Otis

Det var vel forbedret over tid, så 2014 modeller og fremover virker å være trygge. Riktignok så går det jo utallige n47 motorer uten noen problemer, og har de ikke feilet til nå så går det kanskje bra?

Det er vanskelig å nøyaktig kunne dokumentere hvilke funksjoner hvert utstyr faktisk har...

Ja, det er viktig. Men det mister man vel med thinkdiag mener jeg. Der kjøper man lisens. Fant x431 pros v til 659 eur. Men er det verdt det kontra xtool eller cr max? Jeg er veldig usikker.

Jeg ser for meg minst mulig penger med 2 veis kontroll. Har jo innsett at 5k er kanskje minstesum. Selv om cr max nå går for 3900,- Jeg har vurdert thinkdiag, men liker ikke å måtte kjøpe oppdateringer/lisens for å beholde funksjoner. Sånn sett er det mer fristende med en komplett løsning med eget nettbrett. Jeg klarer ikke forsvare prisen på autel eller Launch. Det er for dyrt, for å få 2 veis kontroll. Xtool virker også som et bra produkt.

Ja, cr max så bra ut. Den har også 2 veis kontroll, som er svært viktig. Den lades ikke fra bilen, som xtool. Ellers var de veldig like. Mer tips?

Ser ut som den fokuserer mer på TPMS og egentlig ikke tilfører noe annet enn d7s, kanskje. Litt artig. Men webshopen til xtool og autel er prikk likens. Bare andre ikoner og tekst.

Jeg har jo sett at @E.C. har Launch X-431 og noen andre her inne har sikkert noe annet. Men jeg synes den var litt dyr (X-431) så jeg har funnet en Xtool d7s. Jeg kan ikke se at den mangler noe direkte, men grafene kan vel være bedre, men den 2-veis kontroll av de aller fleste ting. Nor jeg ikke tenker på her? Jeg skal bruke dette på alle typer biler, og ikke bare BMW. For BMW har jeg jo ISTA og ICOM.

Hva er problemet egentlig?

Er det lys i knappen?

Det er usannsynlig at det koster 15k. Et helt nytt hengerfeste koster jo ikke det, med ledningene. Det må jo feilsøke på hvilken ledning eller er det kanskje defekt tannhjul inni hengerfeste? Det er ikke ukjent.

Det er navet/spindel han tenker på.

@papertiger Jeg blandet to tråder, tydeligvis. Bra noen følger med.

Det var litt underlig dimensjon du ville ha. Det er 255/50/19 som er bmw sitt oppsett, foran og bak. Men du kan også ha 285/45/19 bak, men da 255/50/19 foran.

Du kan kjøre uten stjernemerking, men må passe rulleomkretsen. Den bør være under 1% ihvertfall, i differanse, mellom foran/bak. Om man har for stor forskjell, vil det slite på oljen i fordelingskassen. Man kan nok redusere problemet ved å skifte olje på fordelingskassen før den er blitt dårlig. Om man kjører med for dårlig olje for lenge, sliter det på clutchene i fordelingskassen.

I utgangspunktet er det ikke lov, men jeg tror ingen kommer til å klage på det, da det vil se helt originalt ut.

Jeg ville sjekket drivaksel foran inn til diff, for de leddene kan være dårlige og knipe. Men symptomene var litt rare, så jeg er overhodet ikke sikker.

X5 LCI har jo problemer med fremre drivaksling til diff, at leddene henger seg opp da de blir tørre. Så det er verdt å sjekke opp, om du ikke har fått dette fikset allerede. Men det er svært vanskelig å diagnostisere lyder over internett, så dette er ren spekulering.

Høres veldig ut som noen glødeplugger som er dårlige/defekte. Om det er glødeplugger, så er det ikke farlig å kjøre med, men det er litt mer stress på feks motorfester og DPF da motoren ikke blir sååå fort varm. Det kan også være gløderelè som styrer glødeplugger.

Muligens diff foran? Årsmodell på E70?

Kan du høre om det er foran eller bak? Inni dashbordet eller under bilen?

Det kan være glødeplugger. Rister den likedan når du ikke kjører, men rett etter start? Og kun ved kald motor?

Det burde jo være mulig å kode tilbake?

Eller i lykten. Ble litt usikker. Men sikkert i lyktene.

Du får ikke kjøpt motorene løst, de sitter i alc boksen.

Man bruker stort sett produktet canm8 for ekstralys styring, når man har canbus.