Otis
-
Innholdsteller
19770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Hypoid Axle Oil G1 83222295532 Ser ut som det er 1,5 liter foran og 1,5 liter bak. Men ta det med klype salt.
-
Ja, den (CIC) er jo bedre på alle måter. Man får fikset CCC for maks 5k.
-
Det er idrive skjermen. CCC er gammel type og CIC er den nyere varianten.
-
CCC går i stykker ja, men trådstarter har CIC. Veivhusventilasjonsfilter trengs ikke bytte, da det er syklon typen.
-
Min erfaring med m57n2 er at egr/innsug ikke får problemer med sot, det er dog litt vått. Men innsugsspjeldet kan dog gå i stykker, men det merker man. Ellers er det svært gode tips av de andre her oppe. DPF har kanskje begynt å møtt sin levetid, som pleier være 240kkm. Så det kan du se nærmere på. Lese av mottrykk. Skifte olje på girkasse er nok på tide, men ikke nullstill adapsjoner.
-
Det er bare LCI som har det.
-
Da kan du sikkert lese av turbotrykket også, å se om den ser normalt ut.
-
Har du lest ut feilkoder?
-
Soft close på dørene har egne sikringer, men ikke bakluka på E70. Husk at E6x og E70 ikke er helt like i oppbygning. E70 er en "mellommodell" og spesielt E70 LCI.
-
Det du kan forsøke er å koble på en egen strømkilde, direkte på låsen til bakluka, for å se om den endrer oppførsel. Om den ikke endrer oppførsel, så er det noe rart med låsen. Om den endrer oppførsel, så er det kanskje noe muffens med JBBF. En annen ting er å koble på en lyskilde på ledningen inn på låsen, fra JBBF, for å se om strømmen kuttes på noen måte til låsen.
-
Det er ikke noe relè som styrer kun soft close på bakluka. Det er kun strøm ut på pinne 11 på X14271 på JBBF, 0,35mm².
-
Det som er rart da, denne delen er jo ny? Funksjonen for å registrere hvor luka er, virker å ligge i selve låsen. Jeg så bare strøm til låsen fra FRM/JBBF, mao den blir ikke styrt av noe.
-
Jeg tenkte også å sjekke om jbe kutter strømmen til låsen. For den får strøm fra jbe.
-
Jeg finner ikke riktig dokumentasjon på hvordan hva gjør hva i forbindelse med bakluka. Men det virker å være en funksjon innebygd i låsekasse/soft close funksjonen, som registrerer om luka er åpen eller igjen. Men det står ikke detaljert nok. Klarer ikke å se noe annet enn at alt som tilhører bakluken mht lås, bare har 2 ledninger inn på seg, og det er dermed ikke ikke så mye som kan gå galt i selve låse mekanismen. Men soft close har kanskje noe mekanisk i seg, i like så med selve låsen, for de er 2 enheter som står fast i hverandre, utfira det jeg ser. Også er automagisk bakluke en annen ting, men den har sine egen hall sensorer inni hver demper/løfter, som egentlig er uavhengig av selve låsen/låsingen.
-
Jeg tenkt du hadde elektrisk bakluke?
-
Om du skifter til JBE 3 så mo du kable om PDC og kode litt mer. Du burde bruke den som er til pre-lci. Men kan du ikke ha feil på selve låsemekanismen? Evt tatt en ny kalibrering av bakluka?
-
@TRF Det var jo et superviktig poeng, sjekk etter spon ja! Det tenkte jeg ikke på.
-
Det var pussig, men sannsynlig. Virker å være innlagt at demping/høyde skal ha en viss sikkerhetsmargin kanskje? Men igjen, bilen vet jo ikke hvor lav den egentlig er, den vet jo bare tallene, men kanskje det er noe trykk avlesing? Rart uansett.
-
Stag er en stor fordel for de som ikke har tilgang på diagnose utstyr for å justere høyden selv. Men om man har rett diagnose utstyr, så er det best, synes jeg, for da kan man relativt enkelt justere hele spektret på høyden, relativt kjapt. Uten å måtte skru på noe. Trenger dog et måle apparat.
-
Vehicle Order, det som bestemmer utstyrslisten til alle moduler som skal standard kodes. Det er to ting som modulene klager over, det ene er feil VIN, dette ordnes med winfkp, men jeg tror ikke dette MÅ ordnes for at ting skal fungere. Det andre er at de har feil koding, da de tilhører en annen bil med annet utstyr. Da er det ting de ser etter som ikke eksisterer eller en annen måte de skal se etter ting på, som er problemet. For å fikse dette, må de kodes på nytt, dette hentes fra VO, så om VO ikke stemmer, blir koding av modulene feil. Man selvsagt kode alle moduler manuelt og sette rett innstillinger manuelt, men det er svært tungvindt mange ganger og man kan lett bomme på innstillinger. Derfor standard koder man moduler, når man har skiftet de ut.
- 14 svar
-
- 2
-
-
Man kan ikke ødelegge en modul ved å foreta en kalibrering. For å komme videre, må man endre vin i hver modul, feks med winfkp. Også kode inn ny vo, deretter kode hver modul som klager, med feks ncs.
- 14 svar
-
- 1
-
-
ingvaldsen's forskjellige kjøretøy _ livet med e39
emne svarte i Otis sin Ingvaldsen i Bilder og filmer / Show-off
Har tenkt på det ja.- 282 svar
-
- 2
-
-
ingvaldsen's forskjellige kjøretøy _ livet med e39
emne svarte i Otis sin Ingvaldsen i Bilder og filmer / Show-off
Jeg også har tenkt endel på slike lykter til min egen e70, men har hele tiden noe annet å bruke penger på... Jeg sier du skal kjøpe, så kan jeg også kjøpe om du er fornøyd- 282 svar
-
- 1
-
-
Defekt dyse? Slik at den står åpen hele tiden og dermed tapper railen? Det er ikke ukjent med defekt dyse pga vannlekkasje fra vinduslisten over dyse 5. Men det pleier ikke gi slike feil, mener jeg.
-
Du mener du sensor på luftinntaket, på passasjersiden? Uansett, nei. De har ikke likt delenummer. Mulig den passer dog.