Otis

Bra det løste seg, høres ut som en modul hadde "kilt" seg og dermed dro ned noe på bussen. Om det skjer flere ganger er feilsøking stort sett å dra ut kontakter eller sikringer for å se når bus kommer opp igjen.

Høres ut som noe på canbus som drar ned bussen eller en kontakt feil på canbus.

Bra du er fornøyd!

Hadde du lci e70?

Er ikke kalibrering av vnt svært vanskelig da? Mener at derfor er dyrt for de skikkelige turboene.

Hvordan finner alpina arkivet ut av dette?

Jeg kjører i dag til Oslo og har da ingen tilhenger, olje er på 85-90 grader. Dog så er det regn og kaldere vær. Så da vet man det om noen andre lurer på sånt.

Såpass ja. Da er jo nesten min kald da? Med henger på slep var maks 104 og snitt kanskje 95-98 grader.

Åja, såpass høye temperaturer ja. Ja, da var jeg jo godt innafor. Bare tenkte litt på det ja, da jeg aldri hadde sett så høye temperaturer før. Men hengeren var jo firkantet, men ikke tung. Så det var bra luftbrems i den. Takk for svar.

Jeg trakk tilhenger i går, forbi @Ingvaldsen sitt området, opp fra Åndalsnes. Og der var det mye bakker og berg. Og veldig varmt i været. I den forbindelse så overvåker jeg litt temperatur på kjølevann og olje. Registrerte at kjølevann lå jevnt på 95 grader og olje var helt oppe i 104 grader. Når jeg kom på toppen ved Bjorli eller i det området, så gikk oljetemp ned til ca 98-100 grader. Hva er egentlig farlig oljetemperatur? Er 104 grader mye?

Jeg holder fremdeles en knapp på usynket ews koder. Men det må leses av feilkoder.

Har du servotronic eller adaptive drive?

Jeg ville lest av feilkoder og sjekket etter canbus feilkoder.

Sannsynligvis noe som er galt. Men noe mer detaljert enn sensor, kontrollmodul, ledning eller airbag er vanskelig å si.

Virker å være ganske så rett frem fiks. La ved en fil som tar for seg det viktigste. f06 fjær.pdf

Om du bruker gsbildeler.no og taster inn ditt reg nummer, så får du tak i rett del der.

Mulig startsperre problem ja, har sett det før på e chassis med dårlig batteri. Om det er det som er feil, må man synkronisere ews koder mellom dde og ews. Gjøres ihvertfall med inpa eller ista.

Finner ikke noe i manualen om akkurat det røret. Så da pleier det å være enkelt, men jeg lover ingenting.

Jeg tror det er så langt.

Vil anta du kan bruke det meste med 5-10 og 35-50, avhengig av temperatur. Gjerne helsyntetisk. LL04 merking kan du godt ha, men ikke nødvendig om du skifter oftere enn max kilometer. (25kkm)

Årsmodell og motor?

Alle cp4 pumper kan lide samme skjebne. Uansett type motor/bil.

Prøv det først ihvertfall. Men skiftet du hele boksen eller bare den elektriske motoren?

Prøv å sett deg inni bilen, sett i nøkkel/sett på tenning. (Ikke med alle lys på) trekk opp knappen for håndbrekk, hold i 5 sekunder, trykk den ned, hold i 5 sekunder, trekk opp, hold i 5 sekunder. Ble det noe bedre?

Skrev ikke @Ampera om i7 da med 3,2t?