Otis

Ista vil jo si deg hva som er normalt. Du kan jo ha vakuumlekkasje.

Det høres litt for ofte ut, om man ser på det fra et økonomisk perspektiv. Men motoren tar ikke skade av det.

Ok, men det er feil.

Du burde jo få tatt diagnose, for det vil sannsynligvis fortelle hva som er defekt. Men mulig du kan måle en aktuator for spjeld.

Høres ut som et strømproblem. Hovedstrøm kabel går vel under bilen på e60 slik som e61. Så du kan jo se på den. Evt så har motor jording fremme ved girkassen/motorfeste. Kanskje noe der? En annen ting er jo feil med sikringsboks eller en hoved modul.

Alt du trenger ligger i den store diagnose tråden side 196.

Det kan være slik at en turbo kan gå så langt ha. Min m47 gikk 289kkm før den ble solgt å det var original turbo. Oljeskift ofte og ikke trollkjøring på kald motor, så er mye gjort.

Det er mulig å fikse det, men da må lykten splittes. Dette gjøres ved å kutte glasset av. Det er gjort før av noen i USA vet jeg, de skiftet til hvite LED.

4B90 er jo lavt railtrykk. Så det må jo være feil der en plass.

Kan man ikke bruke xdelete på disse da?

Du kan ikke reklamere på de dekkene, om det ikke er altfor stort avvik på rulleomkrets. Sånn kanskje 5%. Det er ikke anbefalt å ha over 1% avvik på omkrets. Men så lite som mulig er å foretrekke.

Jekk opp bilen og mål omkrets på dekkene med feks ett målebånd. Jeg målte mine helt nye LS588 SUV til 209 cm +- 0,5cm avvik. Samme dimensjon.

Feilkode 9913 fra SBSR er sensor matte i passasjersetet. Alle KBM feil er for bak vinduene, så de ville jeg ikke brydd meg så mye om før etter du har ladet batteri. 93F4 er manglende kontakt med dør airbag. 93C1 er sensor matte i passasjersetet.

Feil på en dyse? Litt uvanlig, det er mer sannsynlig med bare coil. Men 13-14k for alt er jo sinnsykt.

Hadde ikke noe annet enn dette. https://www.google.com/search?q=735i+e32+waterpump+diy&oq=735i+e32+waterpump+diy&aqs=chrome..69i57.14670j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Har du kikket på newtis.info?

I følge newtis.info så er ikke det nødvendig. Hva sier feilkodene?

Mye bra skrevet her allerede! Jeg synes at disse bilene trenger mye utstyr, for det gjør bilen bedre til dagligdags bruk. Men det er jo en subjektiv vurdering. Komfortseter er så og si det samme som e61. Ikke samme delenummer, men de føles relativt like. Sportsunderstell S226A synes jeg er ubrukelig hardt, og styrte unna så langt jeg kunne. Mens TRF har 226 mener jeg, og synes det er topp. Eller hadde han kanskje Hartge? Mulig jeg blander. 2,7t vs 3,5t hengervekt. 2,7t er standard på alle. 3,5t er opsjon, men de fleste norske bilene har dette. 5 seter vs 7 seter har ingenting med dette å gjøre. Jeg kjøpte spesifikt med 3,5t hengervekt for det er kjekt å ha. Understell er ikke endret såvidt jeg funnet ut med 2,7t vs 3,5t. Det er sterkere vifte på motor (850w) ved 3,5t og en ekstra radiator i venstre hjulbue under tåkelys. Adaptiv understell kjøpte jeg spesifikt med, da det var sykt mye bedre mht komfort. Og man kan velge sport om man vil. Vanlig understell er mykt nok, så det er sannsynligvis bra nok. Men prøv det først. Den modellen jeg vil anbefale er en facelift, som kom i 2010, men med gamle motoren på 211hk. Den ble solgt kun i noen få måneder helt i starten. Den har alle endringer og beholder gamle motor samt girkasse. Den lette jeg etter, men fant den ikke med nok utstyr. Så jeg kjøpte en 2009 som var godt utstyrt istedenfor. Jeg fikk problemer med et lager i diffen framme. Kjipt. Kosta meg ca 15k for en brukt diff med arbeid for skifte. Min bil hadde skiftet litt deler i motorrommet, så jeg skiftet hele forstilling eksklusive dempere foran. Adaptive dempere koster ca 10k per stykk, men de er svært holdbare og mine funker perfekt enda og de har gått 202kkm. Dette vet jeg at TRF gjorde på sin bil. E70 er slik at man skal ta 4-hjulskontroll så og si for hver skrue man løsner, så derfor tok jeg alt. Adaptiv understell med m-sport er veldig bra. Da synes jeg den var litt stivere enn standard med adaptivt. Servotronic er svært flott å ha for komfort. 4 sone klima er flott for da har man elektriske varmeelement under hvert forsete som blåser varme til baksete. Ellers har alle diesel e70 varmeelement i dashbordet for hurtigere oppvarming.

Det er jo ikke mulig. Hvilket produkt bruker du for å lese feilkoder?

Er på ferie nå. Har trekt med meg en "vegg" av en tilhenger. Den er 2.5m bred med 2.9m høy. Og 5.6m lang. Brukte 1.66 liter på mila i snitt. Ca 1500km. Godt å levne den til slutt. Virker som den fikk litt annen motorlyd underveis i jobben, å går litt penere på tomgang. Den har jobbet tungt hele veien. Men selv med A/C på og rundt 20 grader så holdt den seg relativt stabil på 95-98 grader på kjølevannet. La merke til at i de bratteste bakkene så går temperaturen ned når man får turtallet opp. Så det er greit å vite. Bilen funker bra, men det skulle jo bare mangle. Har jo skiftet endel deler på den etter kjøp.

Flott bil uansett da!

Hva sier feilkoder da?

Det vil jeg ikke si.

De aller mest holdbare er de med m47 diesel og n52/n53 bensin, og m57 diesel.

Kort å godt så er dette absolutt ikke den beste motoren til BMW. De har dessverre en god del kjente problemer og selv en fint fungerende motor nå, vil sannsynligvis feile på sikt. Og det er spesielt register som er problemet og det er relativt kostbart. Andre problemer er vanos, coiler og sensorer. På generelt grunnlag så frarådes å kjøpe disse motorene.