Otis
-
Innholdsteller
20082 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
@Øyvind L. Blir det rett med 50w da?
-
Du fikk egentlig svaret i andre innlegget, fra reef89. Oljen skal være merket med LL04. Viskositet er enten 0-30w eller 5-30w.
- 21 svar
-
- 2
-
-
Jeg ser nå at jeg egentlig oppga to muligheter. Men jeg tror jeg ble forstått.
- 45 svar
-
- 1
-
-
Har du diesel eller bensin?
-
Da er jo det bare en mulighet igjen, og det er jo toppakning/sprekk i sylinder.
-
Ja, man kan gjøre dette på alle motorer.
-
Jeg er bortreist til over helga. Så jeg sender deg en PM, som du kan kontakte meg på.
-
Det er jo ikke sikkert at jeg klarer å finne helt ut av nøyaktig problem, for mange ganger så kan slik feilsøking ta lang tid. Men om man legger i 1 time ihvertfall, så burde man ha kommet endel lenger. Jeg pleier å ta 400,- for slikt. (1 time) Jeg gjør ikke dette for å tjene penger, men for å lære meg selv og bistå andre folk, uten at de skal bli ribbet på verksted.
- 22 svar
-
- 4
-
-
Nja. Det er ikke så enkelt. Men når du finner en fornuftig bil, så kan du legge inn rammenummer her og her.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Det er bare å ta ned klips og dra ut ledningen, men de sitter jo veldig godt.
-
Det er ikke noe særlig mye forskjell. Men litt er det jo. Den største forskjellen er vel at nyere bil gir deg B47 diesel og ikke N47. Sånn støymessig, er de ikke såå ulik, men B47 er nok litt stillere. Det er jo en nyere motor. Om du kan, så kjøper du B47 motoren.
-
Utifra ledningsnett dokumentasjon, kan det ser ut som polariteten bare snus på selve bryteren, og dermed man kanskje ikke bare kan skifte bryter for å feilsøke.
-
Aha. Jeg bor i Trondheim og kan bistå mot mer feilsøking, om du vil det. Jeg har ISTA og ICOM. Selvsagt mot en liten sum for min tid. Dette er ikke reklame, men mer en utstrakt hånd, om du vil det. Jeg vil uansett fortsette å bidra her, om jeg kan det.
-
Det er absolutt mulig at gasspedal sensor også kan resultere i en ikke-start situasjon. Hvor holder du til hen og hvilket feilkodelese instrument har du tilgang på?
-
Ja, da må det feilsøkes på en hel del. Spesielt dieselpumpe i tanken og veivsensor.
-
Enten må vi vente på andre, eller så må du google litt. Jeg husker ikke helt.
-
Jeg husker fra litt lengere tilbake, da var det snakk om olje som forsvinner på disse pumpene/reservoaret, slik at pumpa ikke får tak i nok olje, og dermed ikke klarer mer. Også var det en spesiell type olje. Så du burde nok sjekke nivået på denne pumpa.
-
Så det var disse som kom tilbake, etter sletting?
-
Litt feilkoder for gløding/relè, veivsensor, diesel pumpe i tanken, gass pedal sensor og batteriledning. Jeg ville slettet alle feilkoder og sett hva som dukker opp igjen.
-
Flott. Jeg venter her i mellomtiden
-
Må lese av feilkoder først.
- 22 svar
-
- 1
-
-
Om du går til feks BMW, så kan de fjerne tuning.
-
DPF blir jo tett om man har litt feil kjøre mønster. Samt at det er kaldt ute, for E6x blir ikke såå fort varm på bykjøring, uten webasto. Og om man bruker bilen på skikkelig mye småkjøring og filter begynner å bli litt tettere pga kilometer, så vil bilen sikkert si at det er fullt etter kanskje 100km siden siste regen. Det er jo ikke farlig å fjerne tuning, det er bare en ekstra kostnad. Og den ser jeg.
-
Her er X275, se under. Den trenger + strøm på pinne 3, 5A sikring og -(jord) på pinne 11 for å gi strøm til bryterpanelet. Dette kan laskes over fra den andre kontakten, men burde nok være tenningsstyrt, da det er slik originalt. Nøyaktig hvor x275 er, ser jeg ikke helt. Men jeg regner med du ser den ganske tydelig.
-
Den kontakten som ikke har noe i seg er jo hovedkontakt for strøm inn på setet. Så om den ikke har noe i seg, så skjer det ingenting i hele setet.
