. Og skulle du uansett ikke finne ut av det, så ta kontakt her.

Du tok rett med automat eller ikke ja?

Det må være det, kan ikke forstår noe annet. Men såklart jeg antar du ser feilen når du demonterer.

Gabz her inne har en flott tråd med liste over alle deler. Søk etter det.

Klart at du uansett skal ha et øye mtp kassen. Men det er mulig at du blir vant til bilen når du har hatt den litt lenger. Har du vinterdekk på? De nye 8 trinns kassene er vesentlig bedre enn disse kassene. Når det er sagt så er ikke disse dårlig på skift, men det finnes helt sikkert bedre.

Virker jo nesten som hele lampa døde. Har du sjekket noen ting eller bare spør du her først?

Ikke slippe opp gassen rett før giring, da blir det litt hard giring. Girkassen slurer en god del i 4.gir ved kald motor, for å få raskere arbeidstemperatur på både motor og gir, at DSC lampen blinker tyder på hjulslipp. At den rykker ved å slippe opp bremsen kan være dårlig hardy kobling, hva skjer når du skifter fra revers til drive? At turtallet vibrerer skal vel ikke skje, men om det bare har vært en gang så betyr det kanskje ikke noe? Vibrering kan tyde på oppheng for bakaksel, diff, foringer for bakstillingen, motorfester, mellomaksel oppheng og slike ting. Alt i alt, så tror jeg ikke at du er nært havari, men det skal sies at jeg fikk skiftet kasse på min ved 88000km. Min girkasse tullet da fælt med hvilket gir den skulle velge og banket inn både 2. og 3. gir rett som det var. Nedskift til 1. gir var også meget hard. Mens fra 4. gir og opp var den helt nydelig. Men selv med ny kasse så er ikke alt bare fryd og gammen, den girer bittelitt hardt noen ganger fra 2 til 3. Men det kan være bare meg det, da passasjerene ikke kjenner noe.

Du kan kjenne med din hånd feks. Men uansett så er det noe feil med veivhusventilasjon når det ikke er et veldig svakt vakuum.

Hva er det du ikke klarer med det? Er det noe du ikke forstår? Virker ikke linken?

Ingen slange der på min e39 2001 modell.

Men om du tar av lokket på påfylling for olje på din motor, hva kjenner du da? Vakuum eller blås? EDIT: Så at du kanskje har gjort dette? Om det er vakuum der, er det sterkt eller svakt? Korrekt vakuum er at du såvidt skal kjenne det. Er det mer vakuum enn det, så kan du skifte veivhusventilasjon mest sannsynlig.

Det er mye mulig du må ha nye stempelringer, eller ventiltetninger. Men om du tar av lokket på påfylling for olje på din motor, hva kjenner du da? Vakuum eller blås?

Det er mest sannsynlig bare en liten hjelpepumpe til klima anlegget. Men om du skal ha vannpumpe til din motor så er det denne del nr 1. Men dobbeltsjekk med rammenummer.

Der er ihvertfall ikke den vannpumpen du trenger nei. Men selv delekatalogen ville ikke si hvorfor den er der.

Du jo sjekke selv på feks realoem.com eller bmwfans.info

Det har vært omtalt om 1% differanse, maks forskjell. Men ikke alle er helt enig om det, men mange er det. 1% var nevnt i ett teknisk dokument i BMW sitt verksted program.

Det er jo faktisk litt artig mener nå jeg.

Nå blir det gøy!

Kobling skjema er tilgjengelig for alle sammen her: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm Det virker ikke med Edge, men Firefox og siste java virker helt fint!

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFcUdOeVdrVUJ3UFU Oversikt over F56

Min uler litt når motoren er kald, men det forsvinner rimelig fort. Gått 108000 km