Otis

På feks E60 med soft close, så er motoren hengt i en brakett med bolter som er vulket en mutter på. Vulkingen løsner og dermed flexer motoren sitt oppheng og den drar døra "helt inn", men den skjønner at noe er feil og slipper taket. Kanskje det er noe sånt som skjer her også? Om du ikke skjønte det helt, så er det bare å åpne døra, du ser nok feilen når du får åpnet.

På x5 e70, så er ikke automat termostaten et stort problem, så jeg ville bare droppet den først og fremst. Men de andre to er bare å skifte med en gang. Det er da hoved og EGR jeg snakker om.

Jeg hadde a52 og fine grain bamboo på min forrige e61, synes det var en flott kombinasjon. Så dette blir nok minst like flott!

Men VW opplyste jo om at dette var alpha SW, såvidt jeg husker. Og da fikk folk vite at det var problemer. Man kan selvsagt spørre seg selv om det var lurt, men når man opplyser om problemer før salg så er innenfor. Det er bedre enn Tesla sin fremgangsmåte hvor de bare lyver og skryter og holder på i 10 år, og enda ikke har de levert på alt.

Sykt at det ny del var defekt, selv at man vet at de kan være det. Men uansett dårlig kvalitetskontroll.

Jeg mener de passer rett på.

De baklyktene ser ut som en munnharpe, på siden. Men de var fine, litt særegent, sammenlignet med mye annet for tiden.

Gratulerer med ny flott bil! Av ren nysgjerrighet, hva var utfordringene med e70?

Det er nok mange av oss her inne som kan bistå deg over nett også, om du vil det.

Jeg ville gamblet på hjullager foran, da de får mer sideveis belastning enn bak. Min er gått 247kkm og jeg har som sagt, skiftet begge hjullager foran. Mens bak er ingenting skiftet. Det var helt umulig å kjenne at mine lager var defekt selv etter demontering. De var så "glatt" ved snurring i hånda mi. Men på bilen hørtes det helt jævlig ut. De er relativt enkle å skifte, bare sjekk at du får løsnet drivaksel før du løsner for mye ting. Mener at det var 12 kant innvendig torx60 eller hva de heter. Tror ikke det var XZN. Fulgte med vanlig TX60 6 kant på ettermarked lager, jeg brukte Febi.

Min erfaring med m47 og veivbolten er at de sitter noe jævlig. Jeg gjorde egentlig det samme som deg, men holdte inn bremsen i 5.gir og kjørte på starter. Bilen hoppet litt sideveis, men etter 2-3 forsøk på starteren så kom den.

@Fredrik 90 Har du sjekket traversforinger på B10en? Det er jo absolutt en ring som går i stykker på e39 touring. Ikke at de går ofte i stykker, men de blir fort glemt når man leter.

Kan jo være manglende trykk (hull eller dårlig slanger) eller EGR ventil som henger.

Ja, jeg kan det. Men det er kanskje enklest å høre bimmerupgradenorway, tror jeg de heter, om du ikke bor i Trondheim.

Og jeg lager et regneark på alt som er kjøpt til bilen med kilometer og skanner inn og/eller ta elektroniske kopier av alle kvitteringer.

Jeg som har gammelt ræl, gjør det selv. Det er suverent billigst.

Enten er styring defekt eller så er spjeld defekt. For spjeldet skal lukke helt ved avstenging av motor, for å motvirke vibrasjoner.

Det dekkes aldri av noen som helst, vil jeg tro. Da det åpenbart kommer av steinsprang. Skvettlapper er fint.

Det @E.C. skriver er nok beste plass å starte. Får du kontakt med ABS? Nå er det riktignok mest canbus-low feil, og det i seg selv er ikke nok for å miste kommunikasjon på noe, for man har enda high igjen. Men det var et par feil beskjeder med canbus error - physical error. Så det er mulig at en modul (feks ABS) ligger å drar ned canbus og dermed ødelegger for andre moduler, men det er bare spekulering. Videre feilsøking må til. Er alle sikringer OK?

Det virker ikke å være noen form for kalibrering av spjeldet, etter skifte. Så det burde fungere helt fint. Kan du teste om du har kontroll over spjeldet med diagnose programvare? Og ble det montert ett spjeld som var i orden? De er ikke ukjent å gå i stykker.

Der høres usannsynlig ut at den feilkoden skal starte viften. Er du sikker på at det er nødmodus? Kan det ikke være en feil på selve viften eller modulen som styrer den? Evt kan høy olje eller motortemperatur også være en årsak. Kanskje tilogmed feil på trykk i AC anlegget kan sørge for vifte på maks.

De festene er for rolloen som skal henges der, når man legger ned baksetet.

Men lysene skal jo gå av etter feks 40 sekunder, når man har låst bilen. Gjør det ikke det, så er jo noe feil.

Det er fremdeles bedre enn Toyota/generelt japansk! Men jeg liker ikke utviklingen, selv om den sannsynligvis er ustoppelig.

Mener de ender opp i grunnmodulen eller lysmodulen.