Otis

Så ikke slik ut i følge manualen. Starter vel på venstre side, mens cps ligger på høyre side. Ok, til det andre.

Det ser ut som den ligger ved girkassen, bak motor. https://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/320d_m47_sal/2_repair_instructions/13__fuel_system_(m47)/62__sensor_for_control_unit/5_ra__replacing_speed_sensor_(pulse_generator)_(m47)/

Jeg var av den oppfatning at disse motorene skulle kunne kalkulere POI av hva needle motion sensor sier, samt kam aksel sensor. Men mulig jeg husker feil.

Husk på det at det er forskjellige delenummer til bilen, når man går opp eller ned 50 kg i vekt.

Nja, jeg er ikke så sikker på det. Min forrige bil var optimalisert, og den fikk aldri slike beskjeder, mens den jeg har nå er også optimalisert, men får slike beskjeder.

@Clipictrial Når du skriver, interne hydrauliske reguleringsmekanismer, mener du da solenoider?

Tidligere har dette vært omtalt som mulige problemer med converter i girkassen.

Galskap den der Olsen bil saken.

Nei, det har de ikke. Kan se ut som det ble elektrisk vannpumpe på b47. Ref http://bmwfans.info/parts-catalog/F11N/Europe/520d-N47N/L-N/feb2014/browse/engine/waterpump_thermostat/ Edit: Jeg tok feil, det er mekanisk pumpe på b47 også. Ref: http://bmwfans.info/parts-catalog/F11N/Europe/520d-B47/mar2016/browse/engine/cooling_system_coolant_pump_thermostat/

Ettermontering av DAB adapter i E70, med TCU i bagasjerommet, fistune fra kufatec er det som jeg har beskrevet. Det et egentlig såpass enkelt, at det nesten ikke trenger en manual, men kort fortalt; Ta av deksel i bagasjerommet på venstre side, deksel helt bakerst kan tas rett av. Ta av klips til skål bak deksel, 3 stk. Om du har 7 seter, så sett opp det ene setet på venstre side. Deksel ved låret for de som sitter i setet, dras rett opp langs hele veien. Ta av bolt til sete beltet for 2.rad, på venstre side, T50. Ta bort airbag merket på D-stolpen, ta bort skrue, T20. Ta bort deksel, la det henge på beltet. Ta av gripedeksel på siden for 3.dje seterad. Det er ett stort deksel der. Ta ut skruen som er der, T20. Løsne pakning på karosseri mot døra, på tidligere nevnte store deksel. Dra deksel mot front, start ved pakning området. Deretter skal det dras mot døra. Ta av 4 klips rundt armlene deksel som går til 3.dje rad. En klips er popnagel typen, kan gjenbrukes. Koble deg inn på kabel til TCU. Siden jeg har 677 og før 2009/10 så bruker jeg pinne 17 og 36, dette styres av terminal 30. Med en 5 amp sikring, F136. MOST tas fra forsterker, om den er der, og inn i DAB boksen. Du skjønner det når du står der. For å rute antennen, jeg brukte ADSC710 fra Funke, så løsner man en skrue som var D-stolpe deksel og bøyer litt i overkant. Mat ledningen nedover fra toppen, det er enklest. Jording er den ene skruen til sete belte guiden bak ett deksel. Strips, teip eller la være kablene. Legg DAB boksen der du vil, jeg la den oppå TCU med borrelås teip. Funker fint. Montér sammen. Tidbruk ca 1 time.

Du kan sjekke selv på bmwfans.info

Det er korrekt. Må da skiftes.

E70 virker å være bygget rimelig bra. Føles bra skrudd sammen, selv om hanskerommet klaprer litt.

Flott bil, men jeg synes det er for dyrt. Uke nødvendigvis for dyr bil, men for mye penger.

Ser bra ut!

Det er litt artig, men forskjellene på lci og ikke lci er ikke så store, at jeg synes det var verdt påslaget og samtidig dra med seg litt mer potensielle problemer. Jeg har testet både lci og ikke, og kan ikke forsvare ovenfor meg selv å bruke såpass mye mer penger på en bil som er relativt sett, ikke så veldig mye bedre. Ja, den er litt bedre på drivverk og ICE, ellers de praktisk talt like.

Facelift finnes med m57 i 211hk i noen få måneder. Men siden jeg krever ett gitt utstyrsnivå, skaper jeg problemer for meg selv. Da det er svært sjeldent med LCI og m57 dukker opp for salg, nøyer jeg meg med pre LCI og m57. Det var samtidig viktigere for meg med driftssikkerhet enn nyest mulig bil. I kombinasjon med å ikke ha lyst til å bruke for mye penger på bil i disse el-bil tider. Så jeg endte opp med en 2009 235hk og ett relativt høyt utstyrsnivå.

Jeg ville ha begynt med å lese meg opp på hva de forskjellige komponenter er, og hvor de ligger. Newtis.info er en fin start.

Ja, det var egentlig det som jeg også konkluderte med. Hold meg til noe jeg kan sånn høvelig og allerede kjenner. I tillegg så ser jo x5 bedre ut da, etter min mening. Veldig bra å kjøre med adaptive drive også.

Det er korrekt antatt. Nei, det har jeg ikke sjekket. Kan det endre seg ved varm motor? Da jeg leste av var det på tomgang. Det skal sies at forrige eiere har hatt problemer med luft spjeldet, og da ble DPF renset når feilen ble fikset. I tillegg så er nå virvelspjeld blendet, men det skal ikke ha noen betydning. Og på toppen av det hele så kjørte jeg ca 90 mil med defekt termostater, før jeg fikk mulighet for å skifte de. Men jeg la merke til regen i ettermiddag og i går. Uansett så skal jeg lese av mottrykk slik du beskrev. Poster da resultat når det er utført.

Da kjøpte jeg meg en E70. Det eneste jeg lurer på er forbruket. Den forsyner seg ganske så grovt av matfatet. Jeg vet at jeg ikke får noe særlig under literen, men nå er det 1,44 l/mil, ren bykjøring med 27km/t i snitt. Og på landevei var det 0,94 l/mil, da med 88 km/t i snitt. Den står på 275/40/20 og er tunet til 280hk, sies det. Føler den går rimelig bra, og har bra med effekt. Stusser litt over at den ikke er så glad i lavt turtall. Den liker seg stort sett over 1500-1700 hele tiden. I 3.dje gir kan den roe ned til 1200 omdr. Lest av feilkoder og mottrykk i DPF, 12,55mbar. Fant ingenting. Noen tanker?

Jeg er heller ikke sikker på det, så jeg vet ikke om 4,67 volt er godt nok. Men en defekt utgang på antenneforsterker vil nok ikke vises på diagnose, vil jeg tro.

Det er vel bare å demontere? Mulig det er sikkerhetsskruer, men de knekker man og lager et spor i.

Nja, tja. Jeg er usikker.

Jeg tolker også diagrammet slik som at det er ett signal, altså målbart. Men som sagt, diagnose er veldig mye enklere og bedre om du kan ta det først.