Otis

Davinci software?

Man kan jo enkelt si det at å kjøre med kjetting, om det øker rulle omkretsen på dekkene, sannsynligivs ikke utgjør så veldig mye for fordelingskassen. For det som skjer er jo det samme som skjer når du spinner. Clutchene regulerer kraften bak/frem og ABS jobber på hvert hjul. Siden det er 700 meter hver gang, så tør jeg påstå at det er ganske så lite slitasje. Men jeg kan ikke dokumentere noe som helst verken med matematikk eller fysiske henvisninger.

Det er jo der vekten ligger i en oppover bakke, samt mest % kraft dit, som standard.

Det er setet selv. Det er en egen kontrollmodul i hvert sete.

Høres ut som bryter. Ledningen må jo være ok.

Har du mengder eller bare fukt?

Hvordan får du evt ettermontert CAS4 med CA?

Enn om vi ser på korrelasjon mellom kam og veiv? Kan det være et problem?

Tett drivstoff filter vil bli lagt merke til, da det blir voldsomme kutt i turtall/akselerasjon, og gjerne mer fremtredende jo mer diesel man trenger.

Har du forsøkt å lytte etter noen luftlekkasjer? Ser for meg at du mangler turbotrykk eller regulering av trykk. Så det er kanskje en slange en plass som er røket.

Nei. Kom feil med motor plutselig eller gradvis?

ABS-DSC 5E5C, her må de leses av live verdier fra hvert hjul, for å se hvilken ABS sensor som ikke fungerer korrekt. MRS-V 0006, her kan det se ut som airbag høre side en plass er defekt. Men må feilsøkes videre. IHKR 0019, ikke ukjent, som oftest defekt vannpumpe bare. Trenger ikke skiften den en gang. Den bare sørger for sirkulasjon på kjølevann uten motor i gang. IHKR 001A, her må du sjekke vannventilen som henger på støtdemper tårnet på førerside. For denne vil absolutt gi deg varme i bilen, konstant, ikke noe annet. LM feilkoder, her regner jeg med du ser selv hva som fungerer eller ei.

Det høres ut som du burde gi oss alle feilkoder på hele bilen for å komme videre her. Det er for mye på en gang her, og jeg tror ikke alt henger sammen.

Siden det er før 2006, så koder man bort VO koder for luft i SGM tror jeg. Men i verste fall kan du bare fjerne utstyret også se hvilke moduler som melder om feil, så koder du bare de på nytt med korrekt VO (uten luft utstyrskoden). Nå begynte jeg å lure på om fikk E61 uten luft? For da kan man kanskje ikke kode det bort.

Man jo kode det helt bort med feks NCS, da fjerner du det helt. Fjernes i VO først, deretter koder du ihvertfall KGM på nytt, om du har etter 2006 modell. Men det finnes jo også kit hvor man bare beholder EHC modulen og ledninger, men bare plugger i noe i kontakten til kompressor og sensorer, mener jeg.

MRS vil kutte ut om du har DSC feil. Da får du rød setebelte lampe. IHKR hørtes rar ut. Hva mener du med fullstendig sitt eget liv? LM er bare lysmodulen ingen feil info. Men kanskje du har defekt voltregulator på dynamo? Så du får for høy spenning?

Som oftest defekt EGR eller kokset igjen topp, evt trykklekkasje en plass. Du har garantert noen feilkoder på noe ifm luft eller trykk.

Kan du filme en oppstart feks?

Hva trenger du å vite? Er det ikke bare å flytte over likt mot likt? Evt ta bilde før demontering?

Ingen unormale lys i instrument panelet?

Hvilke problemer oppleves det med bilen?

Det er korrekt. Det selges ikke noen deler fra bmw for disse trykksensorer. Men mulig du kan finne noe annet. Jeg antar at sensorene er like, men vet ikke. Har sett at det lekker fra stabstag, ellers virker de å være greie. Det er ikke noe aktuator på selve stabstaget, de styres fra ventilblokka. Mener jeg. Du får bare spørre.

Som oftest lekker det vann inn via drenering til takluke, da de tettes oftest, siden man sløyfer service på bilen på verksteder. Andre plasser det kan lekke inn er fra pakning på baklykter. Membran som det nevnes anser jeg som usannsynlig at kan lekke inn noe særlig med vann, men da burde det vært mye støv også i bagasjerommet.

Hele ventilblokka ligger rett bak, forhjul på passasjerside. DD hjerne ligger oppunder/ved siden av fotbrønn, passasjerside.

Du bruker en artig font, men det er nå så... Nuvel. Har kikket litt på dokumentasjon for DD og alle trykksensorer og regulering skjer i selve ventilblokka. Men det går individuelle ledninger fra ventilblokka og til DD styringshjernen. Dvs at du kan ha feil på 5 plasser. 1. Det er feil med trykksensor for fremaksling. 2.Det er feil med trykkreguleringsventilen. 3. Det er feil med ventilblokka. 4. Det er feil med ledningene til DD hjerne fra ventilblokka. 5. Det er feil med DD hjerne. Jeg har satt opp feilen i en liste i den rekkefølgen som jeg mener er sannsynlig. Uansett så selges det ikke noen deler til denne ventilblokka løst, så jeg vil si at det er svært sannsynlig at du må skifte ventilblokka. Link til korrekt vare, brukt, i Norge: https://trondheimbildemontering.no/bildeler.aspx?type=fabrnr&qry=37206781488 Link til korrekt vare fra utlandet, helt ny; https://www.ebay.com/itm/354305218430 Link til korrekt vare i Norge, helt ny; https://www.koedbmw.com/no-no/product/37206781488 Brukt fra koed.no; https://www.koedbmw.com/no-no/product/KB1134517 Det du burde gjøre er kanskje å kjøpe en brukt blokk, så bare skifte over trykksensor og se om det hjelper. Det burde jo ikke ta for lang tid.