Otis
-
Innholdsteller
20045 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Foran i motorrommet, på høyresiden. Masse rør inn og ut av seg.
-
Vær obs på at glideboltene ikke skal smøres, kun renses. Ang skeive skiver, så er nok det pga casterstag foringer og dårlige skiver.
-
Torque skal visstnok ikke passe til 01 diesel da den har en annen måte å sende signaler på. TRF skrev noe om dette for noen mnd siden. Pass på det. Det passer dog til bensin. Jeg har ikke prøvd selv.
-
Kan du bevege stempel i caliper fint? Glir det godt på glideboltene? Ang setebelte så må du vel kanskje ha hele beltet nytt, se selv på www.bmwfans.info
-
Jeg har ikke hatt noen betenkeligheter ved å bruke alternaltiv del. Dog så har jeg ikke enda lest en tråd her inne om noen som faktisk har trengt å overhale en caliper heller, ihvertfall ikke på e39. Nesten så jeg tror det er bortkastet egentlig. Det virker som et så godt produkt at det ikke trengs. Min bil har rullet 281000km og der glir stempel i caliper like fint stadig. Støvkappene på glideboltene er helt fine de og.
-
Jeg merka det ved at det var mye smelling når man kjørte over skarpe kanter og at rumpa på bilen "sklei" ut i sving over kanter. Generelt ustabil også, litt løs i rumpa.
-
Mulig defekt flexirør før/etter katalysator? Eller dårlig pakning på manifold?
-
Uten at jeg er ekspert, så høres det ut som det er feil med innsprøytningstidspunkt. Altså at motoren bommer litt med innsprøytning i forhold til det egentlige tidspunktet. Hva det kan komme av er vel kamaksel sensor, veivaksel sensor. Men jeg vet ikke egentlig. Det var bare det jeg kom på med engang.
-
525tds er jo en R6 så det er flott, den går nok litt bedre enn 520d, som igjen har styggere lyd og går enda litt billigere. 525d er jo best eller 530d, men den er kanskje noe overpriset. Jeg valgte 520d pga utstyrsnivået og nyere bil, samt at 525d og 530d den gang var veldig overpriset.
-
Det er nok slik de andre sier, follow me home har alle e39. Du bare husker feil
-
Svinghjul er vel egentlig ikke en slitedel, men dette går nok på garanti. Det er ikke ukjent at DMS får slike feil på seg, all den tid at man skal på død å liv holde motoren nærmest mulig kvelnings turtallet, for å spare 0,04 liter diesel per mil.
-
Feilkoder er svært greit å få slettet, da det er litt lettere å se hva som er reelt om man skulle få feil på nytt.
-
Det er jo FAUC sensor, eller luftkvalitetssenor til klima.
-
Når du har montert båndene så setter du på skiva, mulig du må sentrere båndene for å få på skiva. Så strammer du med flat skrujern igjennom skiva til skiva ikke lar seg snurre, og 3 hakk tilbake. Så strammer du inni bilen på wire.
-
Den eneste løsningen som jeg har lest om her inne er å skifte kanaler komplett, og det er visstnok dyrt. Veldig dyrt.
-
Jeg holder med TRF ang GT1/DIS, det er jo best, men ikke raskest. Dog kan man da kjøre mye tester som feks ikke BMWscanner kan, og det er jo kjekt.
-
Kam eller veivaksel sensor. Evt diagnose.
-
Har du tatt en diagnose?
-
Min har nå gått 280xxx og noe smått.
-
Det er, i følge andre her inne, helt kurant visstnok.
-
Ingen problem å skifte, og det ligger under 2 deksel ved siden av luftfilteret til motoren. DIY finnes mulig for 520d, men i hvertfall for 525/530d, da de er nesten helt likedan.
-
Det er vel "kloa" som vaier er festet i, inni bremseskiva, den skal skyve seg selv ut til begge sidene. Tror det er den han mener.
-
Det er som sagt en kar her inne på forumet som har hatt et helsikes problem med AC, men han fant løsningen til slutt. Der var det mye gode tips.
-
Blende EGR gjøres ved å enten blendet igjen vakumslangen på EGR, den lille tynne med for eksempel en skrue. Eller å sette en tynn metallplate foran EGR på en av sidene.
-
Absolutt bør det dukke opp en feilmelding på defekt pumpe, i hvert fall en feilkode burde ha kommet opp. Om det er en typisk universal feilkodeleser så kan det hende det ikke kan lese feilkoder fra denne typen bil?
