Otis

Den eneste feilen du har dokumentert er lavt rail trykk. Da er det nok der du kanskje må fortsette. Ellers er det å se på livedata under start kanskje?

Har du forsøkt å resynce ews med dme?

For å stramme foringer i kjørehøyde, kan man jekke opp bilen, ta av hjulet, så jekke opp det hjørnet som man skal stramme på.

Det finnes mange oversikter over dette, om du googler. Sikkert hundrevis av slike tråder på Internett, da alle e61 får denne feilen. Om du ikke finner feilen der bak, så må du lenger frem i bilen for å måle.

Jeg tenker du har for lav volt. 11,32 V er kritisk lavt forbruk at alle systemer skal fungere. Har du forsøkt med ekstern strømforsyning?

Meget viktig poeng fra @Slavearbeider'n! Adaptive cruise er jo faktisk en brusendbrukende funksjon.

Enig med Stigj, dette er jo ikke viktige funksjoner. Dette er jo utelukkende for de som MÅ ha disse funksjoner, men ingen TRENGER de. Men én prisreduksjon må til.

Jeg vet man egentlig skal lade foran, men jeg har ladet min forrige e61 utelukkende i bagasjerommet, og merket ingen problemer. Men hold deg til motorrommet.

Dårlig batteri? Lite strøm på batteri?

Det er korrekt, derfor skjønner jeg ingenting av annen dimensjon på lufteskruen... Men det er sannsynlig ingenting å henge seg opp i. Virker det, så virker det.

Det pleier ikke å gjøre det, men 60/32/345 pleier å være stempel diameter, tykkelse på skiva å diameter på skiva.

Hva som er riktig? Caliper? Siden det står 345 på den?

Jeg ble litt mer betenkt når jeg selv ser i delekatalogen. Det er jo tydeligvis slik at nesten alle BMW bruker M10x1,25. Så at du ikke får de til å passe føler jeg nå, er veldig rart. Jeg er skeptisk på dine calipere. Har du sjekket etter merking om de faktisk er M5 E39 calipere?

Finner M8x1,25 nipler på eBay som påstås å passe M5 E39.

Det er nok en mulighet for at ETK har feil denne gangen, selv om dèt ikke skjer ofte. Dog så tror jeg du bekymrer deg for feil ting, for, hvor sannsynlig er det at noen har sveist igjen hullet og gjenget det opp igjen med mindre diameter?

Hva er egentlig spørsmålet? Er sprøsmålet om M8x1 foran riktig? Om det passet, så er det vel rett?

Deler kjøper man fra bmw eller koed evt gsbildeler.no.

Ja, det kan jo det. Men det er ikke èn kabel som gir strøm til hele luka. Det er mange. Og det er ikke vanlig med brudd andre plasser enn ved høyttaler i taket og litt forbi hengsel på luka.

Jeg begynte å se på ledningsnett diagram i går, men det var infløkt, sammenlignet med eldre biler. Så jeg endte opp med at jeg ikke så hvilke ledninger som gir varme til rattet. Ei fant jeg helt ut av hvilken modul som ga strøm. Så det enkleste er kanskje å bare ta en diagnose, antar den sier ganske klart fra om hva som er feil.

5 mm er ihvertfall over min grense for å bruke de videre, dvs, jeg hadde brukt de mer.

Jeg har personlig aldri kjøpt meg runflat, da jeg ikke ser behovet. Har aldri heller hatt behov for runflat så langt i min bil karriere. Men det er nå fremdeles ditt valg, og ingen andre sitt. Vi alle sammen her inne kan anbefale deg å IKKE kjøpe runflat, så går det 2 dager etter du har kjøpt nye dekk, og så trengte du det. Hvem vet?

Fikk du feil på andre moduler lenger frem i bilen? Ikke bare de bakerste? I såfall er jo dette en god kandidat for @E@Haugene.NU

Går motoren som den skal? Begynte å tenke på registerkjede og plastikk føringene. Det er jo en rimelig kjent sak på e9x bensin R4.

Ja, det er jo ikke bra, men samtidig bra. Bra som i at delene ble fanget, men dårlig som at det ikke skal være deler der.

@E@Haugene.NU Det er ikke selve PDC boksen jeg snakket om, men en kontakt i nærheten av PDC, hvor begge K-CAN ledningene blir splittet til andre enheter i bagasjerommet. JBE er sitter under dashbordet på passasjersiden, helt oppunder fotplassen. Det er jo mulig du har andre feil i bilen i tillegg, men om du opplever at alle feil kommer samtidig, så tyder det jo på en feil. K-CAN kan fungere med den ene ledningen defekt. K-CAN sjekker både høy og lav signal og sammenligner de.