Otis

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=605181

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm

Gjelder dette i Norge med lavere temperatur enn USA, som jeg antar du har pratet med?

http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/

Så du har IKKE skiftet hovedtermostat? Isåfall er nok problemet ditt der. En papplate vil nok hjelpe på. Men du kan jo enkelt sjekke om kjøleslangene på radiator blir varme, det er bare den ene som skal være varm. Begge slangen skal ikke bli varm før du har oppnådd 86 grader, eller hva som står på termostaten. Temp nåla skal som oftest stå rett opp, da er alt OK. Jeg hadde en E39 med M47 og der stod nåla rett opp fra og med 75 grader og tilogmed 96 grader, mener jeg. Den kom ut av det blå området på 55 grader.

Jeg lurer enda litt mer... BMW fant ut at det burde være slik, men noen andre fant ut at det ikke burde være det. Hvem skal man tro på? Jeg forstår at man kan redusere levetiden på kjøleslanger og andre slike ting, men det MÅ jo være en grunn til at BMW gjorde det de gjorde. Såpass mye har holdt på med BMW at det vet jeg. De gjør ikke noe til en tilfeldighet.

LCM kontrollerer en hel del, sjekk den. Den er også mest utstatt for fukt mht plassering. Det er lyskontroll modul jeg snakker om.

EGR varmer opp kjølevannet ja. Så den leverer vel bittelitt mer varme til motor. Men har du skiftet hovedtermostat? Og har du automat, har du da skiftet den varmeveksleren/kjøleren til olje, den har også en termostat i seg. Kjøre bilen varm uten innsuget, er det noe lurt da? Eller går det an?

Jeg tviler ikke på at du har dårlige foringer i bakstillingen, utifra hva du skriver. Men den egentlige feilen med klunket tror jeg kommer fra hardy kobling.

Hvorfor sette på en 85 grader termostat når disse motorene skal gå litt varmere, utifra hva jeg har forstått. Det er ønskelig å ha korrekt temperatur og ikke noe annet. Motoren er lagt for å gå med korrekt termostat for å få rett kjølevannstemperatur. Eller har jeg misforstått noe?

Jau

Kanskje i morgen kveld etter 2000? Eller en annen kveld etter klokka 2000. Tok 200,-

Skal du leke skikkelig må du trykke og holde.

Trykke en kort gang så kan du leke litt.

Jau

Det er vel det abs gjør, den simulerer lsd sånn ca. Så på en måte så har de jo rett.

Mener at brukeren 'huldra' skiftet starter på sin 730d 05 modell. Det burde være veldig likt. Han nevnte at det var overkommelig. Jeg er på telefonen så du får søke selv.

Mener svært mye at det er høyre side av tanken som tømmes sist. Mener at det er der pumpen henger. Dog kan vel dette bekreftes av delekatalogen?

Det ligger ihvertfall en tråd her inne om hvordan man gjør det.

Det fine er at jeg har 2 deler til webasto liggende som jeg ikke trenger. Og jeg har bmwscanner for å se på lysmodulen din å!

Ja. Inpa fikser dette lett. Eller la oss si det slik, Inpa kan lese av verdier slik man vil til denne feilsøking. Jeg har gjort det samme på min gamle e39. Men min webasto hadde en god del feil viste det seg.

Du kan jo skifte understell på bilen. Men det er kanskje like dyrt eller dyrere enn å skifte bil.

Om den starter ved for kald motor så starter den også ved manuell. Men du kan ikke starte webasto uten nr47. Bilen tror den er der å starter da vifta i kupé og blåser kaldt. Det er enten glødeplugg/flammevakt, sirkulasjonspumpe eller styringshjerne som er defekt. En diagnose kan gi deg et godt svar, men vil jeg ha sett på live verdier ved forsøk på å starte webasto, da kan du se hvor den henger i oppstarten.

Hvis du har bi-xenon så tror jeg det var hvit\gul ledning. Men du bør sjekke selv på http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/

Det er jo ikke uvanlig med felger som har større hull. Da bruker man sentrerringsringer.