Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
10 min på stabstagforinger må være uten bunnplate å en løftebukk og at man allerede har skrudd der 5-10 ganger.
-
Egentlig et svært godt kjøp
-
Den du har sett bilde av er CIC, den du har heter M-ASK. Ettermontering av CIC er etterhvert blitt populært. Finnes en svært god tråd om dette her inne, lagt av AWT, i bilstereo forumet.
-
For det første burde du nok finne deg et annet verksted. Ellers så må lmm programmeres inn i ecu, noen ganger. Valumlekkasje kan vel å sjekkes.
-
Garanti på delen bør ikke være noe problem. Eller du kan ta det på reklamasjon
-
Jeg bruker 235/50/17 mener jeg på vinterdekk i trondheim. Flott det.
-
Filter myk ja.
-
Tett veivhusventliasjon høres det ut som.
-
På E39, så var det veldig kurant å bruke M dempere med senkefjærer. Da var M dempere litt kortere og fastere. Er svært sikker på at E6x er likedan mht dempere. Dog så var det på E39 slik at Sachs sin supertouring var nøyaktig samme demper, men uten BMW logo, til en svært lav pris.
-
Tikker alle likedan? Og ja, det kan være kabelbrudd. Svært mange opplever/får kabelbrudd etter at man har hatt støtfanger av, da er det fort gjort at den kommer i klem.
-
Skal du sjekke fjærer, så må du ha ETC eller KDS eller hva det heter. De kommer ikke opp i delekatalogen.
-
Det er samme forstilling som på e39/e6x, så da kan det jo være dårlige casterstag som de heter. del nr 9 her.
-
Det går an å bruke w7 om man vil
-
Det er vel mest sannsynlig pumpa, men jeg har ikke hørt noe om dette før her inne.
-
Det er uansett veldig enkelt å få av det deksel evt løsne det for å se hvor olje/diesel kommer fra.
-
Bunnpanna ligger en hel lenger fram enn midt under førersetet. Mulig du så girkasse bunnpanna. Det er vel ikke vanlig issue, men alt går i stykker over tid. Jeg hadde rust på mitt diesel rør til webasto, kuttet røret 1 cm med rørkutter og kjøpte en litt lengere slange og ny slangeklemmer. Kjempe god fiks, uten å skifte hele røret.
-
Bilen reagerer jo på at en ABS sensor ikke gir rett signal. Da blir det hjulet som har andre verdier korreigert, det er vel det som lager de lydene du får fra motorrommet. Som du selv sier, slår du av DTC så er alt OK mht kjøring, men ingen ABS.
-
Hvis det er E39 det gjelder, så er det nok diesel røret til webasto eller inline pumpen som Trond H Olsen sier.
-
Vakumlekkasje. Ref den store dieseltråden til TRF.
-
Lest feilkoder? M47D20?
-
Absolutt. Du kan også se på delekatalogen for å se bilde av delen og plassering. Skift begge 2 når du holder på.
- 38 svar
-
- 1
-
-
Kan man se noe forskjell på foliert å lakkert?
-
Ble dysen skiftet eller ikke? Men som oftest tar det litt tid før feilen kommer tilbake igjen. Eller det kan det. Hjernen på hovedpumpa kan få bilen til å tro at nåledyse er defekt. Jeg skifte både min nåledyse og hovedpumpe.
-
Når M47 sier at det er nåleløft, så kan det i enkelte tilfeller være ledningsbrudd eller defekt hjerne på hovedpumpa, mener jeg å huske. Uansett så kan det være defekt hovedpumpe utifra hva du sier. Og nei, det er ikke elektronisk dyser, slik du antok.
-
En kjent "feil" er jo at reflektorene blir matte innvendig og dermed dårlig lys. Alpejohn her inne har en fin tråd om dette på sin e39. Kort fortalt, skifter man ut reflektorene med ettermarked.
